提起國產(chǎn)混動只知道雷神智擎？哈弗神獸DHT將改寫混動新格局

提起混動技術(shù),你的第一反應還是豐田THS、本田i-MMD嗎?那你就out了,近幾年隨著中國品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破,越來越多的國產(chǎn)混動車型開始涌現(xiàn)。尤其是以哈弗、吉利、比亞迪等品牌為代表的自主品牌第一梯隊,近年來更是大放異彩,檸檬混動DHT、雷神智擎、DMi等混動技術(shù)均已經(jīng)在市場全面鋪開,在近期陸續(xù)推出了多款混動車型。

哈弗神獸DHT便是極具代表性的一款產(chǎn)品。定位于“新科技旗艦SUV”的哈弗神獸,采用了長城汽車自主研發(fā)的檸檬混動DHT技術(shù),通過技術(shù)創(chuàng)新,踐行哈弗品牌低碳節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的長遠愿景。

燃油成本減半 以高效表現(xiàn)應對城市路況

對于采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力車輛而言,頻繁走走停停的市區(qū)路況油耗會比高速路況要高出不少。這是因為大部分燃油車只要在運行階段發(fā)動機就會持續(xù)運轉(zhuǎn),即便是原地怠速狀態(tài),也會消耗燃油;此外,頻繁低速、怠速的狀態(tài),并不是發(fā)動機最高效的運行區(qū)間,在達到一定轉(zhuǎn)速進入高效區(qū)間后的勻速行駛階段,才是燃油車最省油駕駛場景。以常見的1.5T排量燃油車為例,通常在80至90公里的時速時,車輛的油耗是最低的,這也是為什么傳統(tǒng)燃油車高速行駛油耗遠低于市區(qū)綜合油耗的原因。

尤其是在早晚高峰的城市道路之中,頻繁的擁堵、大車流等環(huán)境下,車輛只能處于低效運行區(qū)間,發(fā)動機在起步、制動之間頻繁轉(zhuǎn)換,對燃油的消耗十分明顯。

而哈弗神獸DHT所采用的檸檬混動DHT架構(gòu)是中國自主品牌首款雙電機混聯(lián)HEV架構(gòu)。可通過控制系統(tǒng)在EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收等6種工作模式之間智能切換,讓整套系統(tǒng)在全速域范圍內(nèi)始終處于最高效區(qū)間運行。

比如在城市擁堵路況下低速行駛時,車輛會在EV驅(qū)動模式和串聯(lián)驅(qū)動模式之間智能切換,通過高性能驅(qū)動電機保證更大出力的起步和爬坡能力,相比傳統(tǒng)燃油動力的動力響應更為迅捷,加速更平順。在串聯(lián)模式下,發(fā)動機可以始終在最佳運行效能區(qū)間中運作,并通過電機將燃油轉(zhuǎn)化為電能,用電能來驅(qū)動車輪,使得動力系統(tǒng)綜合效率始終能保持在43-50%的高效區(qū)間當中。

此外,在面對需要頻繁走走停停的擁堵路況時,哈弗神獸DHT的能量回收模式可通過驅(qū)動電機能夠回收制動時浪費的能量,將制動動能的一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電。

根據(jù)國標工況實測數(shù)據(jù),哈弗神獸DHT在WLTC(更接近實際用車場景)油耗測試下的百公里油耗僅為5.5L,相比起同排量的傳統(tǒng)燃油SUV而言,它的燃油成本能夠?qū)崿F(xiàn)近50%的減少。可見采用檸檬混動DHT架構(gòu)的哈弗神獸可以最大限度優(yōu)化發(fā)動機、發(fā)電機工作區(qū)間,無論是熱轉(zhuǎn)化效率還是節(jié)油率都遠高于燃油車。

高速路況直驅(qū)更高效 兩檔直驅(qū)迅捷高效

和走走停停的市區(qū)路況所不同的是,在高速狀態(tài)下行駛時,車輛的運行狀態(tài)較為平穩(wěn),高時速下的空氣阻力對于驅(qū)動電機的消耗較大,此時如果采用純電或串聯(lián)模式由電機驅(qū)動車輛會造成輸出動力綜合效率的下降。

此時,哈弗神獸DHT便會在發(fā)動機直驅(qū)和并聯(lián)模式之間智能切換,充分發(fā)揮燃油和純電的雙重驅(qū)動能力。值得一提的是,與目前行業(yè)主流的單擋直驅(qū)形式不同,哈弗神獸DHT的發(fā)動機直驅(qū)模式擁有動力擋和經(jīng)濟擋兩個擋位,在高速工況下采用直驅(qū)模式不僅可以最大程度利用發(fā)動機的最佳運行區(qū)間,也避免了串聯(lián)模式下機械能-電能-機械能的反復能量轉(zhuǎn)換造成的能耗損失。

而在并聯(lián)模式下時,傳統(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)同時運轉(zhuǎn),二者既可以各自單獨工作為車輛提供驅(qū)動力,也可以相互配合。在低負荷工況下,電機可以調(diào)整發(fā)動機工作點,提升經(jīng)濟性。高動力輸出時,發(fā)動機和電機同時輸出動力,增強整車動力性。

這種在全速域、全場景下始終能夠保證動力系統(tǒng)的最大效能的特點,正是檸檬混動DHT的核心技術(shù)優(yōu)勢。

越級豪華體驗 出行更顯品質(zhì)

在通過高階混動技術(shù)展示出色技術(shù)實力的同時,哈弗神獸DHT對于用戶場景的營造方面也頗為細心。它的“超時空鋒銳美學”以大膽、前衛(wèi)、未來感等特質(zhì)呼應了它超前的科技屬性,讓人印象深刻。

在乘坐體驗方面,哈弗神獸DHT也頗為用心。置身車內(nèi),目光所及之處都讓人為之贊賞。它的內(nèi)飾大量采用了軟質(zhì)、搪塑包裹、皮質(zhì)以及縫線設(shè)計;造型別致的運動座椅的支撐性、包裹性恰到好處,并且在材質(zhì)、配色方面烘托出了整車的豪華屬性。

在NVH表現(xiàn)方面,得益于哈弗神獸DHT采用了高階1.5T發(fā)動機+高集成混動DHT變速器的配置,車輛在低速行駛時有著近乎純電車型的靜謐性,而在中高速行駛時對于噪音的抑制也極為出色,完全符合其“新科技旗艦SUV”的定位。

在哈弗神獸DHT上,我們看到了哈弗品牌致力于滿足消費者未來出行的需求,向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的長遠愿景。同時它也用極佳的經(jīng)濟性表現(xiàn)讓消費者享受到了科技進階帶來的切實發(fā)展紅利,以更長遠的眼光去滿足他們的長遠用車需求。