領克08“帶電”而來，降維打擊新勢力？

領克又迎來一員大將。

2023年4月18日，領克汽車帶著領克08亮相2023上海國際車展，作為領克汽車在新能源領域的最新探索成果，領克08以智能大五座超級電動SUV的形態亮相，并且發布了基于CMA Evo全新架構的EM-P超級增程電動方案。

這款車的到來是領克品牌全面“向新、向電”的標志，同時領克08打通座艙域和智駕域,帶來高度自定義、個性化、跨終端的全新智能體驗領先新勢力一大步，某種程度上代表著未來汽車的進化方向。

越界打造，解鎖“帶電”出行新體驗

從3月底領克08首秀之后，這款頗具顛覆性的新能源中型SUV車型就吸引了市場相當大的關注。

單從外形來看，領克08采用了全新的造型，從觀感上帶來科技與設計融合帶來的儀式感、一體式規劃營造的精致感，將科技與設計完美融合，打造了都市對立美學的智越新境。

不過更值得關注的是，基于CMA Evo架構，領克08發布了EM-P超級增程電動方案，這是基于Lynk E-Motive領克智能電混技術平臺進階而來，以電驅動為主的新能源解決方案，可滿足用戶全場景、全工況的用車需求。

這套方案到底好在哪兒，簡單來說有以下三個亮點。

亮點一，駕駛更帶感。領克08支持三電機四驅（P1+P3+P4），包含一個全新電驅DHT Evo，以及一個全新的獨立后驅電機，綜合功率超過400kW，最高扭矩超過900N·m，再通過電控系統更好地調節動力，起步帶勁、高速強勁、可城可野。

亮點二，打消你的里程焦慮。基于CMA Evo架構，領克08電池更輕、更薄、能量密度更高，為用戶帶來CLTC工況下245KM純電續航里程、1400KM綜合續航里程；以及一個全新的獨立后驅電機同時可支持39.6kW·h超大平板電池布局，讓用戶無里程焦慮、無充電焦慮、無安全焦慮。

亮點三，帶來更大空間。得益于CMA Evo更強的帶寬能力、更扁平的電動化底盤，領克08擁有2848mm軸距、1915mm車寬與935mm后排腿部空間，無論前排后排，皆可自由舒展。

當然，帶來的最直接賦能還是智能，領克08 CMA Evo架構采用全新電子電氣架構，打通座艙域和智駕域，釋放更多控制信號，安托拉1000 Pro計算平臺+ LYNK Flyme Auto雙重首搭，座艙體驗起步即是天花板。

結束手機支架時代，讓用戶體驗更「無界」

汽車智能化以來，趨勢就是更大的屏幕，更新的UI，但對用戶來講，手機和車機似乎還是割裂的兩個生態，交互上依舊不夠便捷智能。但領克08搭載的LYNK Flyme Auto智能座艙系統創造了汽車“第六域”——手機域，也就是說讓手機成為汽車的一部分，讓升級手機和升級車機配置劃等號，從而提升智能座艙使用體驗。

作為搭載LYNK Flyme Auto車機系統的首款車型，領克08為用戶提供了多終端、全場景、沉浸式的智能越界體驗。車機系統不僅更加接近智能手機的布局和操作方式，同時也能提供無感解鎖上車、無感導航流轉、無感應用跨界等功能，進一步實現車與手機的無縫銜接。不僅如此，領克08搭載的智能Aicy語音助手還可以結合上下文，實現多輪對話，更可以實現可見即可說，對話便捷，需要的功能均可輕松語音實現。

為了適配LYNK Flyme Auto，領克08不僅采用了全新一代電子電氣架構，還首次搭載安托拉1000pro計算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS，GPU總算力高達1800G （FLOPS），最高可支持8屏聯動，全面提升用戶的智能出行體驗。

“龍鷹一號”的高性能異構計算架構提供澎湃算力，讓領克08 LYNK Flyme Auto系統發揮其最大效用，座艙體驗更上一層樓，強大的CPU、GPU算力可流暢支持其行業首發的92英寸巨幅天幕HUD，分辨率達2K，實景導航覆蓋三車道，并且支持手機跨端觀影打游戲，進一步提供沉浸式座艙體驗。

安托拉1000 Pro計算平臺+ LYNK Flyme Auto雙重首搭可以說是真正將汽車車機的人機交互體驗提升到手機級別，開啟智能進階的新時代，對目前車機分離的座艙就是降維打擊。

此次上海車展，領克以領克EM-P超級增程電動方案為新實力，以領克08為新載體，開啟了品牌全面加速新能源轉型的戰略新篇，也是吉利布局智能化取得的階段性成果，在吉利科技生態圈的賦能下，領克08極有可能成為中型SUV市場下一個爆款車型。