領(lǐng)克新能源轉(zhuǎn)型加速之際誕生的領(lǐng)克08，有什么必殺技？

作為華為重回手機(jī)界核心地位的關(guān)鍵之作，華為Mate60系列一上架就賣(mài)斷貨，還把余承東曾經(jīng)在發(fā)布會(huì)上的口頭禪“遙遙領(lǐng)先”推上微博熱搜。在日前的領(lǐng)克08上市發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰也放話“領(lǐng)克08遙遙領(lǐng)先”、“比遙遙領(lǐng)先還要提前實(shí)現(xiàn)”。

作為領(lǐng)克首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型，領(lǐng)克乃至吉利集團(tuán)都對(duì)領(lǐng)克08抱以厚望。據(jù)官方透露，領(lǐng)克08在上市之前的盲訂階段，開(kāi)啟預(yù)售當(dāng)天的訂單便已破萬(wàn)輛，1008輛時(shí)間限量版車(chē)型更是在15秒內(nèi)搶光。究竟有什么必殺技，能讓領(lǐng)克08在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)一面市即熱銷(xiāo)？領(lǐng)克08又能否保持住這個(gè)熱銷(xiāo)勢(shì)頭，完成領(lǐng)克品牌智能電氣化轉(zhuǎn)型、重回核心市場(chǎng)的終極目標(biāo)？

智能化兩大“殺手锏”，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)閉環(huán)

領(lǐng)克08一亮相就在行業(yè)內(nèi)獲得超高關(guān)注度，主要源于實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)的重大突破：自研操作系統(tǒng)與自研芯片。

領(lǐng)克08首次搭載了與魅族聯(lián)合打造的全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)LYNK Flyme Auto，擁有比華為鴻蒙車(chē)機(jī)更強(qiáng)大的互聯(lián)互通能力，手機(jī)和車(chē)機(jī)上的導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等應(yīng)用都可以無(wú)感流轉(zhuǎn)，在無(wú)感連接、無(wú)界桌面、硬件共享、跨端可見(jiàn)即可說(shuō)等方面行業(yè)領(lǐng)先，其流暢度也可媲美手機(jī)，是行業(yè)首個(gè)獲得泰爾流暢性能“卓越級(jí)”認(rèn)證的車(chē)載終端。

支持這套原創(chuàng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的底座，是吉利旗下億咖通自研的安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)，集成了2顆由吉利旗下芯擎科技自研的“龍鷹一號(hào)”芯片，這也是中國(guó)首款自研車(chē)規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片，算力可媲美高通驍龍8155，各項(xiàng)處理能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平，打破了高性能車(chē)規(guī)級(jí)芯片被國(guó)外廠商壟斷的局面。

在智能駕駛方面，領(lǐng)克08也搭載了2顆國(guó)產(chǎn)芯片——華山二號(hào)A1000，這是目前算力最大、性能最強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片之一，配合遍布車(chē)身的高感知智能硬件與高精地圖，領(lǐng)克08可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛能力。

此外，領(lǐng)克08還配備了量產(chǎn)車(chē)中尺寸最大的92英寸無(wú)界AR-HUD，支持三車(chē)道信息和AR導(dǎo)航，配合多達(dá)23個(gè)揚(yáng)聲器的百萬(wàn)豪車(chē)級(jí)哈曼卡頓音響，讓領(lǐng)克08“動(dòng)可為沉浸駕艙，靜可為巨幕影院”，可沉浸式感受以往只在科幻大片中出現(xiàn)的智能體驗(yàn)。

值得注意的是，領(lǐng)克08首次實(shí)現(xiàn)了吉利旗下自研的芯片、操作系統(tǒng)、手機(jī)、高精地圖等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)閉環(huán)，未來(lái)更多吉利自研的智能駕駛、人機(jī)交互等方面的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，都極有可能在領(lǐng)克產(chǎn)品上率先應(yīng)用，吸引更多合作伙伴加入這一閉環(huán)生態(tài)圈，從而持續(xù)為用戶(hù)帶來(lái)“遙遙領(lǐng)先”的智能化體驗(yàn)，助力領(lǐng)克產(chǎn)品在行業(yè)下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

