最安全電動(dòng)車之一 保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan獲五星認(rèn)證

全新保時(shí)捷純電動(dòng)Macan在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）獲五星最高評(píng)級(jí)

歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）是一項(xiàng)用于評(píng)估和比較汽車安全性能的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試程序，是被世界公認(rèn)最為嚴(yán)苛的汽車安全性測(cè)試。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)每?jī)傻饺�年修訂一次�?/p>

測(cè)試期間，車輛在測(cè)試軌道、實(shí)驗(yàn)室和道路上花費(fèi)大約六到八周的時(shí)間，包括500多個(gè)單項(xiàng)測(cè)試，有些在夜間進(jìn)行，有些在路邊進(jìn)行，還利用真實(shí)道路來(lái)評(píng)估交通信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)。六輛測(cè)試車中有四輛用于碰撞測(cè)試。純電動(dòng)Macan取得了78%的驕人成績(jī)。歐洲NCAP對(duì)Macan的弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)評(píng)分為83%，對(duì)車內(nèi)人員和兒童的保護(hù)評(píng)分為90%。研發(fā)一臺(tái)測(cè)試車需歷時(shí)三年左右，共約150名研發(fā)人員、工程師和測(cè)試人員參與。

安全輔助系統(tǒng)在高精度的機(jī)械手輔助駕駛測(cè)試中接受測(cè)試。有了這套系統(tǒng)，純電動(dòng)Macan還能化解在黑暗中、行人從盲區(qū)出現(xiàn)或在十字路口轉(zhuǎn)彎時(shí)的復(fù)雜情景。輔助系統(tǒng)的升級(jí)策略使車輛先于駕駛員發(fā)出警告。如果駕駛員不采取干預(yù)措施，輔助系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車，以減輕碰撞程度甚至完全避免碰撞。歐洲NCAP強(qiáng)調(diào)：“自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）的性能在與其他車輛的反應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好，在多項(xiàng)測(cè)試中避免了碰撞。”

離車警告系統(tǒng)則是保時(shí)捷安全輔助系統(tǒng)的另一項(xiàng)創(chuàng)新，可在離車時(shí)為從后方接近的道路使用者提供視覺(jué)提醒。如果駕駛員表現(xiàn)出越來(lái)越疲勞的跡象，便會(huì)提出休息建議。該建議基于對(duì)駕駛和車道行為的分析。未來(lái)，車內(nèi)的攝像系統(tǒng)將能夠檢測(cè)到微睡眠或視覺(jué)分心，進(jìn)一步提高安全性。盡管有創(chuàng)新的輔助系統(tǒng)，但駕駛安全仍由駕駛員負(fù)責(zé)。