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從左到右：鳳凰衛(wèi)視主持人鄭浩、吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧、比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波、上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓
數(shù)據(jù)顯示，吉利去年銷量同比增長50%，今年吉利1-5月份將近90%的增長，談及如此好的成績，吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧說道，“這沒有什么制勝法寶，就是靠長期堅(jiān)定不移地去投入，去研發(fā)，去聚集人才，去整合資源得到的結(jié)果。” 汽車行業(yè)有一個(gè)規(guī)律，如果一代產(chǎn)品沒有做好，一定會(huì)影響最起碼3-5年時(shí)間，因?yàn)槠囈豢町a(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間周期比較長。對此，安聰慧說道，“現(xiàn)在吉利做的事情都是2020年的事情，和2020年以后的事情。所以我們必須要小心翼翼地，堅(jiān)定不移地打持久戰(zhàn)，不斷地打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，期待到時(shí)候會(huì)取得好結(jié)果。”
比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁廉玉波多次談到新型能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車。目前中國造車新勢力非常之多，競爭非常激烈。廉玉波認(rèn)為，既然有這么企業(yè)爭相進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，說明競爭并不是很充分。此外，他著重強(qiáng)調(diào)了汽車行業(yè)造車安全的門檻。他說，“電腦可以一天死兩次機(jī)，但汽車一輩子都最好不要出一次問題，出一次問題可能車毀人亡，所以必須要充分驗(yàn)證。”他補(bǔ)充道，“我們說萬無一失，汽車不可以有萬無一失的，萬無一失的話，萬分之一出去也是很可怕的。因?yàn)槠嚤旧磉@個(gè)產(chǎn)品特殊的要求，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)里面相對還是保守一點(diǎn)。”因此，他認(rèn)為，要用競爭的理念促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，不能安于現(xiàn)狀。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓從“一邊開車一邊玩手機(jī)”的用戶痛點(diǎn)出發(fā)，他認(rèn)為，基于客戶的需求，上汽跟阿里強(qiáng)強(qiáng)合作，把雙方在汽車制造，技術(shù)和消費(fèi)者生活生態(tài)方面的優(yōu)勢資源進(jìn)行了有機(jī)的融合。對于日漸年輕化的消費(fèi)群體，蔡賓表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車未來一定要做到，用戶的需求可以定點(diǎn)推送，另外可以基于車主的使用習(xí)慣，對他的駕駛行為可以進(jìn)行打分評(píng)定，然后設(shè)置保養(yǎng)等。將來互聯(lián)網(wǎng)汽車將深挖數(shù)據(jù)的挖掘，更加智能人性化。
以下是具體訪談實(shí)錄。
主持人：三位老總我想你們也準(zhǔn)備好了你們各自的問題，特別是你們都有自己胸有成竹的一些想法。為了公平起見，還是從姓氏筆畫數(shù)字上來開始。有一個(gè)問題，今年1-5月份，我們都知道吉利汽車它的銷售量實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的一個(gè)數(shù)字，但是我們也知道今年整體的汽車市場還是處于疲軟的狀態(tài)，這和大環(huán)境是有關(guān)聯(lián)的。我不知道安總你是怎么樣來想未來要實(shí)現(xiàn)百萬輛汽車這個(gè)數(shù)字，你的制勝法寶到底是什么？