CMA架構(gòu)全新進(jìn)化，打造新能源動(dòng)力“更優(yōu)解”

雖然目前仍以燃油車(chē)為銷(xiāo)售主力，但領(lǐng)克大膽宣布2023年停止研發(fā)燃油車(chē)，每年至少推出兩款新能源車(chē)型，全面搶灘新能源細(xì)分市場(chǎng)。領(lǐng)克的底氣，來(lái)自吉利領(lǐng)先的架構(gòu)造車(chē)能力，以及三電領(lǐng)域深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。

領(lǐng)克08是首款基于CMA Evo架構(gòu)的全新產(chǎn)品，擁有CMA架構(gòu)的安全、健康、智能、性能、節(jié)能等五大基因，重點(diǎn)針對(duì)三電安全進(jìn)行了全方位升級(jí)。如，電池組具備行業(yè)最高的IP68防水防塵等級(jí)，采用“四縱四橫”的集成式框架梁、“三葉草”傳力路徑等專(zhuān)利方案，同時(shí)應(yīng)用碰撞后50ms內(nèi)斷高壓電技術(shù)、車(chē)云一體BMS系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護(hù)板及防爆閥泄壓等安全技術(shù)，為電池安全提供了獨(dú)家的主被動(dòng)雙保險(xiǎn)。

在性能方面，領(lǐng)克08首次采用EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，支持三電機(jī)四驅(qū)（P1+P3+P4）, 配合領(lǐng)克最先進(jìn)的1.5T四缸電混引擎，最大輸出功率436kW，峰值扭矩905N·m，在同級(jí)車(chē)型中處于最高水平，零百加速僅需4.6秒，堪比豪華超跑級(jí)性能。

相比其他增程電動(dòng)方案中P1電機(jī)僅用于發(fā)電，領(lǐng)克08的三個(gè)電機(jī)都可直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，加速更強(qiáng)勁。領(lǐng)克08還同級(jí)別中少見(jiàn)地配有3擋DHT Evo電驅(qū)變速箱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持最佳運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，更省油。官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克08虧電油耗5.5L/100km，最高綜合續(xù)航可達(dá)1400km，處于同級(jí)頂尖水平。

總經(jīng)理林杰總結(jié)，EM-P超級(jí)增程相比普通增程“高速不軟，長(zhǎng)途不虛，越野不慌”，而且“純電該有的，我都有；純電沒(méi)有的，我還有”，領(lǐng)克08可以說(shuō)是目前適合中國(guó)消費(fèi)者的新能源動(dòng)力“更優(yōu)解”，也是領(lǐng)克新能源架構(gòu)造車(chē)的新起點(diǎn)。

按照吉利汽車(chē)的規(guī)劃，領(lǐng)克品牌以EM-P超級(jí)混動(dòng)方案為主，BEV作為補(bǔ)充進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃。而吉利除了CMA Evo架構(gòu)外，還有SEA、SPA、CMA、e-CMA等世界級(jí)新能源架構(gòu)，都已實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)與新能源架構(gòu)的高度融合，“混動(dòng)黑馬”吉利銀河L7就基于e-CMA架構(gòu)，極氪家族、沃爾沃、smart都使用了SEA架構(gòu)。無(wú)論采用哪個(gè)架構(gòu)平臺(tái)，都能讓領(lǐng)克新車(chē)型在最短時(shí)間內(nèi)量產(chǎn)上市，加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。

至于領(lǐng)克08能否一炮而紅、帶領(lǐng)領(lǐng)克重回高增長(zhǎng)周期，盲訂期間的熱銷(xiāo)，線下門(mén)店排隊(duì)體驗(yàn)的高人氣，是市場(chǎng)初步給出的答案。