其實(shí),現(xiàn)如今,選車和找對(duì)象是一樣一樣的。誰(shuí)都想擁有一輛各方面表現(xiàn)完美的理想之車。那這樣的理想之車應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?
第一, 動(dòng)力性能要好,同時(shí)油耗不高,不然荷包扛不住啊!
第二,操控要好,誰(shuí)還沒個(gè)藤原拓海的飆車夢(mèng)呢!但同時(shí),安全系數(shù)要高,畢竟無論到什么時(shí)候,安全總是第一位的!
第三、顏值要高,還要確保一定的實(shí)用性。
那么,目前市面上有沒有這樣一臺(tái)車呢?別急,且聽我一一道來。
對(duì)于咱們普通消費(fèi)者來說,買車時(shí)除了外觀和配置,最關(guān)心也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤這“三大件”了。
首先,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的“家伙”,大家往往又習(xí)慣性地用最大功率、最大扭矩、綜合油耗來衡量一款發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞。其實(shí)這是不夠全面的,為什么呢?
各位聽說過”額定功率和凈功率“嗎?聽說過“輪上功率”嗎?這些都太麻煩了,今天只說簡(jiǎn)單的,就從咱老百姓的荷包說起。
不知道大家是否聽說過發(fā)動(dòng)機(jī)“熱效率”這個(gè)詞?發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的高低直接決定了一款車動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞。我說簡(jiǎn)單一些,傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過汽油和空氣的混合燃燒產(chǎn)生動(dòng)力,OK,那試想一下,產(chǎn)生的動(dòng)力都能100%傳遞到車輪上嗎?答案是肯定不能的!而真正推動(dòng)車輛前行的動(dòng)力我們稱之為“有效做功”,發(fā)動(dòng)機(jī)的有效做功越多,就意味著熱效率越高。
目前市面上的家用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大概集中在25%—35%左右,按平均值30%來算,也就意味滿滿一箱油,只有三分之一在推動(dòng)車輛前行,剩下三分之二都隨風(fēng)而去了。心不痛?放大招。這個(gè)月你加油1000塊,只有300塊真正用來工作了,其余的700塊浪費(fèi)了。
別捉急!今天給大家介紹的這款發(fā)動(dòng)機(jī)將在很大程度上節(jié)省你的開支,它就是豐田最新TNGA豐巢概念下的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過擴(kuò)大氣門夾角、將進(jìn)氣道變得更直、進(jìn)氣門底座更寬、進(jìn)氣道末端氣流引導(dǎo)尖角等等核心“進(jìn)氣黑科技”,保證了空氣與燃油充分混合,熱效率達(dá)到了人類前所未有的40%。
再配合獨(dú)門絕技“雙噴射技術(shù)”,以及13:1的超高壓縮比,可以迸發(fā)出126kW的最大功率和203N·m的最大扭矩,百公里油耗僅為5.7L。這就意味著,如果兩臺(tái)車的油箱同樣是50L,那么加滿油的情況下,搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛將比搭載普通發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,多跑50-60公里。
更重要的是,這臺(tái)壓縮比高達(dá)13:1的發(fā)動(dòng)機(jī),吃的還是92#的“粗糧”,進(jìn)一步降低了用戶的用車成本。
當(dāng)然了,好馬還得配好鞍。與這臺(tái)2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是“世界首創(chuàng)的10速雙傳動(dòng)CVT變速箱”。這臺(tái)變速器最大的特點(diǎn)就是創(chuàng)新性地加入了起步齒輪,將傳統(tǒng)AT變速箱和傳統(tǒng)CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)融合在一起。
在車輛起步、爬坡等需要大扭矩輸出時(shí),變速箱會(huì)采用齒輪傳動(dòng),極大保證車輛的動(dòng)力直接性和加速性。而當(dāng)車輛行駛至勻速路段時(shí),變速箱則改為鋼帶傳動(dòng),保持了傳統(tǒng)的CVT變速箱的換擋平順、省油的核心優(yōu)勢(shì)。
一旦車輛進(jìn)入連續(xù)下坡路段,變速箱將再次由鋼帶傳動(dòng)切換至齒輪傳動(dòng),充分利用機(jī)械齒輪產(chǎn)生的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”配合物理剎車,更好地對(duì)車速進(jìn)行控制,保證車輛在連續(xù)下坡時(shí)的安全性。
OK,說到這里,有木有覺得這套動(dòng)力組合很燃,很帶勁兒?!
說完關(guān)乎操控的動(dòng)力因素,再來看看底盤。一輛好的座駕,一定要有一個(gè)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)底盤。而在之前,我們先來了解一個(gè)跟空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的小常識(shí)。
飛機(jī)是如何起飛的,知道吧?就是利用氣流和氣壓的關(guān)系。當(dāng)飛機(jī)逆風(fēng)起飛時(shí),氣流通過飛機(jī)底部的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于氣流通過飛機(jī)頂部的速度,而氣流通過飛機(jī)底部的速度越慢,往上頂?shù)膲毫驮酱蟆饬魍ㄟ^飛機(jī)頂部的速度越快,往下壓的氣壓就會(huì)越小。說白了,飛機(jī)就是壓著氣流飛起來的。
相反,如果汽車要想獲得更加穩(wěn)健的操控性,就得要有足夠的下壓力。也就是讓氣流通過底盤的速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通過車頂?shù)牧魉伲@樣車頂?shù)母邭鈮翰拍馨衍囕v整體往下壓,讓車輛牢牢貼在地面上,從而獲得更佳的行駛穩(wěn)定性和操控性,而純平底盤設(shè)計(jì)就是最好的選擇。
當(dāng)然對(duì)于很多人來講,前后獨(dú)立懸架才是好的SUV品牌厚道的表現(xiàn)。因此純平底盤+前后獨(dú)立懸架成為了很多消費(fèi)者衡量一款SUV重要標(biāo)準(zhǔn)之一 。
最后聊一下安全。汽車的安全技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷三個(gè)層面的時(shí)代,第一層,被動(dòng)安全。第二層,主動(dòng)安全。第三層,預(yù)防安全。作為配置要求多多益善的汽車消費(fèi)者,當(dāng)然是這三層都具備最好了。像什么安全氣囊、高強(qiáng)度安全車身、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、大燈自動(dòng)調(diào)節(jié)等技術(shù)當(dāng)然是越多越全越好。
說了這么多,世上真有這么好的車嗎?當(dāng)然!!它就是一汽豐田奕澤IZOA,作為豐田TNGA豐巢概念下首款SUV,具備了上述所有優(yōu)勢(shì),給車主帶來完全不一樣的感覺,因?yàn)檫@款車代表了兩個(gè)字——完美!
不信?我給你總結(jié)一下:
1、 鉆石動(dòng)力組合:全新TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)+新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱;
2、 完美底盤組合:純平空氣動(dòng)力學(xué)底盤+前后獨(dú)立懸架;
3、 越級(jí)安全配置:全系標(biāo)配TSS(智行安全)+10個(gè)空氣囊+全新GOA車身。
年輕人,別猶豫了!奕澤IZOA絕對(duì)不會(huì)讓你失望,絕對(duì)會(huì)讓你“奕”見傾心。趕緊去一汽豐田經(jīng)銷店看車吧!
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