哈弗H9 品控決定品質(zhì)

隨著消費(fèi)水平升級(jí)，買車早已不是以前相對(duì)困難的事情。從生活奢侈品到生活必須品的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者也逐漸從價(jià)格訴求升級(jí)成了品質(zhì)理念。對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、安全以及售后的關(guān)注側(cè)面反映出了汽車企業(yè)的責(zé)任和態(tài)度。不過話說回來，如何把控產(chǎn)品?如何提升質(zhì)量?就是讓消費(fèi)者坦然購(gòu)買的原因之一。其中嚴(yán)苛的實(shí)地測(cè)試最能反映出產(chǎn)品特性，哈弗H9出廠前的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及實(shí)際道路測(cè)試，正是今天優(yōu)異產(chǎn)品的體現(xiàn)。

1 安全測(cè)試

“安全責(zé)任重于泰山”這句用了半個(gè)世紀(jì)的話，到現(xiàn)在一點(diǎn)都不過時(shí)。在一些我們看得見的地方，比如氣囊分配及安全配置等消費(fèi)者關(guān)心的問題上，我們可以看到哈弗H9的厚道之處，而針對(duì)一些我們看不見的地方，通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試及實(shí)際道路測(cè)試更能體現(xiàn)哈弗H9對(duì)安全做的功課。在底盤系統(tǒng)耐久試驗(yàn)的環(huán)節(jié)，模擬在壞路行駛時(shí)產(chǎn)生的顛簸對(duì)底盤系統(tǒng)的可靠性、使用壽命進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，完成對(duì)系統(tǒng)總成及零部件強(qiáng)化模擬耐久試驗(yàn)、可靠耐久性評(píng)估、疲勞分析、使用壽命估算等方面的測(cè)試。而在電磁兼容(EMC)試驗(yàn)時(shí)模擬嚴(yán)酷的外界電磁干擾，保證用戶使用的電磁環(huán)境安全以及汽車電器元件的穩(wěn)定，最終提升行車安全。

除了嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)可以反映出哈弗H9的超強(qiáng)車身，一些耐久測(cè)試和環(huán)境測(cè)試更能接近用戶生活，確保每一位哈弗H9的用戶行車安全。

2 舒適性測(cè)試

車輛的舒適性是由舒適性配置和乘坐體驗(yàn)共同完成的。我們就乘坐體驗(yàn)來說，車輛噪音是影響舒適性的重要問題，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、行駛起來的風(fēng)噪、胎噪，以及共振產(chǎn)生的異響都會(huì)影響我們駕駛的心情。通過NVH試驗(yàn)和整車共振試驗(yàn)，為整車外部噪音及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲降低提供測(cè)試數(shù)據(jù)支持，可以有效地降低車內(nèi)噪音;在探測(cè)整車共振異響、摩擦異響、撞擊異響的試驗(yàn)項(xiàng)目中，哈弗H9在-20℃～45℃環(huán)境下，以0-200Hz激振頻率，模擬實(shí)際道路使用環(huán)境，可以消除車內(nèi)異響問題。另外，試驗(yàn)還可以模擬光照強(qiáng)度為300W/㎡~1200W/㎡的全光譜陽(yáng)光和-35℃的極端氣候環(huán)境，從而測(cè)試空調(diào)最大制冷性能、最大采暖性能以及空調(diào)舒適性等等，為以后用戶使用提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

3 性能測(cè)試

單賬面數(shù)據(jù)可以看出，無論是汽油版本還是柴油版本，哈弗H9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩均處于同級(jí)別上游，智能四驅(qū)系統(tǒng)也是硬派SUV的標(biāo)配，另外越野車型獨(dú)特的非承載式車身結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在H9應(yīng)對(duì)極端路面的抗扭矩性。模擬試驗(yàn)主要對(duì)整車的空氣動(dòng)力學(xué)和高海拔動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)估，實(shí)驗(yàn)中模擬實(shí)際行車過程中的氣流流向，從而優(yōu)化車輛的風(fēng)阻系數(shù)。在高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室開展最高4700m海拔高度的排放及高原動(dòng)力性標(biāo)定，可以優(yōu)化高原環(huán)境下車輛的駕駛性能。如何衡量一臺(tái)硬派SUV，光從賬面數(shù)據(jù)判斷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)，能夠適應(yīng)多種環(huán)境的SUV才可以稱為真正的硬派車型。

4 道路測(cè)試

如果說上面的內(nèi)容都是主觀層面的理論，那么道路測(cè)試絕對(duì)是客觀事實(shí)。70余種典型路面包含扭曲路、坑洼路、比利時(shí)路等，完成五組高強(qiáng)度可靠性路試，單車行駛超過5萬(wàn)公里的實(shí)際測(cè)試，可以對(duì)車身結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位把控，充分驗(yàn)證整車的越野耐久性能以及乘坐舒適性，也為模擬試驗(yàn)中進(jìn)行的山路或環(huán)路實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了有效詮釋。

總結(jié)：哈弗H9定位于適合家用的硬派SUV。兼顧性能和家用并非口頭說說，出廠前針對(duì)車型的各項(xiàng)測(cè)試，提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)支持，不僅讓我們看到了哈弗H9不凡的品質(zhì)源頭，還看到了身為自主品牌主力的責(zé)任與態(tài)度。一臺(tái)車，買來容易，用戶體驗(yàn)及反饋才是難上加難的問題，解決這個(gè)問題的唯一方法就是做消費(fèi)者放心的車。