整體銷量超越比亞迪，吉利汽車1月強勢開局，勁銷21萬輛

相較于2023年底車企集體沖刺的旺銷態勢，2024年的開局車市熱度明顯降溫。這兩天，各車企陸續公布了1月銷量數據，絕大部分都實現了同比大幅增長，但環比普遍下跌。當然，例外還是會有的，比如吉利汽車。

據吉利汽車（0175.HK）2月1日披露，該公司1月銷量213487輛，同比增長約110%，環比增長約45.7%，創下歷史新高，并一舉超越比亞迪。而新能源銷量占比突破30%，達到65826輛，同比暴漲591%，環比增長14.3%，同樣創下歷史新高。

拿下行業第一、單月銷量攀上歷史新高、成為少數同環比雙增長車企，吉利汽車這個開門紅可以說是名副其實。

1月強勢開局，總銷超越比亞迪

憑借在新能源領域的一騎絕塵，市場對于比亞迪的銷冠地位早已習以為常。但事實證明，

市場沒有永遠的王者，只有不斷的超越。在2024年的第一個月，吉利汽車就將比亞迪拉下王座，打破了比亞迪長期居首的市場格局。

根據官方披露，比亞迪1月整體銷量為201493輛，同比增長33.14%，但環比下跌42.44%。吉利汽車以213487輛的實現超越，總銷量較前者多出超過1萬輛。不僅整體銷量形成反超，吉利汽車同比110%、環比45.7%的增長幅度也明顯較比亞迪來得優秀。

具體到新能源市場，吉利汽車1月表現也是相當搶眼，遙遙領先一眾友商。

從已披露業績的車企看，上汽集團新能源銷量為6.4萬輛；長安汽車旗下啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌合計交付34679輛；長城汽車新能源乘用車銷量接近2.5萬輛；廣汽集團新能源銷量1.91萬輛；東風乘用車旗下新能源車型銷量破萬，但未公布具體數字。新勢力品牌方面，取代理想首次成為月銷冠軍的問界，全系交付32973輛。

對比之下，吉利汽車65826輛的新能源銷量與上汽集團最為接近，但依然略勝一籌，而與其他幾家車企的差距達到倍數級，領先了不止一個身位，優勢非常明顯。

吉利汽車1月新能源的增長勢頭也位居行業前列。從同比數據看，吉利汽車591%的漲幅僅次于零跑和問界，位居行業第三；從環比數據看，吉利汽車是僅有四家獲得增長的品牌之一。

各品牌氣勢如虹，新能源爆炸式增長

整體銷量超越比亞迪，新能源銷量力壓一眾競爭對手，吉利汽車將淡季變得不淡，并一舉成為1月最大贏家，原因在哪？

首先，營銷節奏的積極把握。每年的1月都是汽車銷售淡季，因此很多車企在完成年終沖刺之后都會有所放松。但如今的車市風云變幻，除了更加內卷之外，誰也說不清2024年會走向何方。與其預測未來的不確定性，不如把握好當前機遇，延續去年超額完成年度目標的火熱勢頭，吉利汽車在1月迅速進入作戰狀態，上新了極氪007、銀河E8、領克新09 EM-P等多款新品，推動整體銷量在淡季實現110%高速增長。

其次，是燃油車的給力表現。吉利汽車這次能取代比亞迪成為行業單月銷冠，燃油車板塊做出了很大貢獻。去年底全新推出的星瑞L智擎、星越L智擎為中國星·高端系列帶來重要增量，1月該系列銷量創下歷史新高，達到47458輛，同比大幅增長超124%，環比也有超73%增長。擁有燃油車型的領克品牌也是氣勢如虹，月銷接近3萬輛，同比增幅高達155%。除此之外，帝豪系列、博越家族等車型也在市場上保持暢銷，為銷量提供源源助力。

最后也是最重要的，是新能源板塊的強勢增長。當前，新能源汽車已經成為吉利汽車全新增長點，無論是純電還是混動都都取得了爆炸式的增長。1月，吉利純電動車型銷售36317輛，同比增長306%；插電式混動車型銷售29509輛，同比暴漲4919%。而且關鍵一點是，吉利汽車沒有偏科，旗下各個新能源品牌都表現勇猛，漲勢喜人。

1月5日，銀河E8純電轎車正式上市，與超混CP銀河L7、銀河L6集中發力，推動整個銀河系列銷量沖高至19223輛，環比增長59%。至此，吉利銀河系列上市8個月以來，累計銷量已正式突破10萬輛，并連續7個月維持月銷破萬，月銷2萬也是指日可待。同屬吉利品牌的幾何系列憑借256%的大幅增長，取得月銷2萬輛的成績。

作為沖擊高端新能源的代表，極氪品牌產品矩陣持續完善，全新上市的極氪007“上市即熱銷”，交付5853輛，該車持續攀升的人氣助力極氪品牌勢能大漲，月內整體交付同比增長超3倍至12537輛。一起走高端路線的領克品牌，憑借領克08 EM-P及領克新09 EM-P的熱銷，在新能源板塊實現12596輛的月銷量。其中領克08 EM-P上市后深受市場好評，4個完整月累計銷量已經超過4萬輛。

分析可以看到，吉利汽車能成為1月最大贏家靠的絕對不是運氣，它靠的是多年行業積淀帶來的高度市場敏感性和適時的營銷策略，以及燃油基本盤的牢不可破和在新能源領域的不斷突破，這些都為其創下歷史新高的業績提供了堅實支撐。而1月強勢開局，毫無疑問為2024年開了一個好頭，相信接下來的吉利汽車會更加精彩，也更加值得期待。