安聰慧：吉利去年同比增長50%，今年吉利1-5月份將近90%的增長，這個(gè)增長今天所取得的結(jié)果，并不是說我們現(xiàn)在努力的和去年努力的，實(shí)際上這是吉利從事汽車二十年來，長期以來在打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，不斷地去投入研發(fā)，去培養(yǎng)人才，整合全球各方面的資源，所以前期做的工作自然得到的。所以很多人說你有什么法寶，你為什么市場賣得好，整個(gè)大勢不是太好，我說吉利就是長期堅(jiān)定不移地去投入，去研發(fā)，去聚集人才，去整合資源，它一定是水到渠成的。
當(dāng)然汽車工業(yè)它也不是說，原來去歐洲去，歐洲的汽車工業(yè)起得比較早，所以汽車工業(yè)都有一句玩笑話，上帝想懲罰誰，叫誰去搞汽車。這可以說汽車的難度是非常大的。對汽車人來說是非常辛苦的，因?yàn)槠囆袠I(yè)它有一個(gè)規(guī)律，如果這一代產(chǎn)品你沒有做好，你一定會(huì)影響最起碼3-5年時(shí)間，因?yàn)槠囈豢町a(chǎn)品的研發(fā)時(shí)間周期比較長。所以一定要每天不斷地對現(xiàn)在存在的問題得到解決，客戶的需求得到充分的認(rèn)識(shí)，不斷地去根據(jù)客戶的需求來開發(fā)產(chǎn)品。所以現(xiàn)在吉利做的事情都是2020年的事情，和2020年以后的事情，因?yàn)槠囈?guī)律就是這個(gè)規(guī)律，所以我們必須要小心翼翼地，堅(jiān)定不移地打持久戰(zhàn)，不斷地打基礎(chǔ)，練內(nèi)功，到時(shí)候自然會(huì)取得好的結(jié)果。
吉利2020年的戰(zhàn)略規(guī)劃是很清晰的，很明確的。圍繞這個(gè)計(jì)劃，所有的資源也是具備的。當(dāng)然還需要不斷地努力，也要干擾各位領(lǐng)導(dǎo)媒體，對我們吉利自主品牌的支持和關(guān)心。
主持人：安總講的非常有信心，而且他非常淡定，就是對當(dāng)前非常激烈的市場競爭表現(xiàn)是一幅非常從容的態(tài)度，最關(guān)鍵還是他對他團(tuán)隊(duì)，對他的新型汽車研發(fā)技術(shù)方面提升還是充滿了信心，因此才有這樣一份淡定，我覺得剛才你提到如果上帝想懲罰誰讓他搞汽車，我覺得上帝想懲罰誰讓他去搞房地產(chǎn)，汽車應(yīng)該說還有非常大的生存發(fā)展的空間，而且他不僅僅在國內(nèi)有生存發(fā)展的空間，在國外也是如此，特別是一帶一路沿線的國家對汽車的需求量仍然是巨大的，剛才安總?cè)绻麤]記錯(cuò)的話，我還記得你在演講的時(shí)候提到領(lǐng)克品牌車的問題，我知道你的車在領(lǐng)克方面的研發(fā)取得很大的進(jìn)展，技術(shù)上資金上的投入是非常巨大的，在這方面的貴公司怎么樣考量的？
安聰慧：領(lǐng)克品牌誕生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是讓互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)藗兊纳睿惨I(lǐng)汽車行業(yè)不斷的進(jìn)步和發(fā)展，汽車實(shí)際上也是一個(gè)移動(dòng)終端，領(lǐng)克品牌在研發(fā)投入方面在這里不再多講了，因?yàn)橛行﹫?bào)道都有的，大量的資金我們在歐洲成立研發(fā)中心，現(xiàn)在領(lǐng)克品牌研發(fā)將近四千多人，已經(jīng)經(jīng)過第五年研發(fā)將會(huì)在今年第四季度投放市場，我想講領(lǐng)克一個(gè)誕生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代他非常典型符合市場需求的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
