長城汽車聚焦智能安全，讓駕乘安全防患于未然

而隨著智能科技與汽車的結(jié)合，主動安全配置對于駕乘安全來說也越來越重要，在此背景下，長城汽車秉持著“以用戶為中心”的理念，正不斷發(fā)力智能駕駛，通過更多智能安全配置的搭載升級，進一步提升旗下產(chǎn)品的安全系數(shù)。

防患于未然，諸多主動安全配置業(yè)已落地

事實上，早在2009年，長城汽車便已開始發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域，憑借先人一步的研發(fā)投入和布局，不僅取得了諸多成果，還率先將智能安全技術(shù)落地在汽車產(chǎn)品上。

作為長城汽車旗下搭載智能安全技術(shù)的代表車型之一，WEY VV6的最大賣點就是智能安全。它全系搭載了全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，擁有包含ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預警、半自動泊車、HMA遠近光自動切換系統(tǒng)等在內(nèi)的20項智能駕駛輔助技術(shù)。配合29項常規(guī)安全配置，將智能安全標準提升到前所未有的高度。

值得一提的是，在這些主動安全配置中，可自行識別的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、0-60km/h的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)以及60-150km/h的ICA智能巡航輔助不僅是同級唯一，也是50萬車型內(nèi)唯一的配置。可以說，通過這些先進技術(shù)，無論是在城市還是高速道路中，VV6均能夠以強大的“思考”能力，幫助用戶規(guī)避風險，并大幅降低行駛中可能出現(xiàn)的各類碰撞問題。

另外，搭載在WEY VV6之上的智能像素大燈，也能進一步提升用戶的駕乘安全。它通過超過100萬個可尋址的照明像素點，可結(jié)合復雜路面環(huán)境，識別行人、車輛等物體后進行智能化運算，進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制。

智能像素大燈實車演示

例如，當車輛處于靜止狀態(tài)時，系統(tǒng)會利用攝像頭采集車輛前方目標，識別出目標物體，并進行動態(tài)斑馬線圖標投射，提示行人先行；在行駛中還能通過手動操作，在車輛前方投射出車輛通過的寬度，保證駕駛員能夠有效駕駛車輛并安全通過該路段，以此提高行車安全性。可以說，智能像素大燈的應(yīng)用，實現(xiàn)了人車交互、車車交互，提高了夜間行車安全。而該產(chǎn)品在市場迅速獲得的認可，更是彰顯了長城汽車在智能駕駛領(lǐng)域的卓越實力與產(chǎn)品爆發(fā)力。

安全不止步，布局自動駕駛提升安全上限

對于汽車產(chǎn)品來說，智能駕駛技術(shù)的搭載并非終點，為了實現(xiàn)更智能、更安全的出行生活，綜合技術(shù)含量更高、更復雜的自動駕駛，才是長城汽車乃至整個行業(yè)的未來目標。而早在2015年的長城汽車科技節(jié)上，長城汽車L3級自動駕駛技術(shù)車輛就首次公開對外動態(tài)演示，展示了彼時長城汽車對自動駕駛車輛平臺的控制水平。

之后，隨著技術(shù)實力的積累，長城汽車于2017年初正式發(fā)布中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)，標志著長城汽車在自動駕駛領(lǐng)域到達新的高度。目前，“i-Pilot 1.0”的樣車已在國內(nèi)進行了超過50萬公里實路測試；基于“i-Pilot 2.0”研發(fā)的樣車，已經(jīng)獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照，并在北美開展實際道路測試。

根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將于2020年實現(xiàn)部分自動駕駛，達到L3+級別——推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動駕駛，能夠在中國高速公路及城市快速路的主道、匝道上運行，并能夠自主應(yīng)對道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況；2023年，將推出“i-Pilot 3.0”系統(tǒng)，通過V2X車輛通訊技術(shù)的引入，能夠在市區(qū)及更多區(qū)域，實現(xiàn)高度自動駕駛，達到L4級別；2025年，隨著更先進技術(shù)的引入，將推出更安全、適應(yīng)性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)完全自動駕駛，達到L5級別。

值得一提的是，長城汽車不僅滿足自身發(fā)展需要，還以服務(wù)國家重大戰(zhàn)略需求為己任，主動承接了國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)。作為國家級的自動駕駛示范區(qū)，該園區(qū)目前擁有行業(yè)最為前沿的測試環(huán)境。

其北區(qū)擁有一條全國最長的50公里封閉測試道路以及覆蓋LTE-V2X的高速環(huán)道，這是國內(nèi)第一個覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)的城市道路封閉測試區(qū)。南區(qū)則搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號燈系統(tǒng)、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環(huán)境，能夠滿足包括ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)測試需求。可以想象，未來隨著各方資源的優(yōu)勢整合，我國自動駕駛行業(yè)必將快速向前發(fā)展。

從不斷為產(chǎn)品加持智能安全配置，到“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)的布局和研發(fā)，以及國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，長城汽車在智能安全領(lǐng)域上無疑已占得良機，正用領(lǐng)先實力領(lǐng)跑汽車安全。