PonyCar推出C2C共享出行模式，打造國(guó)內(nèi)最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車平臺(tái)

據(jù)了解，這是繼PonyCar不久前宣布品牌升級(jí)，并推出“直營(yíng)+聯(lián)營(yíng)”雙運(yùn)營(yíng)模式后的又一次試水，也標(biāo)志著其共享出行業(yè)務(wù)版圖的再次升級(jí)擴(kuò)張。而此消息一出，對(duì)于共享汽車領(lǐng)域的現(xiàn)有參與者而言，可謂引起了極大關(guān)注。

盤活存量閑置車源，C2C共享模式將為供給側(cè)帶來(lái)根本性變革

近年來(lái)，共享汽車作為一種便捷舒適、時(shí)尚潮流且低碳高效的出行方式，成為越來(lái)越多消費(fèi)者的出行之選。然而，受制于停車位、充電樁、網(wǎng)點(diǎn)布局、牌照限制等配套資源不足的因素，現(xiàn)有共享車輛短期內(nèi)并不能完全滿足人們的出行需求。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，中國(guó)私家車保有量為1.8億輛，但機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.96億人，這意味著有超過(guò)2億有人有駕照卻沒(méi)有車開(kāi)。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，全國(guó)的駕照持有人數(shù)將達(dá)10億人，而中國(guó)眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車保有的最大容量?jī)H為3億輛，有本無(wú)車一族將達(dá)7億人，人車供需矛盾將更突出。

與此同時(shí)，供需矛盾的另一面，是大量的汽車資源被閑置，運(yùn)力沒(méi)有被激活，且已成為常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每輛私家車每天的平均閑置時(shí)間超過(guò)22個(gè)小時(shí)，平均閑置率高達(dá)95%。在這樣的大環(huán)境下，如果能采用一套有效的機(jī)制，撬動(dòng)私家車主形成共享的習(xí)慣，或許可以解決這一巨大的供需缺口，人們的出行將發(fā)生根本性的改變，同時(shí)也能更好緩解城市交通擁堵問(wèn)題，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

對(duì)此，PonyCar馬上用車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO楊深表示：“共享經(jīng)濟(jì)的精髓在于盤活存量資源，提升資源利用效率。共享汽車未來(lái)的趨勢(shì)肯定是個(gè)人車源的C2C共享，無(wú)論是覆蓋范圍、密度，以及數(shù)量上，都具有先天的共享優(yōu)勢(shì)。但前提是，平臺(tái)需要有足夠強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)管理能力，只有在B2C模式運(yùn)營(yíng)下把路跑通了，才有可能更好地去經(jīng)營(yíng)和管理私家車的資源。”

PonyCar依托在B2C模式中，長(zhǎng)期精細(xì)化的線上線下運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)積累，逐步完成了用戶教育和市場(chǎng)培養(yǎng)，目前已然具備了同步開(kāi)展C2C業(yè)務(wù)的能力，這既有社會(huì)價(jià)值，還能采取不同模式車型的定價(jià)策略，滿足用戶多樣化、個(gè)性化的用車需求。未來(lái)，PonyCar將通過(guò)整合城市中大量的閑置私家車資源，連接車主和用戶，利用平臺(tái)整套AI管理系統(tǒng)，為車主(供給端)和用戶(需求端)搭建安全保障的信息服務(wù)橋梁，為共享出行提供一種全新的解決方案。

自我蛻變創(chuàng)新升級(jí)，打造國(guó)內(nèi)最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車平臺(tái)

自品牌升級(jí)以來(lái)，PonyCar在倡導(dǎo)“隨心所馭”全新品牌口號(hào)的同時(shí)，也在持續(xù)探索多樣化的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，不斷實(shí)現(xiàn)自我蛻變和創(chuàng)新升級(jí)，讓用戶擁有更豐富、有樂(lè)趣、有范兒的出行體驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中，也把共享出行的理念和生活方式傳遞給更多的人。

作為國(guó)內(nèi)共享汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，PonyCar基于對(duì)市場(chǎng)的深入洞察和趨勢(shì)判斷，提出了“三步走戰(zhàn)略”：一是B2C階段，以平臺(tái)自有車輛為主，逐步培養(yǎng)用戶習(xí)慣;二是“B2C+B2B2C”階段，除了平臺(tái)自有車輛，PonyCar也與眾多主機(jī)廠合作，整合彼此資源，推出代運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式;三是“B2C+B2B2C+C2C”階段，以開(kāi)放共享的姿態(tài)，接入符合條件的社會(huì)車輛，為用戶提供更多選擇、更加便捷的出行服務(wù)。

“我們希望并期待，未來(lái)的共享汽車不止局限于出行工具，更要融入人們的生活，影響更為廣泛的有車人群，并鼓勵(lì)他們將愛(ài)車放心地放到PonyCar平臺(tái)上共享，同時(shí)滿足用戶對(duì)于體驗(yàn)不同車型的訴求，增強(qiáng)人與人之間的信任，構(gòu)建一個(gè)‘車車皆可共享，人人皆可連接’的共享出行新形態(tài)。”楊深表示數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車共享行業(yè)的市場(chǎng)容量在2018年已增至3800億元，而潛在的出行需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元，目前該行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)代。如今，PonyCar以共享汽車作為入口，正通過(guò)“B2C+B2B2C+C2C”三種運(yùn)營(yíng)模式互為補(bǔ)充、良性運(yùn)作，不斷拓展平臺(tái)發(fā)展業(yè)務(wù)線，打造國(guó)內(nèi)最具生態(tài)協(xié)同性的共享汽車平臺(tái)，未來(lái)也擁有更廣泛的想象空間和變現(xiàn)潛力。

據(jù)悉，目前PonyCar對(duì)C2C業(yè)務(wù)處于試水階段，相應(yīng)APP功能服務(wù)將陸續(xù)更新上線。而且，在十一黃金周試運(yùn)營(yíng)期間，平臺(tái)也推出了系列福利活動(dòng)，為用戶提供更多尊享優(yōu)惠服務(wù)，如國(guó)慶7天長(zhǎng)租套餐6.3折起等。

可以看到，面對(duì)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代背景，以PonyCar為代表的共享汽車正憑借創(chuàng)新性的運(yùn)營(yíng)模式與便捷體驗(yàn)，以及對(duì)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的不斷探索和深度融合，賦能整個(gè)共享出行行業(yè)，驅(qū)動(dòng)并影響著共享汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。