隨著二手車市場的逐漸完善和壯大,廣大消費者在購置座駕時又有了更多的選擇。購買低檔位新車的價格可以滿足購買二手高檔車時,該如何選擇?
很多人買二手車都是抱著圖個便宜、車過磨合期又好開不耗油的心態去的,但真正懂得卻不多,唯一習慣性的,就是看里程表。
因為決定一輛二手車價值的,無非就是三要素:里程、年限和車況。后兩個都是沒點門道不容易看出來,只有里程表相對來說更直觀——太低沒過磨合期不好開,太高往十萬上跑了的,基本到手就要大翻新一遍,劃不來。但也正因為如此,對二手車主來說,動后兩者倒貼錢,不如托個人調調里程表,少了往高調,多了往回調個三五萬,車子價值一下就高了起來。而且,靠解碼器搞完后,清除個數據,啥痕跡都不留。
看起來很無解?但其實并不是。因為用解碼器,需要鏈接到車子里的OBD/CAN-BUS接口,現在街上跑的車,大大小小都有這個接口,大多在方向盤的左下角,平常都是閑置狀態,基本用不到。所以真正沒調過表的二手車,這里一定是落灰了很久的。而那些調了的呢,會留下擦灰痕跡,以及解碼器的、非常明顯的縱向灰塵紋路。這個時候你就可以問問車主了,為啥這里會有用過解碼器的跡象?不知道?那這個車可能是被猴子開出去,還被調了表的。
比如你看中了一輛2015款的本田-雅閣,但是車座和儀表磨損都比較嚴重,里程表上卻2W都不到,然后你發現OBD接口被動過了。如果車主強行嘴硬,"最近去過4S店保修"之類的話,也沒關系,可以順手把發動機大蓋打開把蓋子輕放,踩油門的時候拿起一點再放回去,如果發動機抖動幅度很大就有問題了,而且要注意有沒有異響。
一般來說,好的發動機聲音非常線性,且聲音主調不會有很大變化,但磨損嚴重的發動機,踩大油門后經常會混入一些奇怪的聲音。
雖然我還不怎么做得到,但一個好的技師可以憑借發動機的聲音判斷磨損程度。這是個技術活,對普通人來說有些困難,不過還有個相對簡單的方法。如果是在二手車市場看車,那現在大可和車主客套兩句,然后合上車蓋,繼續去市場里轉悠,找一輛里程差不多的車同款,輪胎剎車片都沒更換的那種,再聽聽發動機的聲音,如果聲音出入很大,那剛才的車,絕對是調過表的沒跑。
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