實(shí)測百公里油耗低于5升，92號(hào)油加滿，美系SUV這么省你敢相信嗎

5月16日24時(shí)，新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油每升均價(jià)分別上調(diào)0.22元和0.24元，其中95號(hào)汽油更是重回“9元時(shí)代”。這也是成品油價(jià)年內(nèi)的第8次上調(diào)，不斷高企的油價(jià)讓不少人紛紛表示錢包“傷不起”。

買車要省油，實(shí)測更靠譜

咱們老百姓無法決定油價(jià)漲跌，那么選擇買一輛更省油的車，或許是當(dāng)下最實(shí)際也有最有效的辦法。那么問題來了，什么車更省油呢？過去有人說日系車油耗低，現(xiàn)在有人覺得德系車也不錯(cuò)，但其實(shí)真正決定一輛車油耗高低的，不是國別品牌，而是動(dòng)力技術(shù)。就拿搭載了1.5T+7DCT黃金動(dòng)力組合的江鈴福特領(lǐng)睿來說，記得去年廣州車展首次亮相的時(shí)候，官方預(yù)估NEDC百公里油耗能達(dá)到6.3L，今年3月新車正式上市之后，官方發(fā)布的WLTC油耗數(shù)據(jù)是百公里7.5L。懂的都懂，NEDC測試只模擬城市駕駛和市郊駕駛兩種工況，油耗數(shù)據(jù)更偏理想狀態(tài)。相比之下，WLTC測試則包括低速、中速、高速、超高速四個(gè)模擬工況，油耗數(shù)據(jù)更接近日常用車。

其實(shí)，無論是6.3L還是7.5L，領(lǐng)睿的油耗數(shù)據(jù)在同級別車型中已經(jīng)是挺好看的了。但萬萬沒想到，最近幾個(gè)朋友開車?yán)@著北京5環(huán)實(shí)測了一把，竟然跑出了油耗破5的成績，最低的表顯數(shù)據(jù)只有4.3L/100km。必須得說，江鈴福特科技之前還是太“謙虛”了，以領(lǐng)睿長4630mm寬1935mm高1706mm的車身尺寸，加上2726mm的長軸距，已經(jīng)躋身中型SUV行列，再加上1630kg的整車自重，能跑出這么低的油耗完全是顛覆想象。原以為是美系油老虎，實(shí)際上是省油實(shí)力派，這樣的領(lǐng)睿怎能不讓人高呼“真香”！

汽車省油的秘密，都藏在發(fā)動(dòng)機(jī)里

相信不少人會(huì)好奇，領(lǐng)睿為啥這么省油？影響油耗的因素很多，而發(fā)動(dòng)機(jī)絕對是關(guān)鍵。領(lǐng)睿之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超低油耗，離不開福特領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)的加持。

作為百年老店，福特成立之初就從賽場上創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，推出了平頭V8、Kent等眾多享譽(yù)全球的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在勒芒24小時(shí)耐力賽、世界一級方程式錦標(biāo)賽(F1)、世界汽車拉力錦標(biāo)賽(WRC)等國際賽事中披荊斬棘、載譽(yù)無數(shù)。當(dāng)然，福特的目標(biāo)并不純粹是想制霸賽道，而是要將賽道作為動(dòng)力技術(shù)的試煉場，將經(jīng)過賽事驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)普及到民用產(chǎn)品上。比如大名鼎鼎的福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，就采用了“缸內(nèi)直噴、可變凸輪軸正時(shí)、渦輪增壓”三大核心技術(shù)，在美國擁有125項(xiàng)專利應(yīng)用，不僅8次入選“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榜單，并且經(jīng)過了勒芒等頂級汽車賽事的真金火煉。

進(jìn)一步說，EcoBoost誕生就是為了高性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)官方資料顯示，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在保證了澎湃動(dòng)力輸出的同時(shí)，能夠優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并且降低15%的二氧化碳排放，滿足消費(fèi)者對于低油耗和高性能的雙重需求。