還有就是我們在領(lǐng)克大家很關(guān)注我們的商業(yè)模式，我在來的時(shí)候見到人就問我，你領(lǐng)克商業(yè)模式是什么原因？為什么有新的商業(yè)模式，這個(gè)問題我覺得在這里給大家回答，實(shí)際上在領(lǐng)克的商業(yè)模式就是解決了我們消費(fèi)者的一些痛點(diǎn)，比如說我們提出買車，因?yàn)榇蠹屹I車要用車，主要是兩大環(huán)節(jié)，怎么樣真正解決消費(fèi)者在買車用車過程中他們痛點(diǎn)能夠得到解決，比如我們買車的價(jià)格透明，我不大家知道不？我們有個(gè)調(diào)研報(bào)告？就是消費(fèi)者在4S店買了這款車，不管給他什么樣的價(jià)格優(yōu)惠，還是給多少附帶贈(zèng)送的一些條件，或者找到廠子批的條子，這些車主隔第二天都覺得買虧了，事實(shí)上是不高，但是各個(gè)價(jià)格不一樣，消費(fèi)者買車很高興，當(dāng)時(shí)買說我是拿了條子，4S店給了最高的優(yōu)惠價(jià)格，他買了之后就后悔了，還可以更優(yōu)惠一點(diǎn)，這是不是一個(gè)痛點(diǎn)呢？是，所以我們不僅從訂單開始到整個(gè)制造生產(chǎn)過程，到整個(gè)物流，到整個(gè)交貨，全價(jià)格透明，不僅全國全世界一樣。
再比如說我們在買車階段，當(dāng)然還有其他消費(fèi)者的痛點(diǎn)，我不一一解釋了，比如用車方面，我們提出的給消費(fèi)者終身質(zhì)保，終身免流量，首先終身免流量，我剛才講到領(lǐng)克實(shí)際上就是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車，汽車就是一個(gè)移動(dòng)終端，流量對一個(gè)汽車來說他一樣和使用汽油一樣重要，我想這個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來了，我們怎么解決？大家看，雖然我們在開會(huì)很多人起碼1/4的時(shí)間在看手機(jī)，汽車也是一個(gè)移動(dòng)終端，汽車和手機(jī)也用流量，我們就解決達(dá)到消費(fèi)者的目的，又能解決他在這方面的使用。
再比如終身質(zhì)保和終身救援，一個(gè)充分體現(xiàn)領(lǐng)克品牌對自己產(chǎn)品的自信，因?yàn)槲覀兒芏喈a(chǎn)品消費(fèi)者使用以后在售后方面在品質(zhì)保證方面有些時(shí)候給消費(fèi)者造成不少的麻煩，但我們從這方面一方面體現(xiàn)我們對產(chǎn)品自信，第二充分解決好用戶對產(chǎn)品的信賴。
所以這個(gè)商業(yè)模式我覺得大家不要誤解了，吉利的商業(yè)模式不是大家想象的很神秘，或者改變這個(gè)格局的，或者說一白一黑的，不是的，吉利商業(yè)模式就是解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，滿足和引領(lǐng)消費(fèi)者的需求，這就是我們領(lǐng)克的使命。
主持人：非常感謝安總非常詳細(xì)解讀，應(yīng)該說剛才安總說的大家比較喜歡聽的就是未來要解決的實(shí)際問題，包括汽車的流量，這種智能聯(lián)動(dòng)網(wǎng)聯(lián)車，必須要解決的一個(gè)問題，這個(gè)恐怕是未來新型汽車發(fā)展非常重要的方面，消費(fèi)者當(dāng)然也非常期待，能夠盡早的有這樣的車出現(xiàn)，而且能夠更加適合每一位消費(fèi)者，無論你是什么樣的階層，在共用互聯(lián)網(wǎng)或者是智能網(wǎng)聯(lián)車方面能夠達(dá)到平衡的發(fā)展，這個(gè)也非常非常有意思，下一個(gè)我想請廉總，廉總在發(fā)言當(dāng)中我印象最深談到最多是競爭的強(qiáng)調(diào)，特別是新型能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車等等方面，未來這塊市場會(huì)越來越有激烈的競爭，關(guān)競爭這方面你怎么看待未來在這方面的趨勢？這個(gè)趨勢會(huì)帶來哪些啟示？特別是在汽車行業(yè)發(fā)展方面，我們會(huì)有什么樣的布局？謝謝。
