打造能源行業獨角獸 車主邦連續融資背后的商業邏輯

車主邦（北京）科技有限公司成立于2016年5月，是搭建在互聯網上的油電一體化能源供應商，成立兩年，快速跑通商業模型，僅7個月就閃電完成2億元融資。

某投資公司高層透露：“車主邦以加油、充電、新能源車運營切入能源物聯網，目前已經處于行業領跑位置，未來有很大希望成功撬動這個萬億級市場。”

隨著A2輪融資落地后，今天我們就盤點車主邦背后的勢力：1月，車主邦宣布完成中楷集團（香港全品類券商）、賽馬資本、藍焱資本的5000萬A輪融資；4月，車主邦完成A+輪融資1.1億元，藍焱資本、樸素資本（資產管理規模達100億元）領投；7月，車主邦再獲A2輪戰略投資數千萬。此次戰略輪融資由中順易（中信信托、順豐速運、網易聯手打造的資本集團）領投，中順易繼承了網易這家巨頭平臺的流量基因，背后資源雄厚；本次還由藍焱資本、煉金術資本跟投。

為什么車主邦能深得資本追捧？車主邦創始人兼CEO戴震曾接受鈦媒體采訪時曾透露，車主邦目前日交易額已到千萬，預計今年年底，日交易額將達1億元，年交易額超百億。屆時，車主邦行業巨無霸地位將不言而喻。

商業模式得到市場認可

車主邦創始人戴震把公司取得的成績歸功于資本與市場的選擇，他把企業的使命解讀為有價值被雇傭、被選擇，為實現社會的需求，資本和社會的力量來雇傭他們來完成這項事業。戴震說，“是時代選擇了我們，不是我們選擇了時代。我們只是順應行業和老百姓的需要，剛好第一個去做這件事。”

據官方數據顯示，2016年中國物流行業排名前100的企業平均利潤率只有8.1%，在所有物流企業當中，只有37%的企業利潤率超過5%。而在物流行業總成本中，加油成本達到50%。

加油成本高居不下、物流行業平均利潤率低，從此行業痛點中，車主邦打造了一套完備的商業體系：集中采購、定點加油。

車主邦一邊牽手加油站大量采購油品獲取折扣，一邊牽手商用車平臺（平臺注冊司機）與散客（大貨車司機），用低于市場的油價吸引用戶前來加油。

此模式使能源成本下降了6%，影響了3%的行業利潤率。3%在8.1%（行業凈利潤率）里約占三分之一，也就是說車主邦能將行業利潤率從8.1%提升至11.1%，增加3個點的利潤率；可提高加油站貨車交易額的5倍左右。

資本頻繁青睞、合作伙伴的信任、被龐大用戶群體所使用，車主邦的商業模式禁住了資本與市場的考驗。

目前，車主邦已完成4輪融資，覆蓋了全國3200萬輛商用車；已簽約殼牌、中化石油、大橋石化、眾誠連鎖、中源連鎖、中圖能源、中能石化、吉星石油等品牌加油站超過3000家；業務迅速擴展到北上廣深等55個城市，布局重要物流節點。

油電一體的大數據平臺

車主邦是物流行業的“智慧”大腦，其中，最核心的內容不是我們的采購，而是計算。

利用大數據共享互聯，車主邦打通能源流通網絡，建立起能源與信息高度融合的新型能源體系；利用大數據分析，車主邦將信息能源體系服務于行業及大眾，讓“商用車、加油站、充電樁的自動連接，做數字化能源的管理者。 

一家掌握了用戶、行業及市場資源的公司，一定是通過數據、計算來運行的，如果他放棄了計算，就是放棄未來，放棄自己的生存權。

在實際的數據接口運作中，體現了車主邦的權威與獨家。車主邦為58速運、貨拉拉、云鳥科技、神州專車、首汽約車、嘀嗒出行等貨運平臺提供一鍵加油SDK接口，共覆蓋1645萬商用車司機。作為車主，可查看所在城市有多少個加油站可以提供專屬服務，一鍵導航到合作加油站，并通過第三方支付在線支付，享受專屬折扣，甚至可以用平臺余額支付，實現運費到加油款的直接切換。

成品油業務體現的是這家企業的數據運作；新能源業務則是車主邦“智慧互聯”的體現。對于新能源車主來說，車主邦的充電平臺是最優選擇：目前，車主邦平臺已接入15余萬根充電樁，支持充電樁查找、導航、支付、預約、共享等功能。

車主邦APP充電業務

車主邦平臺使新能源車主與電樁運營商的連接成為可能、使電樁運營商與電樁制造商的連接成為可能。通過車主邦平臺，電樁業務鏈上的企業強強聯合，制造方、運營方、使用方不再割裂，而是通過車主邦的智能連接、達到多方共贏。

目前，車主邦已與特來電、萬馬新能源、云杉智慧、驛聯、云快充、充電隊長、快樂充、依威能源集團、聚能充、好易充、首鋼集團、暢的、速行新能源、艾弘天宇等品牌建立戰略合作伙伴關系，為之帶來用戶與流量。

車主邦的油電一體運營思維也得到了市場的驗證。據了解，車主邦目前每日交易額保持在1000萬元左右，行業規模全國第一，連續8個月保持30%的增長速度；到2018年底，每天交易額可達5000萬元，2018年全年交易額高至30 - 50億元；按照每天3000萬元交易額為起點，2019年可以保持每個月20%復合增長，2019年全年交易額可以達到350億元。據悉，車主邦B輪融資正在籌備中。