眾泰“上位”中國500強，距吉利還有兩個半一汽轎車

近日，財富中文網(wǎng)發(fā)布了2018年《財富》中國500強排行榜，其中汽車及零配件行業(yè)共上榜28家企業(yè)。 

上汽、北汽成績穩(wěn)定，輕微波動

上汽以八百七十億元的營業(yè)收入位居第五名，持續(xù)位列汽車行業(yè)第一，與上年相比，輕微下滑一位。2017年，上汽以693萬的銷量在中國車企中強勢領(lǐng)跑，同比上升6.8%，市場占有率達(dá)到23.02%。上汽大眾和上汽通用五菱分別占據(jù)了中國車用車企業(yè)和中國車企銷量第一的位置。今年開始，上汽宣布從“滾動式前進(jìn)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;全面布局發(fā)展”，將陸續(xù)投放10余款新車，涵蓋MPV、SUV、轎車、休旅車及新能源等多個細(xì)分領(lǐng)域，以滿足當(dāng)下消費升級的多元化需求。

北汽位列第63位，相較于上年輕微下滑4位，營業(yè)收入一百三十億元。在2017年優(yōu)異成績的背后，是北汽董事長徐和誼對于全面推進(jìn)“新能源化”的決心。他表示，除了北汽新能源，北汽所有整車業(yè)務(wù)板塊都要“布局新能源”，并且力爭在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

一汽排名261位，相較于去年微升4位，營業(yè)收入二十七億元。雖然排名靠后，但2017年對于一起來說是一個重要節(jié)點。徐留平上任后，立即調(diào)整公司組織架構(gòu)、整合重組旗下事業(yè)板塊。一汽也在連續(xù)虧損三年之后，在2017年扭虧為盈。一汽馬自達(dá)成為一汽轎車?yán)麧櫦盃I收的增長帶動點。

北汽福田由去年的151位微降至152位，營業(yè)收入五十一億元。江鈴汽車的名次與去年持平，依然排在第239位，營業(yè)收入三十一億元。

東風(fēng)、長城、比亞迪些許下降，無傷大雅

東風(fēng)汽車排位第68名，相較于去年下降10位，營業(yè)收入十二點五億元。去年，東風(fēng)汽車自主品牌汽車銷量共計143.9萬輛，乘用車方面全年共投放20多款新車新。東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)表示，2018年將扎實推進(jìn)自主事業(yè)和新能源汽車，力求在多個方向去的突破，2018年在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，跨越450萬輛業(yè)績目標(biāo)。

比亞迪排名76位，與去年相比下降9位，營業(yè)收入約為十點六億元。去年，比亞迪在新能源汽車方面以11萬輛的優(yōu)異成績絕對占據(jù)了新能源汽車重點市場，占有率達(dá)到30%。今年，比亞迪展開了各種動作，邀請奧迪前總設(shè)計師加盟，全新一代唐收獲不少目光。比亞迪董事長王傳福宣布，面向全球開放汽車智能開發(fā)平臺。日前，還撥款10億元用于動力鋰電池項目的建設(shè)，并將于青海建廠投產(chǎn)。

長城汽車今年排名第80位，相較于去年下降10位，營業(yè)收入10億元。去年，長城銷量95萬輛，同比下降1.9%，并未完成其擬定的126萬輛目標(biāo)。但在日前公布的中國上市公司品牌價值榜上，長城汽車奪得自主品牌第一的名次。就在7月10日，長城汽車與寶馬汽車在德國柏林簽署了合資經(jīng)營合同，將投資51億元成立光束汽車合資公司。長城汽車董事長魏建軍表示，未來，長城汽車和寶馬集團(tuán)將共同致力于發(fā)展新能源汽車，推進(jìn)電動汽車發(fā)展的步伐。

長安汽車排名第95位，相較于去年下降12位，營業(yè)收入八億元。去年，長安汽車自主品牌共銷售一百六十六萬輛，穩(wěn)坐“自主一哥”寶座。日前，長安汽車與華為在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合力促進(jìn)汽車智能化發(fā)展，協(xié)同打造智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的創(chuàng)新研發(fā)平臺。下半年，長安汽車還將發(fā)布全新智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計劃，在未來10年組建一支超過兩千人的智能化研發(fā)團(tuán)隊。

另外，江淮汽車排名第163位，與去年相比下滑37位，營業(yè)收入五億元。江淮在乘用車方面表現(xiàn)一直不太理想，但近日，大眾汽車集團(tuán)（中國）與江淮汽車及西亞特品牌三方在德國柏林簽署諒解備忘錄的核心內(nèi)容，下一步三方將簽署正式的合作合同，西亞特品牌將自2020年至2021年引進(jìn)中國市場。

吉利、廣汽蒸蒸日上，眾泰脫穎而出

吉利汽車從去年的123位上升至第80位，躋身前100名，營業(yè)收入九億元。在過去的一年，吉利發(fā)展如日中天，乘用車銷量在自重品牌中一馬當(dāng)先。進(jìn)入到2018年，中國新能源市場競爭逐漸升級，吉利順勢而為已經(jīng)全面進(jìn)入新能源化，目標(biāo)到2020年實現(xiàn)新能源車型銷量占比90%。吉利汽車副總裁林杰表示，吉利今年做了整體組織劃分，對業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行了清晰的區(qū)分。未來將以純電動為目標(biāo)，在控制成本的前提先，著力發(fā)展插電混動路線。

廣汽排名111位，相較于去年上升27位，營業(yè)收入七億元。去年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛大關(guān)，廣汽傳祺對其的利潤貢獻(xiàn)也已超過廣汽本田和廣汽豐田。近日，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理李少表示，最高效的發(fā)展方式正是合作與自主創(chuàng)新兩條腿邁進(jìn)。電動汽車的研發(fā)合作將是未來合資合作的重點板塊。同時發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，布局全球優(yōu)秀人才、整合資源，將自主品牌打造成世界級水平。

在這次的榜單上，出現(xiàn)了一個“新人”，就是排名352位的眾泰汽車。近些年，眾泰汽車憑借“cosplay”走進(jìn)了消費者的視野，靠著借鑒、低價、大空間搶占市場后，市場對其出現(xiàn)疲怠和抵觸，銷量下滑也是不爭的事實。今年開始，眾泰終于開始決心走原創(chuàng)設(shè)計，試圖挽回企業(yè)形象。前不久，眾泰汽車還與福特智能出行簽署合作備忘錄，欲組建一家新合資公司，拓展共享出行業(yè)務(wù)。