對于豐田而言，究竟什么才是有中國特色的“繼承與進化”？

隨著電動化逐漸成為大勢所趨，汽車行業迎來了前所未有的挑戰與變革。在燃油車時代，產品的更新迭代或許不會帶來顛覆性的改變與提升，但在電動化時代，一切都變了。

比如說在幾年前，續航水平三四百公里的電動車還是主流，但隨著電池技術的提升，如今電動車的續航能力相比幾年前已經實現翻倍。而駕駛輔助系統、智能車機系統等方面的技術迭代更是今非昔比，如果車企未能及時跟進，很容易就會掉隊。那么在日新月異的電動化時代，全球頭部車企豐田又會如何應對？

在繼承中進化，豐田智能電混雙擎系統迎來升級

在上海車展的豐田展臺，我找到了問題的答案。豐田本次的參展主題是“繼承與進化”，其實這正是豐田面對電動化時代，最行之有效的做法，也是豐田一直在踐行的事情。首先在電動化領域，豐田算得上是走在前列的汽車廠商。早在1997年，豐田就發售了世界首款量產油電混合動力車（HEV）普銳斯，成為了最早實現混合動力技術量產的車企。

從普銳斯開始，搭載豐田智能電混雙擎系統的車型陸續進入中國市場，目前豐田/雷克薩斯品牌的主銷車型均推出了電動化車款。憑借優秀的產品體驗，豐田智能電混雙擎的足跡已經遍布全球90多個國家和地區，獲得超過2250萬用戶的信賴，其中中國市場用戶也超過220萬用戶。在銷量傲人、保有量龐大的基礎上，豐田智能電混雙擎系統還保持了26年動力電池零事故的記錄。憑借銷量、體驗、口碑、安全一系列優勢，豐田證明了“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”這句褒獎絕不是空穴來風，豐田當之無愧地成為了混動領域的開拓者與領導者。

坐上了混動領域的頭把交椅之后，豐田汽車并沒有固步自封，依然通過持續的技術賦能與創新，讓每一代混動技術的進階都成為汽車電動化事業發展的里程碑。如今豐田智能電混雙擎技術已經更新到了第五代，本次的變化主要針對三電系統進行了智能化升級。

從最直觀的改變來看，搭載第五代智能電混雙擎技術的車型將動力電池更換為了全新開發的鋰電池系統，體積更小、重量更輕、電能輸出更強。新一代電機的輸出功率也得到了提升。同時動力控制單元（PCU）也進行了輕量化升級，工作噪音也得到了降低。

目前第五代豐田智能電混雙擎技術已經率先應用在了卡羅拉、雷凌等車型之上。從實際的表現來看，搭載第五代豐田智能電混雙擎技術的車型在動力儲備、動力響應方面得到了全面提升，持續加速性能有了明顯的改善，擁有了媲美純電動車的駕駛感受，進一步提升了駕駛質感。顯然在混動領域，你永遠都可以相信豐田。

具有中國特色的“繼承與進化”，bZ純電動專屬系列再添新丁

歷經26年、5代技術的更迭，豐田智能電混雙擎技術得到長足發展的同時，豐田在三電領域也積累了寶貴的經驗。因此面對消費者多元化的需求時，豐田能夠進一步進行技術迭代升級，迅速推出bZ4X、bZ3兩款基于e-TNGA架構的 TOYOTA bZ純電動專屬系列產品。

如果說TOYOTA bZ純電動專屬系列產品的問世是豐田電動化技術進化的有力代表，那么傳承又該如何體現呢？從bZ3低至11kwh/100KM的能耗表現我們能夠發現，它與豐田在燃油車時代低油耗的邏輯一脈相承。除此之外，以10年后電池容量保持率90%為目標進行研發的動力電池再次證明“開不壞的豐田”絕不只是說說而已。從省油到省電，從“開不壞”到動力電池歷久彌新，豐田汽車一路走來，變的是產品形態，不變的是豐田對極致技術的堅持。

為了給消費者提供更多安心可靠的電動化產品，TOYOTA bZ純電動專屬系列又迎來了兩位新成員：“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”，兩款車型在上海車展完成了全球首秀。而這兩臺全新的產品，正是豐田實現有中國特色的“繼承與進化”，“制造有中國特色的更好的汽車”的全新載體。

首先這兩臺新車的研發歷程就頗具“中國特色”。以往絕大多數合資車企在研發、投放新車時，往往都是外方主導，外方提供什么，合資車企就生產、銷售什么，中方的話語權較低。但這次“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車研發中心（中國）有限公司共同開發，計劃由一汽豐田生產銷售的全新產品。從它的外觀設計我們就能夠發現它和以往的豐田車不太一樣，更加激進、更具標志性的設計語言一看就是為了抓住Z世代消費者的心，瞬間改變了消費者對豐田中庸、保守的刻板印象。

“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”則是由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發中心攜手共同打造的一款注重實用性的SUV車型，以讓家人安心、舒適、自由享用的“Cozy Home”為開發理念，計劃由廣汽豐田生產銷售。而這兩款新車都將于2024年投放中國市場，屆時TOYOTA bZ純電動專屬系列的產品將覆蓋轎車、SUV、跨界車等更多元的細分市場與應用場景，同時未來豐田也會在中國進行獨立研發，并將在中國企劃研發的產品普及到全球，豐田汽車將用中國速度進化出一條中國式的“制造更好的汽車”之路。畢竟中國消費者對電動化、智能化產品的要求是極高，只要能夠滿足中國消費者的需求，便能夠“一招鮮，吃遍天”，顯然豐田這步棋走對了！

推動科技平權，豐田實現全面智能化

而說到智能化，豐田在此次上海車展推出了T-Pilot智能駕駛輔助系統、Toyota Space智能座艙和Toyota Connect智能互聯。其中T-Pilot智能駕駛輔助系統是豐田在“交通事故零傷亡”的終極目標下研發的智能駕駛輔助技術，通過多項武裝到牙齒的主動安全配置進行智能化的感知、預判和處理，確保行車安全。

值得一提的是，卡羅拉智能電混雙擎和雷凌智能電混雙擎等重點車型都搭載了全新搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統。要知道這兩款車型的定位、價格都相對比較入門，但豐田并沒有用安全配置來劃分定位的高低，用實際行動推動“科技平權”，為消費者提供了“更好的汽車”。

而隨著Toyota Space智能座艙的應用，豐田實現了智能設備無縫銜接、AI助手的個性化定制、拓展車內大屏應用，實現智能新體驗。Toyota Connect智能互聯更是為用戶提供了365×24小時全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進”的車聯網服務。或許在不久的將來，智能化將成為豐田繼電動化之后的又一獨到標簽。

結語

通過此次上海車展我們能夠發現，豐田的“繼承與進化”是頗具中國特色的，不論是全新電動化產品的研發歷程，還是智能化表現的提升，都是基于中國消費者需求，繼承“以商品和地域為中心的經營”的基礎，和中國合作伙伴一同努力的成果。顯然對于豐田而言，“制造有中國特色的更好的汽車”絕不只是說說而已。