WEY P8告訴你Pi4平臺(tái)有多優(yōu)秀
平臺(tái)對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)尤為重要，搭建平臺(tái)是邁向現(xiàn)代
汽車(chē)工業(yè)節(jié)奏的根本，也是體現(xiàn)一個(gè)車(chē)企技術(shù)儲(chǔ)備的要素。Pi4是WEY步入新時(shí)代的里程碑，也是WEY品牌開(kāi)啟飛速發(fā)展的起點(diǎn)，這次WEY品牌下了盤(pán)大棋。
逐鹿中原 走向世界
車(chē)企想開(kāi)發(fā)出屬于自己的
汽車(chē)平臺(tái)并不是一件容易事，開(kāi)發(fā)平臺(tái)與開(kāi)發(fā)單個(gè)產(chǎn)品不同，一個(gè)平臺(tái)包含車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等等核心部分。而這個(gè)平臺(tái)同時(shí)還需要具有一定的前瞻性，以滿足未來(lái)的產(chǎn)品拓展及更新?lián)Q代。
言外之意，只有在技術(shù)足夠成熟，有足夠相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備的前體下，才能研發(fā)出較為合理的平臺(tái)架構(gòu)。你們以為Pi4平臺(tái)的出現(xiàn)只是WEY品牌生產(chǎn)模式的改變嗎？那你就錯(cuò)了，這也是WEY品牌對(duì)自身技術(shù)的一種展示，在國(guó)內(nèi)車(chē)企中能做到這種水平的少之又少，所以我用逐鹿中原來(lái)形容WEY品牌如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的事態(tài)。
那么平臺(tái)真的有必要嗎？答案無(wú)疑是肯定的。自從1913年福特的流水線模式開(kāi)始，平臺(tái)的概念就一直進(jìn)化到了今天。平臺(tái)化生產(chǎn)早已是如今不可逆的趨勢(shì)，現(xiàn)在世界上有哪個(gè)車(chē)企列強(qiáng)沒(méi)有自己的一套平臺(tái)呢？以大眾MEB平臺(tái)當(dāng)做例子，從I.D.的概念車(chē)到多款電動(dòng)車(chē)發(fā)布，再到 “Roadmap E”電動(dòng)化戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)有底氣占領(lǐng)未來(lái)世界市場(chǎng)，所依靠的不就是MEB模塊化平臺(tái)這一重要技術(shù)支撐嗎？
所以WEY品牌的目標(biāo)很清晰，Pi4平臺(tái)便是它走向世界的秘密武器。且如果我們對(duì)Pi4平臺(tái)稍作研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)，Pi4平臺(tái)在全國(guó)乃至世界都有著較強(qiáng)的唯一性，不隨波逐流，進(jìn)行差異化的競(jìng)爭(zhēng)也是WEY品牌在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略。
穩(wěn)固新起點(diǎn) 適應(yīng)新節(jié)奏
平臺(tái)化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，同一平臺(tái)車(chē)型大量采用標(biāo)準(zhǔn)化的零部件大大降低了采購(gòu)成本與制造成本的同時(shí)，也減輕了研發(fā)壓力。投入大量的精力在平臺(tái)上做出進(jìn)步，比起主攻單一車(chē)型要?jiǎng)澦愕枚唷Ｋ攒?chē)企也就有了更快的工業(yè)節(jié)奏，以適應(yīng)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的需求變化。
那么Pi4平臺(tái)就是一勞永逸的“青山”了嗎？當(dāng)然不是，面對(duì)群雄割據(jù)的汽車(chē)市場(chǎng)，Pi4平臺(tái)算是WEY品牌與其他高端競(jìng)品對(duì)決的資格所在。用個(gè)通俗易懂的例子來(lái)解釋，我們?cè)谕嬖S多游戲的時(shí)候，只有夠了一定的積分與等級(jí)，才能進(jìn)入更高一等的模式繼續(xù)戰(zhàn)斗。Pi4便是WEY品牌打入世界強(qiáng)企的敲門(mén)磚，有了Pi4這個(gè)平臺(tái)，WEY品牌將跨入了更高一級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，WEY的品牌價(jià)值也就提升了。
以“智”取勝 星馳“電”掣
區(qū)別于純粹的類似于MQB的平臺(tái)化，WEY以“i”（智能）作為Pi4平臺(tái)發(fā)展的核心。不同于豐田“以駕駛者為核心”迎合當(dāng)下潮流的TNGA理念，WEY將自己的目標(biāo)定在了下一個(gè)潮流。避開(kāi)如今已經(jīng)過(guò)于成熟的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)把發(fā)展放長(zhǎng)線也算是一種揚(yáng)長(zhǎng)避短的策略。在即將被智能化吞沒(méi)的未來(lái)世界中，WEY品牌在現(xiàn)在先行一步，無(wú)疑是明智之舉。
WEY品牌另一個(gè)頗具前瞻性的舉動(dòng)就是，選擇先行發(fā)展Pi4平臺(tái)。電力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率高，又是
新能源，所以電一定是未來(lái)我們汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源之一。然而現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)又有諸多不便之處，加之現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)較為成熟，使用方便。將兩者結(jié)合，是現(xiàn)在及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)能源方面最佳的解決方案。WEY品牌的Pi4平臺(tái)就是應(yīng)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)，同時(shí)面向未來(lái)發(fā)展的絕佳方案。既方便了現(xiàn)在的出行，又不耽誤研究純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
從更大的品牌戰(zhàn)略來(lái)看，Pi4的意義就更大了。首先Pi4平臺(tái)所衍生出的其他平臺(tái)與Pi4平臺(tái)依舊保持著緊密的聯(lián)系。在不久的將來(lái)，WEY品牌的產(chǎn)品矩陣就可以輕易地迅速擴(kuò)張。同時(shí)，在單一平臺(tái)中有所技術(shù)突破，獲益的車(chē)型很可能覆蓋整個(gè)WEY品牌。換而言之，在WEY品牌發(fā)展的過(guò)程中，由于平臺(tái)帶來(lái)的“一強(qiáng)俱強(qiáng)”效應(yīng)，使得WEY品牌的產(chǎn)品發(fā)展沒(méi)有短板，這也是其核心優(yōu)勢(shì)之一。以Pi4帶動(dòng)WEY品牌升值，絕不是吹出來(lái)的。
WEY P8 作為 Pi4 平臺(tái)的第一款產(chǎn)品，其戰(zhàn)略意義與價(jià)值不言而喻，WEY P8的出現(xiàn)讓我們初識(shí)Pi4，深挖Pi4讓我們更進(jìn)一步了解了WEY品牌在
新能源領(lǐng)域的雄心與斗志。Pi4 平臺(tái)的價(jià)值體現(xiàn)將會(huì)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的未來(lái)。
