平順性是亮點 豐田YARiS L致享駕駛體驗

　　[愛卡汽車 科技頻道 原創]

　　為了搶占市場，不少汽車廠商紛紛推出“雙車”戰略，在同一款車上開發出更多細分車型，以滿足消費者的不同需求，廣汽豐田YARiS L致享（以下稱致享）便是這樣一款車，其以兩廂車YARiS L致炫為基礎打造，三廂式的設計更加符合國人審美。伴隨著外形的改變，其內在駕駛感受是否有所改變呢？作為一輛日常家用車，其駕駛質感能達到怎樣的等級呢？

　　我體驗的這款車型為全系最高配——1.5GS CVT銳動版，廠商指導價為10.68萬元，作為高配車型，目前該車有1.3萬元左右的優惠，不到10萬的售價注定這是一輛主打日常家用的代步小車。10萬元封頂的售價區間也符合目前絕大多數消費者在選購人生第一輛車時的預算標準。

　　對于這個級別的車型來說，好開、省油是消費者的第一訴求。當然，如果能再有一個時尚靚麗的外形就再好不過了。

　　對于整車的外觀、內飾和空間體驗方面，您可以點擊《抱怨致炫沒三廂？ YARiS L致享靜態體驗》《經濟適用男 豐田致享車內空間體驗篇》查看，我的同事有過非常詳盡的介紹，我在這里就一帶而過了。

在整體設計上，致享采用了同致炫相似的設計語言，兩車前臉設計基本保持一致。不同之處在于致炫前臉頗受爭議的“八字胡”設計，在致享上變成了與車身同色設計，看起來更加穩重成熟一些。

三廂式的造型填補了廣汽豐田小型三廂車的空白，相比致炫，致享多出來的行李廂可以為用戶提供更大的儲物空間，車輛實用性無疑更好一些。

后視鏡和后尾燈處疏導氣流的“小鰭片”已經成了豐田車型的標志性設計元素，上至雷克薩斯高端車型，下至豐田入門小車，都能看到這樣的小細節設計。

車頂處的“波浪”式設計同樣是出于空氣動力學方面的考慮，凹凸不平的車頂設計可以更好的疏導氣流，同時增加車頂蓋強度。

　　不論是“小鰭片”還是“波浪”式車頂蓋，我一直懷疑它們是否能夠起到實際作用，但懷疑歸懷疑，每次看到這些小細節，心里總感覺很舒服，至少它們的存在向用戶表明了豐田是在用心打造每一輛車。

15寸的輪圈搭配了一套普利司通Ecopia環保系列輪胎，規格為185/60 R15。剎車采用了前盤式后鼓式，這也是同級別車型常用的剎車形式。

無鑰匙進入與無鑰匙啟動是頂配車型專有配置。

對稱式的內飾設計同致炫保持一致，用料不要苛求什么軟性材質，但是視覺效果還是不錯的。

車門內板上的裝飾雖然是硬塑料材質，但是縫線設計在視覺上絕對可以達到以假亂真的效果。

方向盤采用了軟性材質包裹，大小合適，整體造型在底部有一絲絲平底設計，效果還不錯。

多功能方向盤同樣為頂配車型專有配置。

定速巡航控制撥桿固定在方向盤右下方，可以隨方向盤轉動，使用起來比較方便。

三炮筒式儀表盤顯示內容簡潔、清晰，樣式略顯單調。