廉玉波：說到競爭，所有行業(yè)都有競爭，只不過汽車行業(yè)大家覺得競爭非常非常激烈，今天中午安總我們在一起吃飯還在說，大家談到競爭，可能以后會(huì)認(rèn)為今天競爭，可能幾年以后認(rèn)為我們今天日子還很好過。因?yàn)楦偁帟?huì)帶來進(jìn)步，沒有競爭就沒有壓力，有了這種競爭會(huì)對產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，對消費(fèi)者的服務(wù)，對滿足市場，滿足消費(fèi)者需求應(yīng)該會(huì)促進(jìn)這種進(jìn)步。就像現(xiàn)在有很多的企業(yè)，我們坐在圈子里面的汽車人，認(rèn)為日子非常不好過，但是這個(gè)圈子外面很多人還往里面擠，而且從目前來看，特別是中國市場里面，擠得頭破血流的，各種方法往里面擠，大量的資金往里面來涌入。那證明大家認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還不是很競爭，既然你這么競爭，證明還是有機(jī)會(huì)，那證明你還是競爭不充分，進(jìn)來還是有機(jī)會(huì)。所以就提出了傳統(tǒng)的，我們必須從自身上面解決我們可能存在的問題。特別是現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)來，因?yàn)檫@些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他們很競爭，我今天跟他們做一些交流，因?yàn)楸葋喌想m然做汽車，但是比亞迪從做電池，然后開始做手機(jī)零部件，也算一個(gè)IT企業(yè)。我們前面服務(wù)過的企業(yè)，比亞迪最早的第一款電池是給摩托羅拉，后來是給諾基亞，這些企業(yè)相繼也是在競爭當(dāng)中慢慢的，從我們的記憶當(dāng)中慢慢的退出去了，這也是很慘烈的IT，互聯(lián)網(wǎng)競爭當(dāng)中，他們互聯(lián)網(wǎng)很多的今天坐在這兒，明天坐在臺(tái)上是另外哪一家企業(yè)就不知道了。所以他們帶著這種理念來看汽車行業(yè)的話，他們認(rèn)為一百多年來，汽車是有發(fā)展，但是跟他所想象的競爭，淘汰這種差距太大。所以他們按照這種理念，認(rèn)為他們的機(jī)會(huì)是很大的。
傳統(tǒng)的汽車企業(yè)是保守的，這么多年的變革變化。因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)還是有不一樣的，因?yàn)槲覀円哺澜缟现钠嚬居懻撨^，我們電腦可以一天死兩次機(jī)，我們汽車可能一輩子不要出一次問題，出一次問題可能車毀人亡，它必須要充分地驗(yàn)證，我們說萬無一失，汽車不可以有萬無一失的，萬無一失的話，萬分之一出去也是很可怕的。因?yàn)槠嚤旧磉@個(gè)產(chǎn)品特殊的要求，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)里面相對還是保守一點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為有競爭，汽車企業(yè)對于我們來說，把這種競爭理念引進(jìn)進(jìn)來，用競爭的理念來促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)，不能安于現(xiàn)狀，才能更好地促進(jìn)我們從各方面的發(fā)展，才會(huì)出現(xiàn)良性的競爭，競爭的機(jī)制還是需要的，而且競爭會(huì)給消費(fèi)者帶來很多的好處。
主持人：你談到很多競爭的問題，我相信也是如此，因?yàn)橛惺袌鲇猩唐罚邢M(fèi)者，他們就會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量，價(jià)格的性價(jià)比，根據(jù)自己的偏好來進(jìn)行購買，當(dāng)然這個(gè)競爭也會(huì)是一直存在下去，但是我還有一個(gè)問題，就是關(guān)于我們自主品牌自己研發(fā)的汽車在競爭過程當(dāng)中所面臨最大的挑戰(zhàn)又是什么呢？在自主品牌確保自己市場份額方面我們有什么樣的一些想法。
