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      2018下半年,中國車市風雨飄搖!

      2018-07-03 16:13:40 來源: 編輯:我車網 瀏覽:

      前言- 2018年5月,社會消費品牌零售總額拉響了居民消費能力萎縮的警報,全國社會消費品零售總額同比增長8.5%,汽車類商品銷售總額同比增長-1%。根據新車交強險投保量數據,今年1-4月全國乘用車登記注冊上牌總量同比增長9.3%。受到傳統旺季以及春節購車的疊加影響,1-2月的上牌量同比大幅增長28%,車市喜迎開門紅。但好景不長,自進入3月以來,車市開始呈現下降態勢。從5月汽車商品零售額增長來-1%來看,車市將在一段時期內延續一路向下的趨勢。

      社會消費品牌零售總額拉響居民消費能力萎縮的警報

      今年5月,社消品增速不僅遠低于預期,而且創下了自2003年5月以來的15年最低。對于此數據的解讀,國家統計局給出的官方解釋為:5月份消費品市場增速出現短期波動主要是受端午節假日移動(去年端午節假期在5月份,拉高了社會消費品零售總額)和占比較大的汽車類商品稅收政策調整(7月1日起實行進口汽車關稅下調政策,部分居民推遲購買汽車行為)等因素疊加影響。

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      的確,由于關稅調整,部分進口車消費者持幣待購,但進口車銷量占比僅為5%。卻使得汽車商品零售總額由4月的同比增長3.5%變為5月份的-1%。確實如此嗎?我們一步一步分解。

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      社會消費品零售總額既包括衣食文娛,也包括汽車家電,但不包括住房。購房一般被認為是投資性支出。它是表現國內消費需求最直接的數據,也是研究國內零售市場變動情況、反映經濟景氣程度的重要指標,采用全面統計方法和抽樣調查兩種方法相結合的方式。

      汽車銷售企業作為限額以上企業(指年主營業務收入500萬元及以上的零售業企業(單位))實施全面統計調查,故而汽車類商品零售額的變化直觀的反映了整體車市成交額的變化。

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      通過近10年來汽車銷量增長及零售額度增長的對比曲線圖,可以看出從2012年,汽車銷量增長率明顯高于汽車零售額度的增長率,意味著終端成交價格下行,增量不增價,換句話說就是用價格換來了市場的增量。當然,每年的銷量結構可能未必與上年度完全相同,但汽車零售總額度的變化足可以反映整體趨勢。尤其是近2年,豪華品牌銷量占比一直呈上升趨勢,同理推算,豪華品牌銷量增長,汽車銷售額度亦應同時增長,但汽車消費數據呈現結果卻是正好相反。

      高額的房價透支社會購買力,下半年車市風雨飄搖。

      根據新車交強險投保量數據,今年1-4月全國乘用車登記注冊上牌總量同比增長9.3%。受到傳統旺季以及春節購車的疊加影響,1-2月的上牌量同比大幅增長28%,車市喜迎開門紅。但好景不長,自進入3月以來,車市開始呈現下降態勢。從5月汽車商品零售額增長來-1%來看,車市將在一段時期內延續一路向下的趨勢。

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      汽車商品零售額增速下降,其中即有結構性因素,也有購買力因素。所謂結構性因素就是本年度高價位車型占比低于去年同期,但是對比豪華品牌、合資品牌和自主品牌的銷量的占比長來看,顯然并非如此。

      除了結構性因素外,購買力不足是更加關鍵的問題。通過居民可支配收入與負債對比,可以清晰的看到,2006年,居民負債收入比為18.5%,2017年已經高達77.1%,房價似火箭的速度高漲,收入的漲幅卻如老牛耕田般的挪步,已經被負債遠遠的甩出好幾條街了。

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      居民負債收入比的持續增高,對樓市利好,但對車市是絕對的利空,高額的房價正在透支社會購買力。這幾年,新增住房貸款不斷創出新高,幾乎撐起銀行貸款的半壁江山:

      2015年居民新增貸款3.87萬億,占當年全部貸款的33%。

      2016年新增居民貸款6.33萬億,占總貸款的50.04%。

      2017年的增幅雖然有所下滑,但也創下了7.13萬億的新高,占比高達52.7%。

      要知道,在居民貸款里,高達70%以上都是中長期的房貸。而在短期貸款里,資金也多數通過消費貸、現金貸等方式違規流入樓市。

      掏空祖孫三代人的積蓄買房,才勉強擠上房價上漲的列車。且不說父母祖輩的養老、醫療負擔重壓在身,即便是歸還房貸,都會壓得喘不過氣來,哪還有富余的資金進行消費?

      以往靠降價、促銷來提振市場的策略,在面對社會消費能力萎縮的大環境下,還能否依然換來一個漂亮的增量數據,成交價格能否堅挺,這一切都要畫一個巨大的問號,同時也在考驗著汽車經銷商們的智慧。

      支撐汽車消費的兩大關鍵因素,經濟、人口,經濟下行,購買力不足,就只能指望人口來增量了,后面我們將繼續從人口維度解析哪些省市仍有增長潛力,哪些省市已經進入存量市場。

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