在長(zhǎng)城汽車的高光時(shí)刻，魏建軍卻看到了危機(jī)？

長(zhǎng)城汽車迎來(lái)造車三十載，此時(shí)正是其高光時(shí)刻，但魏建軍在致長(zhǎng)城汽車伙伴們的一封信中卻說(shuō)道：“過(guò)去，我們趕上了中國(guó)汽車工業(yè)的‘黃金十年’，可以說(shuō)是一路凱歌。” “其實(shí)，這并不代表，我們就此消弭了與那些屹立百年的外資品牌之間的鴻溝。”

作為一個(gè)清醒得可怕的企業(yè)家，魏建軍無(wú)論在何時(shí)都能看到未來(lái)的危機(jī)。“時(shí)不我待”，魏建軍真切地知道時(shí)刻保持“危機(jī)感”并以更開放、更具全球化視野的布局，對(duì)長(zhǎng)城今后的快速發(fā)展至關(guān)重要。

目前，中國(guó)已從汽車輸入國(guó)成為汽車輸出國(guó)，中國(guó)智造正在加速崛起并開啟新一輪全球化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的走出去戰(zhàn)略已經(jīng)成為了必然，外向型的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也必然成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須面臨的轉(zhuǎn)型。中國(guó)汽車品牌正在加快走向全球的腳步，深度參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

憑借三十年的積淀，長(zhǎng)城汽車已建立起完善的全球化研、產(chǎn)、銷體系,近些年已全面確立了“聚焦全球化”的戰(zhàn)略思想。

 眼下，長(zhǎng)城汽車已先后在中國(guó)保定、上海，日本橫濱，美國(guó)底特律、洛杉磯，德國(guó)法蘭克福、慕尼黑，印度班加羅爾，奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國(guó)京畿道設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”全球化研發(fā)布局。

而本土化工廠作為車企布局海外市場(chǎng)的關(guān)鍵一步，繼長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠于2019年6月正式竣工投產(chǎn)之后，今年1-2月，長(zhǎng)城汽車又相繼收購(gòu)印度塔里岡工廠和泰國(guó)羅勇府工廠，全球化版圖再一次擴(kuò)大。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還在厄瓜多爾、馬來(lái)西亞、突尼斯和保加利亞等“一帶一路”輻射國(guó)家擁有KD工廠。與之相配的是，在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)構(gòu)建了超過(guò)500+的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

在布局海外全球化的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也憑借自身筑巢引來(lái)寶馬這個(gè)金鳳凰。落戶張家港的光束汽車項(xiàng)目，由長(zhǎng)城汽車和寶馬對(duì)等合資，項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)16萬(wàn)輛的MINI品牌純電動(dòng)車產(chǎn)能。

三十而立，對(duì)于未來(lái)，只有始終保持危機(jī)感，始終保持對(duì)于行業(yè)的敬畏，才有可能在接下來(lái)的背水一戰(zhàn)中活下來(lái)，并且活下去。相信長(zhǎng)城汽車將在企業(yè)靈魂人物魏建軍的帶領(lǐng)下，用三十年的歷史沉淀，去迎接下一個(gè)三十年的挑戰(zhàn)。