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說到安全，這的確是一個老生常談的話題，因為事關駕乘者的生命保障。所以，任何一個汽車品牌都把安全放在最重要的地位。但是，安全這東西的體現，不像外觀是否好看那樣直觀，要么空口白牙地去說，要么直接通過事故時對駕乘人員的保護來體現，而前者太虛無縹緲，后者又代價太高。
但是從另外一個角度來看，汽車安全的設計與制造是件有著極高科技門檻的工序，作為一個車主很難與車企做到信息的對稱。所以也經常傳出“蒙皮越厚越安全”這樣的笑話。
可車載君覺得這并不能去怪這些消費者，消費者不懂是正常的，都懂了就都成工程師也不現實。所以，5月16日，東風雪鐵龍開啟了天逸安全溯源之旅，深入PSA全球新一代綠色、智能標桿工廠，從沖壓、焊裝、總裝車間，感受天逸的高標準安全工藝品質。而在此前的4月21日，東風雪鐵龍樂享中高級SUV天逸在中國汽車技術研究中心2018年度C-NCAP第一批評價中獲得56.8分榮膺五星安全評價，安全表現非常優異。
如何評價一輛車是否安全？就像前面說的那樣，很多消費者會覺得汽車的那層蒙皮（車皮）的厚薄會直接影響安全。事實上，蒙皮最大的作用是讓車輛的空氣動力性能更加優異及外觀更加的好看，而真正影響到車輛安全性能的，則是車身結構和防護設備，這就是車輛的主、被動安全設計。
看不見的手——被動安全
什么是被動安全？是指車輛發生事故后保護駕駛員和乘客的一些安全措施，可以說是安全的最后一道防線。這里既包含了諸如安全氣囊、安全帶這樣的防護功能，更是指車輛的架構。舉個例子，在一個鐵盒和紙盒各放一枚雞蛋，在某一個高度下自由落地，紙盒里的雞蛋可能因為紙盒材質較軟可以緩沖沖擊而得已保全，但鐵盒的雞蛋因為硬碰硬而最終碎掉。
現代的車身結構就是紙盒的作用，它能精確的在某些區域以潰縮的方式進行吸能，來緩沖稀釋撞擊的能量，而在某些特定區域又要無比堅硬，以保護駕乘人員的安全。
再出色的車身結構也需要高質量的工藝來實現設計之初的構想；而神龍汽車成都工廠就是這么一個有著高速自動化率的現代世界級工廠，除了442臺機器人組成的1200米焊接線外，激光在線測量是現代工廠非常先進的一種質量檢測工具，它是與加工過程同步的檢測，這種檢測與人工的抽檢不同，它是實現了將質量檢查覆蓋到每一個車身，同時遠程監控，發現質量問題系統會馬上進行攔截，這種100%的檢測保證了每臺在這個生產線出來的車身都有同樣的高品質。
貼心小棉襖——主動安全
主動安全則是指一切能夠使汽車主動采取措施，避免事故發生的安全技術。這里包含大家所熟知的諸如ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESP電子穩定系、TCS牽引力控制系統、車道偏離預警系統、全景環視系統、盲點警示系統、并道輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等等等等。它們的作用就是時實監控車輛行駛狀態，如果在哪個環節出現不正常的反饋，立刻進行干預。
有了那么棒的被動安全系統的天逸自然在主動安全系統上也有自己獨到之處，于是東風雪鐵龍就給天逸裝配了一個叫ADAS全稱Advanced Driver Assistance System，中文名也很牛X的高級駕駛輔助系統。這個系統主要是利用車輛搭載的攝像頭，配合雷達、激光傳感器等設備，通過電腦對人們駕駛的車輛進行必要的輔助，并以此保證駕駛安全，主動巡航、車道保持、碰撞預警、疲勞監測等都屬于ADAS系統內的部分功能。
ADAS系統的意義就是為了提高車輛行駛的安全性及使用的舒適性，而這系統的運行邏輯就是感知-決策-執行這三個過程，通過雷達和攝像頭，獲知車身附近的情況（前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道），通過電腦進行判斷決策（是否要減速或緊急制動）并最終付諸執行（轉向、制動或保持車速）。為此，東風雪鐵龍把高清的攝像頭、毫米波雷達、更快的CANBUS總線等全部塞進了天逸身上，而所有的一切，只是為了讓天逸用起來更放心、更安全。
所以，什么才是安全？這里絕對不是所謂的某系車很硬就是安全的，而某系車很軟就是不安全；衡量一輛的車安全應當從它的主、被動安全開始了解，而更重要的還要依據C-NCAP評價等級來進行判斷。尤其在經過工廠的參觀以及在C-NCAP里56.8分榮膺五星安全評價后，對于東風雪鐵龍SUV天逸的安全性，你還會有懷疑么？
