中型SUV如何定義豪華配置？看瑞虎8 PLUS實力輸出最優(yōu)解

“人車合一”的操控感受，讓“豪華式操控”唾手可得

何為“豪華式操控”？提及這個大家往往想到的是寶馬，剎車、油門、方向、懸掛響應(yīng)以及車身的穩(wěn)定性都做的細(xì)致均衡，沒有虛位、沒有生澀、生硬和單薄，基本無需適應(yīng)就可輕松駕馭。對于瑞虎8 PLUS而言，想要在操控方面媲美寶馬，就必須實現(xiàn)“人車合一”。我們不妨對比售價39.96萬元的寶馬X3 2022款xDrive25iM運動版套裝，看看售價16.29萬元的瑞虎8 PLUS 390TGDI DCT豪耀版，是否具備掰手腕的競爭力。

瑞虎8 PLUS 搭載的鯤鵬動力2.0TGDI，可帶來187kW最大功率、390N.m峰值扭矩，這種表現(xiàn)與寶馬X3運動版套裝的2.0T動力相比，性能更加強悍，領(lǐng)先不止一個段位。實際駕車顯示，該發(fā)動機十分“聰明”，從起步到提速，整體響應(yīng)迅速、動力澎湃，對于駕駛者的各種意圖執(zhí)行的都非常到位。哪怕是中后段的再提速也同樣游刃有余，動力儲備的非常充沛，給到駕駛者更多的信心，也讓出游變得更加舒心、暢快。

需要強調(diào)的是，瑞虎8 PLUS 還搭載了奇瑞聯(lián)合采埃孚并集全球多項領(lǐng)先技術(shù)打造的“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，能提供經(jīng)濟、普通、運動、雪地、泥地、越野在內(nèi)的6種全場景路況模式，為用戶解鎖全用車場景。同時，該車經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的底盤與懸掛系統(tǒng)能大幅抑制輪胎彈跳，提供出色抓地力，在面對減速帶等復(fù)雜路段時也能游刃有余，快速過彎時車身側(cè)傾幾乎感覺不到，高速行駛時也有著非常不錯的穩(wěn)定性。這也讓人們總是拿“長途不累、彎道不飄、簸路不顛”來形容瑞虎8 PLUS的大師級底盤。

事實上，以發(fā)動機起家的奇瑞，誕生之初就從中國汽車工業(yè)“卡脖子”工程入手，在長達26年堅持正向研發(fā)，打破一項項曾被國外壟斷的核心技術(shù)，從發(fā)動機到變速箱，從核心零部件再到平臺開發(fā)，早已構(gòu)建起“技術(shù)奇瑞”核心競爭力。諸如匠心打造的鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI，憑借有勁、強悍、高效的價值優(yōu)勢，截止目前已多次榮膺“‘中國心’十佳發(fā)動機”稱號，是有口皆碑的動力標(biāo)桿。再加上奇瑞的底盤調(diào)校技術(shù)在自主品牌車型中屬上乘，所以瑞虎8 PLUS 有著“人車合一”的操控，自然也就水到渠成。

科技配置武裝到牙齒，讓便捷出行如影隨形

豪華座駕何以成就“豪華”？擁有歷史積淀的品牌底蘊能夠撐得起消費者對于“豪華”的感性認(rèn)知，但是在理性層面上來講，豪華車更深的意義，還在于為消費者提供一般車輛所不能及的駕乘體驗以及“快人一步”的科技配置。這里，我們不妨仍以16.29萬元的瑞虎8 PLUS  390TGDI DCT豪耀版為例，來對比售價42.78萬元的奔馳GLC 2023款260L動感型，在售價相差很大的情況下，看看誰更能為用戶帶來更多的配置獲得感。

從上表中不難看出，在配置方面，瑞虎8 PLUS 與奔馳GLC 260L動感型誰更有優(yōu)勢，我們一目了然。前者配備的24.6吋超大智慧雙聯(lián)屏，比后者更方便駕乘者觀看與觸控。并且語音識別控制系統(tǒng)+手機APP遠(yuǎn)程功能非常全面，360°鳥瞰式全景超清倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、10揚SONY定制豪華音響以及電動座椅記憶功能等應(yīng)有盡有，帶來更智能、更安心、更舒適、更愉悅的駕駛體驗。對于奔馳GLC 260L動感型，多數(shù)配置為選裝，略顯“吝嗇”，這意味著用戶想要獲得更多，就得追加預(yù)算。

車燈配置拉滿豪華，不是“燈廠”卻勝似“燈廠”

毫不夸張的說，在百余年汽車歷史中，產(chǎn)品標(biāo)簽化代表著品牌認(rèn)知，也是觸動消費者感官神經(jīng)的直接要素。而好的產(chǎn)品，一定是始于設(shè)計，設(shè)計也是品牌最好的翻譯官。一如科技之于奧迪，持續(xù)以差異化的設(shè)計定位刻畫自己的獨特性，在這個時代為自己寫下注解。這其中，在車燈上的極致追求，奧迪讓自己一步一個腳印成為大家所熟知的“燈廠”，在消費者心中形成獨有的豪華記憶，變成眾多車企學(xué)習(xí)乃至立志趕超的標(biāo)桿。

對于瑞虎8 PLUS而言，全車在車燈配置的設(shè)計力，隱約有一種“不是燈廠卻勝似燈廠”的既視感。支持呼吸迎賓模式的LED晶體前大燈、雙刃形高亮日行燈和流水轉(zhuǎn)向燈讓前燈組極具豪華感和未來感。同時，前燈組還具有AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向功能，最大偏向角度為15°，能讓駕駛員在夜間行車時擁有更大的視野范圍，出行更加睿智從容。尾燈采用更加簡潔的晶鉆陣列式設(shè)計，并集成流水轉(zhuǎn)向燈功能，閃爍間流露科技魅力。更有無級變色音律氛圍燈，將唯美設(shè)計與功能完美交融，滿足用戶在不同環(huán)境下的各種感官需求。

寫在最后

客觀來說，豪華汽車品牌其實沒有我們想象中那么高級，它們之所以賣得起高價格，是因為擁有扎實的造車經(jīng)驗和堅固的技術(shù)壁壘，但在奇瑞眼里，豪華車的優(yōu)勢只有歷史底蘊。就瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品優(yōu)勢來說，從動力配置到座艙配置再到車燈配置，都讓消費者倍感豪華品牌的產(chǎn)品價值可以觸手可及。當(dāng)然，這樣的豪華屬性，也助力瑞虎8冠軍家族一路高歌，在全球已贏得超60萬車主的青睞，是中國品牌真正的全球車、國際車。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS在拉滿豪華的同時，還在整車品質(zhì)上精益求精。采用C-NCAP五星安全設(shè)計，以超高強度鋼材與一體化車身結(jié)構(gòu)，守護用戶的出行安全。同時，整車性能全流程正向開發(fā)，針對高溫、高原、高寒、高耐久性在內(nèi)的“四高”極限環(huán)境，驗證累計可靠性行駛里程311萬km，滿足用戶在各種極端環(huán)境和路況的使用要求。可以說，有這樣的瑞虎8 PLUS在身邊，消費者甚幸，中國汽車品牌甚幸！