廉玉波：這個(gè)問題剛才安總也講了很多，從安總他的體會(huì)，包括我們吉利近兩年發(fā)展非常快也體現(xiàn)出來，實(shí)際上是一種更多的儲(chǔ)備，對我們很多自主品牌來說，我想這么多年來從無到有，我們技術(shù)引進(jìn)來之后我們自主品牌的發(fā)展，起點(diǎn)相對來說還是很低，我們的產(chǎn)品初期階段還是一個(gè)很初級(jí)的產(chǎn)品，不管技術(shù)含量從安全可靠性從外觀設(shè)計(jì)到整個(gè)汽車各項(xiàng)動(dòng)力總承汽車底盤整個(gè)汽車技術(shù)的掌握，還是不夠的，所以我們的產(chǎn)品基本上來說還是以價(jià)格作為競爭的，就是低價(jià)，這種低價(jià)就是我們惡性循環(huán)，使我們產(chǎn)品他在市場的表現(xiàn)會(huì)在初級(jí)階段，一旦人們富有了就會(huì)拋棄，社會(huì)的富有也是永恒的前進(jìn)的步伐，特別中國改革開放，我們經(jīng)濟(jì)的增長，老百姓生活越來越富有，收入越來越多，如果產(chǎn)品還是從價(jià)格上面來競爭的話，為此我想比較可喜的是我們自主品牌都把研發(fā)放在了第一位，品牌的提升同步的進(jìn)行推進(jìn)，企業(yè)在整車的核心技術(shù)的掌握方面，我想都有一個(gè)很大的進(jìn)步，這一點(diǎn)是我們近幾年自主品牌比較往上發(fā)展，是一個(gè)有力的證明，從這一點(diǎn)來講，掌握核心技術(shù)，技術(shù)的進(jìn)步，你在研發(fā)上面有很好的產(chǎn)品，自然會(huì)在市場上面得到一個(gè)好的匯報(bào)，我想這一點(diǎn)我們比亞迪，實(shí)際上我們也有這方面的教訓(xùn)，十年前我們剛進(jìn)入汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，認(rèn)識(shí)也不是很深，進(jìn)來之后做了一個(gè)產(chǎn)品，當(dāng)年以性價(jià)比取勝，也走市場很好的表現(xiàn)，隨著市場的不斷擴(kuò)大，市場的不斷要求，產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，我們當(dāng)時(shí)做新能源汽車，對汽車真正的很多傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)，并沒有完全的掌握，所以我們對比亞迪也實(shí)事求是講，在前幾年也走了一些彎路，沉下心來仔細(xì)研究我們還是有點(diǎn)急功進(jìn)利，沒有從技術(shù)，從各方面提升我們競爭力，我想競爭到最后的競爭力還是老老實(shí)實(shí)坐下來掌握汽車制造的核心技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上帶著我們特色，帶著我們的一些理念，帶著我們自身的創(chuàng)新在里面才能，我們所獲得的機(jī)會(huì)。
主持人：謝謝廉總，現(xiàn)在把問題轉(zhuǎn)向上汽的蔡總，我想問上汽的蔡總，在研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)方面，你的感想是什么，同時(shí)您對未來互聯(lián)網(wǎng)汽車這塊的發(fā)展有什么展望？
蔡賓：剛才安總其實(shí)也講到了互聯(lián)網(wǎng)汽車，特別是互聯(lián)網(wǎng)對整個(gè)汽車行業(yè)的影響闡述了觀點(diǎn)，很多觀點(diǎn)都是殊途同歸的。大家知道消費(fèi)人群越來越年輕化，80后，90后都是有大量的數(shù)據(jù)可以支持這個(gè)觀點(diǎn)，成為新的消費(fèi)的主力。80后90后特別是在座的各位，他都是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他的生活方方面面都是離不開互聯(lián)網(wǎng)的，但是有一個(gè)空間是讓他們很失望的，一旦上車，如果再拿著手機(jī)一邊開車，一邊玩手機(jī)是非常危險(xiǎn)的。這是非常大的一個(gè)痛點(diǎn)。為什么我們作為工業(yè)上明珠的汽車，不能夠跑在互聯(lián)網(wǎng)上面？這個(gè)問題其實(shí)一直也在拷問著我們業(yè)內(nèi)的同行。所以也是基于客戶的需求，從客戶痛點(diǎn)出發(fā)，上汽跟阿里正好我們強(qiáng)強(qiáng)合作，把我們雙方在汽車制造，技術(shù)和消費(fèi)者生活生態(tài)方面的這些優(yōu)勢資源進(jìn)行了有機(jī)的融合。所以這款產(chǎn)品推出以后，應(yīng)該講非常受到年輕消費(fèi)族群的喜好。