EcoBoost170®，領(lǐng)睿的省油神器

福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)再強(qiáng)，和領(lǐng)睿省油又有什么關(guān)系呢？這里就要提到領(lǐng)睿搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為EcoBoost170®，正是EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)家族在中國的新成員。同樣秉承福特動(dòng)力設(shè)計(jì)理念，一脈相承技術(shù)同源，領(lǐng)睿EcoBoost170®發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪、DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)，油耗表現(xiàn)自然出色。

舉例來說，領(lǐng)睿EcoBoost170®發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠讓燃油直接噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)比例的噴油控制，燃油霧化效果更好，燃燒更加充分，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。

先進(jìn)的低慣量渦輪，則響應(yīng)迅速，起壓更快，能有效解決渦輪遲滯現(xiàn)象。配合DVVT 雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，根據(jù)油門深淺及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性。一句話概括，就是在高速路段上，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速超車都很輕松；在低車速、易擁堵、頻繁啟停的城市路況上，無需猛踩油門，只要輕點(diǎn)踏板就能收獲積極的動(dòng)力響應(yīng)，更省油還不傷車。

此外，領(lǐng)睿EcoBoost170®發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了可變排量機(jī)油泵和先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。前者能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和載荷調(diào)整供油量，在熱車后減少機(jī)油供油量，減少機(jī)油額外機(jī)械摩擦造成的動(dòng)力損耗，有效降低1.5-2.5%的油耗。后者則可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在工況下兼顧最佳溫度和最佳效能，進(jìn)而降低油耗和廢氣排放。

聽起來是不是有一種“不明覺厲”的感覺？這就是專業(yè)動(dòng)力技術(shù)的強(qiáng)大之處和價(jià)值所在。值得一提是，領(lǐng)睿搭載的EcoBoost170®發(fā)動(dòng)機(jī)，既能夠大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性能表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。不僅擁有125kW（170馬力）最大功率，同級最強(qiáng)的260 N·m峰值扭矩，而且針對中國城市路況進(jìn)行動(dòng)力優(yōu)化和調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)左右時(shí)就能爆發(fā)250N·m扭矩，“低轉(zhuǎn)速高扭矩”更適合城市通勤和日常出行。配合技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、傳動(dòng)效率更高的第三代麥格納七速濕式雙離合變速箱，領(lǐng)睿動(dòng)力響應(yīng)更積極，起步輕快更有力，換擋平順無頓挫，駕駛體驗(yàn)更愉悅。

總結(jié)：

油價(jià)重回“9元時(shí)代”，讓大家對開車省油的訴求更加迫切。雖然在實(shí)際用車過程中，環(huán)境溫差、路況好壞、用戶日常駕駛習(xí)慣等難以量化的不確定性因素也會(huì)影響汽車油耗的高低，但領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)和專業(yè)的動(dòng)力調(diào)校絕對是關(guān)鍵所在。

江鈴福特領(lǐng)睿在這方面的優(yōu)勢有目共睹，傳承福特百年動(dòng)力基因，身披EcoBoost技術(shù)光環(huán)，搭載的1.5TEcoBoost170®發(fā)動(dòng)機(jī)集高能效、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗于一身，實(shí)測燃油經(jīng)濟(jì)性更是意料之外的驚喜。還有一個(gè)“加分項(xiàng)”是，不同于探岳、途觀L等合資中型SUV都是以加95號(hào)汽油為主，領(lǐng)睿只要92號(hào)“粗糧”就能吃飽，在油價(jià)高漲的當(dāng)下，一年又能省下幾千塊錢。如果要推薦一款合資大品牌、品質(zhì)有保障、動(dòng)力技術(shù)強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)更省油的主流SUV，我想領(lǐng)睿確實(shí)會(huì)是不錯(cuò)的選擇。