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近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了許多新名詞，如“人工智能、自動(dòng)駕駛”等，新名詞的出現(xiàn)也代表著新技術(shù)的變革，而近兩年我們聽(tīng)到的最多的一個(gè)名詞恐怕就是“造車(chē)新勢(shì)力”了。2018年造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入到發(fā)展深水期，目前已涌現(xiàn)出近百家造車(chē)新勢(shì)力品牌，盡管各家有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)及理念，但目的都是為推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。然而造車(chē)新勢(shì)力概念叫得響亮，實(shí)力又究竟幾何呢？下面筆者就來(lái)為大家一同盤(pán)點(diǎn)。
奇點(diǎn)汽車(chē)
顏值/產(chǎn)品力：奇點(diǎn)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型iS6。
生產(chǎn)力：奇點(diǎn)汽車(chē)在2018車(chē)展上宣布將與北汽新能源在智能汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作。
資金：累計(jì)融資規(guī)模達(dá)46億元人民幣。
產(chǎn)品上市：首款量產(chǎn)SUV計(jì)劃于2018下半年上市。
拜騰汽車(chē)
顏值/產(chǎn)品力：拜騰汽車(chē)首款概念車(chē)Concept在洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日正式發(fā)布。
生產(chǎn)力：7月2日，拜騰汽車(chē)與一汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開(kāi)展一系列合作。
資金：累計(jì)獲得融資7.2億美元。
產(chǎn)品上市：量產(chǎn)版本車(chē)型將于2019年底在BYTON拜騰位于中國(guó)南京的工廠正式投產(chǎn)。
綠馳汽車(chē)
顏值/產(chǎn)品力：2018年綠馳汽車(chē)發(fā)布旗下首款純電動(dòng)轎跑天王星，2019年第四季度將推出首款量產(chǎn)車(chē)。
生產(chǎn)力：綠馳汽車(chē)中部制造基地落戶(hù)江西九江，總投資達(dá)55億，占地1060畝，規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年。
資金：綠馳汽車(chē)已完成B輪融資，2019年計(jì)劃C輪融資60-80億元人民幣。
產(chǎn)品上市：旗下首款量產(chǎn)車(chē)純電動(dòng)SUV將于明年第四季度投入市場(chǎng)，并計(jì)劃每半年上市一款新產(chǎn)品。
愛(ài)馳汽車(chē)
顏值/產(chǎn)品力：愛(ài)馳汽車(chē)于2018年北京車(chē)展發(fā)布了自己首款SUV產(chǎn)品。
生產(chǎn)力：愛(ài)馳汽車(chē)基地坐落于上饒，沖壓、焊裝等車(chē)間已全部封頂，進(jìn)入試制車(chē)階段。
資金：三輪融資規(guī)模約70億元人民幣。
產(chǎn)品上市：首款量產(chǎn)產(chǎn)品計(jì)劃于2019年上市。
綜上來(lái)看我們不難發(fā)現(xiàn)，各品牌造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間都不算長(zhǎng)，而除了拼顏值、拼資金、拼技術(shù)以外，產(chǎn)品才是車(chē)企實(shí)實(shí)在在的命脈。許多品牌在創(chuàng)業(yè)初期由于條件限制往往選擇與傳統(tǒng)汽車(chē)品牌合作，以“代工”的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上講，自建工廠才是造車(chē)新勢(shì)力的最終出路。這既是申請(qǐng)資質(zhì)的必要條件，也是企業(yè)綜合制造能力的象征。
而縱觀造車(chē)新勢(shì)力，選擇自建工廠與代工并存模式的品牌并不少，近期又一家造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始自建工廠。6月22日，國(guó)家級(jí)九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與綠馳汽車(chē)簽訂合約，中部制造基地將落戶(hù)江西九江。同時(shí)綠馳汽車(chē)的代工企業(yè)也已基本敲定。綠馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王向銀曾表示，“在滿(mǎn)足國(guó)家政策和法規(guī)的前提下，我們?cè)敢庾畲笙薅鹊脑谝?guī)劃、研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、物流等方面實(shí)現(xiàn)共享。目前很多企業(yè)什么東西都自己做，什么東西都自己掌控，這是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)最大的一個(gè)弱點(diǎn)。”
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最基本的特征就是高效率、低成本、輕資產(chǎn)，如果閉門(mén)造車(chē)、不開(kāi)放，也使品牌會(huì)陷入技術(shù)瓶頸，自建工廠與代工并行發(fā)展，才是現(xiàn)階段造車(chē)新勢(shì)力的生存之道！我們希望看到，越來(lái)越多像綠馳汽車(chē)這樣的造車(chē)新勢(shì)力品牌的入局，共同肩負(fù)起助力國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任。