其實(shí)從互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，因?yàn)樗菍?shí)時(shí)在線的，剛才安總講將來LYNK的客戶都是終身免流量的，我們這個(gè)產(chǎn)品也是免流量費(fèi)用的。實(shí)時(shí)的用戶在車上的行為都可以實(shí)時(shí)采集。RX5的消費(fèi)者他聽音樂有什么喜好呢？75%的男性駕駛，他是喜歡田馥甄，女性駕駛他25%是喜歡誰呢？他是喜歡薛之謙，另外他是有83.5%的消費(fèi)者是在午飯以后打開音樂，聽互聯(lián)網(wǎng)音樂的，好像又顛覆了我們過去的想法，我們上下班會(huì)聽音樂，他在午飯后會(huì)聽。這些數(shù)據(jù)解讀以后會(huì)產(chǎn)生很多有意思的事情，比如說你可以針對不同的客戶，他的需求你可以定點(diǎn)推送他需要的東西，另外你可以基于他的使用習(xí)慣，對他的駕駛行為可以進(jìn)行打分，可以評(píng)定，然后對他的保養(yǎng)不僅僅提醒，另外將來這些數(shù)據(jù)我們將真正基于駕駛者的駕駛行為，他將來保險(xiǎn)的費(fèi)率可以不要。將來互聯(lián)網(wǎng)汽車后續(xù)的數(shù)據(jù)的挖掘，應(yīng)該講它的商業(yè)模式是前景很廣的。
另外互聯(lián)網(wǎng)本身就是一個(gè)不斷地學(xué)習(xí)，不斷迭代的功能，所以我們講版本一，版本二，這是基于不斷的數(shù)據(jù)積累以后，根據(jù)客戶他的真正的喜好，他的痛點(diǎn)，他駕駛的習(xí)慣，我們不斷去豐富我們的功能。所以這款產(chǎn)品確實(shí)也是非常有意思，應(yīng)該講80后90后他們希望買的車，或者希望開的車要和父輩不一樣，所以互聯(lián)網(wǎng)汽車迎合了年輕消費(fèi)族群的需求。
主持人：互聯(lián)網(wǎng)汽車顯然是很多年輕人的夢想，擁有互聯(lián)網(wǎng)汽車走到哪里可以聊天，是很好的事情，但是對絕大部分老百姓來講他們現(xiàn)實(shí)問題就是出行難的問題，當(dāng)三位老總在剛才發(fā)言當(dāng)中以及討論當(dāng)中不斷強(qiáng)調(diào)未來競爭很激烈，但是會(huì)推出新的汽車，但是我們普通老百姓關(guān)心出行難的問題，這讓我們感覺到了，越大城市車越多，車越多出行就越困難，我想問蔡先生，希望有越來越多車為大家提供方便，但是出行難交通道路安全的問題這個(gè)如何解決？會(huì)給企業(yè)帶來什么挑戰(zhàn)？解決解決這些挑戰(zhàn)。
蔡賓：這是非常有意思的話題，前段時(shí)間我們也在討論一個(gè)問題，就是我們已經(jīng)成為汽車的大國，或者講消費(fèi)的大國，制造的大國，我們保有量又這么高，每年還保持穩(wěn)健從過去的高速增長到今年盡管不好，還是可以預(yù)計(jì)有穩(wěn)健的增長，在這種情況下，我們未來的頂點(diǎn)在哪兒？現(xiàn)在千人擁有量才一百多，汽車大國二百三百，我們還有很多增長空間，廉總也講到很多人覺得這個(gè)市場有很多機(jī)會(huì)，大家都進(jìn)來，這只是一個(gè)角度在看中國新增市場機(jī)會(huì)會(huì)很多，但是現(xiàn)在盡管中國的市場層級(jí)化非常明顯，大家覺得市場機(jī)會(huì)，未來三四五線，將來六七線，不斷向下延伸，這也是很多人的觀點(diǎn)，但是現(xiàn)在一二線城市，交通的問題停車的問題非常現(xiàn)實(shí)，隨著汽車越來越消費(fèi)成熟，老百姓的觀點(diǎn)，希望這個(gè)車子是買的，是身份的標(biāo)志，但是現(xiàn)在年輕人不接受這樣的觀點(diǎn)，現(xiàn)在使用方式，要求重使用輕擁有的觀點(diǎn)越來越流行，讓共享出行這樣新的出行方式應(yīng)該講成為一種現(xiàn)實(shí)，所以上汽應(yīng)該講也是銳敏把握這樣的機(jī)會(huì)，我們在國內(nèi)也是規(guī)模最大的，同時(shí)還要看到未來在后市場端出行方式的變化會(huì)產(chǎn)生新的商機(jī)。
