打破油耗認知誤區 VV7重新定義中型SUV

對于一個追求極致的品牌來說，市場競爭容不得半點瑕疵;對于一款追求完美的產品來說，市場消費也容不得半點詬病。當然，打消消費者的顧慮，要用產品力來說話，近日，“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”在成都舉行實測活動，以測WEY VV7的真實油耗。

此次油耗實測活動我們駕駛WEY VV7，從成都市區出發，前往西嶺雪山，起點是成都高新區天府大道中石化(富民路四段加油站)，終點是中國石化(斜源加油站)，全程122km路程。沿途經歷16km的城市道路、74km高速路以及32km鄉村路和盤山路，這段復雜的綜合路況不僅能反映WEY VV7的真實油耗，而且對WEY VV7的產品力也是一次很好的考驗。

實踐出真知，WEY VV7油耗出乎意料

一輛車的真實油耗是通過綜合路況、動力總成以及車身重量來評定的，假如一輛車長期行駛在擁堵的城市道路或者山地、越野路面，得出的油耗是不足以反應一輛車的真實工況的;反之如果經常在快速路和高速路行駛，也不能反應一輛車的真實工況，因此一輛車在綜合路況下的油耗才是消費者應該關心的，而不是單純的某個階段的過高或者過低的油耗數據。

為了真實體現WEY VV7的油耗，此次實測活動我們都是滿油出發，結束行程后會再次將油加滿，以此來計算車輛的最終油耗。WEY VV7的油箱容積為65L，油箱一般都會剩余5L左右就會亮燈，按照目前成都92#汽油7.4元的單價來算，加滿一箱大概需要450元。WEY VV7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，整車的裝備質量為1985kg，加上乘坐人員和行李大概在2.2噸左右，這個級別車型目前合理油耗范圍在9-11L左右，比如漢蘭達實測的綜合油耗為10.5L，銳界為10.8L，本田冠道為10.1L。別克昂科威為10.3L。

由于成都天氣目前還在“秋老虎”階段，所以此次行程我們都是全程開啟空調行駛的。首先是城市道路，早上9點多還是成都早高峰階段，因此在進入繞城高速之前，道路還是比較擁堵的，這段路的表顯油耗為10.6L，進入繞城高速后，車流量依舊很大，但時速可以維持在80km左右，行駛一段距離后，油耗有所降低，此時的表顯油耗為8.7L。

接著是成溫邛高速，出城以后車流量明顯減少，進入120km巡航路段后，WEY VV7的表顯油耗又有了進一步降低，為8.1L。最后是一段32km的山路，此時配備雙離合變速箱的WEY VV7在換擋速度上優勢明顯，這樣一來也節約了一點油耗，到達目的地西嶺雪山后，WEY VV7的山路表現油耗為9.7L。

很多人認為，加起這四段油耗后除以4就可以得出車輛的綜合油耗，按照這樣算WEY VV7的百公里油耗為9.25L，顯然這樣的算法是不準確的。按照節油賽規定需要再次加滿油，然后綜合參賽的13輛車行駛里程數來確定最后的真實油耗，經過計算WEY VV7最終的百公里平均油耗僅為8.05L，行駛1公里需要花費0.59元。在此次節油賽中甚至還有人跑出了5.67L的百公里油耗，按照這個級別9-11L的綜合油耗來看，WEY VV7的油耗表現非常出色，屬于合理范圍之內。

能得出8.05L的綜合油耗成績，WEY VV7有兩點功不可沒，第一點是動力總成，WEY VV7搭載的2.0T發動機，扭矩可以達到360N?m，配備少數豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓技術，實現渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應遲滯問題，如此之強的動力即便是空調全功率工作時，發動機也不會因此而提高轉速，當然油耗也會相應降低不少;匹配的7速濕式雙離合變速箱，采用系統級能耗降低方案，例如采用世界最低粘度的DCT潤滑油、最優的軸承配置方案、低潤滑油量設計、雙泵技術等，最終整箱最高效率達到98.87%，對降低油耗功不可沒。

第二點是眾多高科技配置，WEY VV7全系標配自適應巡航(ACC)，在0-150Km/h速度范圍內能夠實現巡航控制、跟隨控制(可以跟隨前車停止和起步)，這個配置可以把油門和剎車的控制交給電腦來處理，可以控制動力輸出和剎車在最佳范圍之內，以此來降低車輛的油耗。除此之外，WEY VV7還擁有ECO駕駛模式，它可以始終將油耗控制在很低的范圍之內。

既然說到油耗，順便給大家普及一下挑戰賽節油的小竅門，第一，在室外溫度并不高的情況下建議關閉空調開啟車輛的外循環;第二，全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉，這是最直接的節油方法，或者是開啟車輛的ECO模式;第三，提前預知路況，轉彎時以定速60通過，減少剎車;第四，上坡路況降低定速巡航車速至70，下坡調整至120減少油耗支出;五，高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油。

智能安全加分 駕馭讓人留戀

WEY VV7搭載的2.0T+7DCT的動力總成，在此次復雜路狀況下，依舊能提供充沛的動力輸出，由于其低轉速，高扭矩的特性，因此WEY VV7不僅加速性能優越，而且兼顧了燃油經濟性。

去往西嶺雪山的山路，非常考驗車輛的底盤以及操控性能，WEY VV7搭載的獨立運動舒適懸架橫向剛度大，抗側傾性能優異，抓地性能好，路感清晰，在兼顧駕駛操縱性與乘坐舒適性的同時在車輛轉向響應、應達性、側傾抑制性均達到行業領先水準。

由于這段路程相對來說比較遠，我們也充分體驗了WEY VV7的主動安全系統，在實際行駛過程中我們遇到了好幾次對方車輛突然加塞，還好車輛配備了前碰撞預警(FCW)，此系統在探測到有碰撞風險，隨著不同的緊急程度，系統可以以圖像、聲音 、短促制動等形式提醒駕駛員，避免駕駛員制動過晚，提升駕駛安全，最大限度避免交通事故發生。特別是ACC自適應巡航，車輛可以自動和前車保持距離，駕駛者也無需控制油門和剎車，這樣一來不僅有效減輕了駕駛疲勞，還節約了不少燃油。

山區道路的盲區相比其他城市道路要復雜很多，WEY VV7的全景360°環視系統就派上了用場，360°環視影像系統通過4顆廣角攝像頭采集車輛四周環境影像，提供給了用戶直觀的駕駛體驗，提升車輛駕駛安全性以及豪華感知度。

結束語：8.05L的綜合油耗打破了消費質疑，也刷新了高端SUV的油耗記錄，這也為WEY VV7樹立了更高的品質高度。作為自主品牌標桿性SUV產品，VV7所帶來的豪華高端，智能安全以及良好的節油性，的確提振了中國自主品牌發展的信心，同時也給了中國消費市場一個自主品牌不輸外資品牌的理由。