所以這個(gè)新能源這個(gè)分時(shí)租賃企業(yè)也是應(yīng)運(yùn)而生，我們短短一年多時(shí)間，現(xiàn)在車輛運(yùn)營數(shù)量超過一萬多輛，進(jìn)入30個(gè)城市，到今年年底我們要達(dá)到一萬輛，這里面也想透露一個(gè)攸，我們一萬多輛車?yán)锩嫔掀漠a(chǎn)品只有10%，我們大量采購我們同行的產(chǎn)品，因?yàn)檫@個(gè)也是共享開放的平臺(tái)，所以剛才講競爭是一個(gè)永恒的主題，但是相互的融合跨界的融合相互合作也是未來中國汽車市場發(fā)展的主題。
主持人：我想我剛才的問題帶有普遍性，其實(shí)安總和廉總也有同樣的觀點(diǎn)，我想延伸一個(gè)問題給安總。比如說現(xiàn)在很多城市已經(jīng)普及了共享單車這樣一個(gè)做法，共享汽車恐怕也是在不遠(yuǎn)的將來就會(huì)實(shí)現(xiàn)，而且在一些大城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。在共享出行，共享汽車這方面不知道安總您對未來的市場有什么樣的展望？
安聰慧：對汽車的使用效率的提高，這是主機(jī)廠的責(zé)任，我是這么理解的，因?yàn)楝F(xiàn)在很多汽車的使用效率并不高，那如何提升呢，那需要靠主機(jī)廠在產(chǎn)品研發(fā)，在設(shè)計(jì)階段，就要充分去考慮好用戶這方面的需求，怎么很好地把汽車的效率的使用能得到很大的提升。LYNK品牌也具備這方面的功能，不僅是共享，還是分享，只要你想得到的，他都能實(shí)現(xiàn)。所以根本的目的也解決我們車輛的使用效率。簡單說就是效率，緩解道路的壓力。四季度我們LYNK投放市場以后，希望大家能夠感受和體驗(yàn)，謝謝！
主持人：廉總我們自主品牌車的研發(fā)方面已經(jīng)做了很多嘗試，而且已經(jīng)有了成型車，已經(jīng)推到市場開始使用了，但是在全自動(dòng)化汽車方面，我們看到歐美車系或者說歐美品牌，已經(jīng)逐漸地處在了非常領(lǐng)先的地位，特別是全自動(dòng)化汽車駕駛方面，甚至于出現(xiàn)了小批量的進(jìn)入市場。在全自動(dòng)化汽車生產(chǎn)這方面，研發(fā)這方面您是怎么看的？
廉玉波：作為全自動(dòng)化汽車目前這個(gè)發(fā)展階段，這也是傳統(tǒng)汽車到現(xiàn)在智能化，互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)，這種數(shù)字流通的刺激現(xiàn)在4G將來5G6G技術(shù)提升是自動(dòng)化駕駛的這些技術(shù)，有了一種限制，我想這個(gè)是人類很好的發(fā)展，對于我們汽車廠家也一樣，這個(gè)現(xiàn)在也很熱，大家在這方面好像不談這個(gè)在這汽車領(lǐng)域沒有座位一樣，我想作為汽車生產(chǎn)制造的企業(yè)來講的話，在這方面投入大量的研究，而且未來這方面的需求是肯定，對于比亞迪我們在這方面跟百度跟很多的都有合作，但是眼下我想就是一些如果說，馬上通過批量的使用可能還是在特殊的領(lǐng)域特殊的環(huán)境，而且這種技術(shù)不斷的完善以后才能，包括一些法律法規(guī)不斷完善以后自動(dòng)化才能，但是對于智能駕駛方面，還有很多減少駕駛員的強(qiáng)度，使駕駛員抽出空做更多的事情，消除安全的隱患，提高汽車更多的安全駕駛的，我想這個(gè)還是有很多的技術(shù)，而且在逐步逐步得到完全的使用，完全的全自動(dòng)駕駛我想還是在一些特殊的領(lǐng)域慢慢的隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種技術(shù)完善和法律法規(guī)的完善，我想往將來完全過度還有很長的路要走，這是我個(gè)人認(rèn)為。
主持人：非常感謝，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們還有很多的問題想請教三位老總，但是因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們不得不，今天的論壇到此為止，實(shí)際上2017年全球汽車論壇也結(jié)束，期間大家暢所欲言，企業(yè)界的領(lǐng)袖包括專家學(xué)者，也包括我們媒體我們的商家對具體問題進(jìn)行討論，也提出不少見解，這些見解非常具有戰(zhàn)略高度的見解，再次感謝三位領(lǐng)袖，同時(shí)也感謝朱總，同時(shí)也感謝在座的所有觀眾朋友，謝謝大家。
