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5月14日，由【中國保信】主導(dǎo)，【深圳市成為智能交通系統(tǒng)有限公司】參與研究、制定的《車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)駕駛行為因子與車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)性研究報(bào)告》、《機(jī)動車輛保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范》（征求意見稿）正式發(fā)布。
此項(xiàng)研究首次嘗試將保險(xiǎn)行業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大規(guī)模數(shù)據(jù)融合研究，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)目前最大樣本量的數(shù)據(jù)碰撞，匯總了近18萬臺車、2億段行程、21億公里、45億分鐘的行車數(shù)據(jù)。
近年來，汽車、保險(xiǎn)兩個(gè)行業(yè)數(shù)據(jù)融合越來越密切。但由于數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)樣本、數(shù)據(jù)能力等條件制約，相關(guān)的研究尚淺且成果有限。
在此背景下，中國保信抓住行業(yè)痛點(diǎn)，應(yīng)監(jiān)管部門和行業(yè)要求，開展車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)國際趨勢研究，聯(lián)合人保財(cái)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、大地保險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)等9家保險(xiǎn)公司，以及深圳成為智能交通等8家車聯(lián)網(wǎng)科技公司，一汽集團(tuán)、上汽大眾、北汽新能源、吉利汽車研究院等4家汽車廠商，完成了包括終端硬件分析、原始數(shù)據(jù)驗(yàn)證、行程數(shù)據(jù)提取、數(shù)據(jù)清洗、特征提取、數(shù)據(jù)匹配、分析建模等一系列復(fù)雜工作。
《車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)駕駛行為因子與車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)性研究報(bào)告》
《報(bào)告》明確指出，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)保險(xiǎn)應(yīng)用的核心在于計(jì)算，綜合考慮駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)、駕駛環(huán)境等動靜態(tài)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)測算風(fēng)險(xiǎn)成本，并創(chuàng)新產(chǎn)品。此次研究充分探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)駕駛行為風(fēng)險(xiǎn)因子；建立聯(lián)合研究機(jī)制，搭建跨行業(yè)研究平臺；積累研究經(jīng)驗(yàn)，推動長期創(chuàng)新應(yīng)用，有利于促進(jìn)保險(xiǎn)行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用研究能力和水平。
《機(jī)動車輛保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范》（征求意見稿）
《規(guī)范》根據(jù)車險(xiǎn)經(jīng)營需求對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)項(xiàng)和事件進(jìn)行了定義和說明，明確了數(shù)據(jù)采集規(guī)范，并且結(jié)合前后裝車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的特點(diǎn)，對衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)組、加速度傳感器數(shù)據(jù)組、車輛CAN線數(shù)據(jù)組的單獨(dú)和聯(lián)合使用進(jìn)行了規(guī)范。
為幫助車險(xiǎn)經(jīng)營管理應(yīng)用提供數(shù)據(jù)質(zhì)量保障，《規(guī)范》創(chuàng)造性的提出了數(shù)據(jù)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，形成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)有效性校驗(yàn)機(jī)制。不僅為車險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)提供方得以明確核心數(shù)據(jù)需求，還將統(tǒng)一各方認(rèn)識，推動車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享、引入和應(yīng)用。
會議交流環(huán)節(jié)，深圳市成為智能交通系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理薛鍔峰先生對《機(jī)動車輛保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱《規(guī)范》）提出幾點(diǎn)建議：
1. 《規(guī)范》中的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)升級為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的針對性和權(quán)威性，有利于全行業(yè)積極推廣應(yīng)用。
2. 在目前的《規(guī)范》中，對于駕駛行為采集僅涉及傳統(tǒng)三急（急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎）。在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高速發(fā)展的今天，成為智能交通認(rèn)為，應(yīng)對駕駛行為進(jìn)行多維度的采集與分析，并進(jìn)行車輛主動安全裝置的推廣，以充分適應(yīng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢。
3. 在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，應(yīng)將乘用車與商用車做一定區(qū)分，增加對商用車數(shù)據(jù)采集規(guī)范的擴(kuò)展。
最后，薛鍔峰總經(jīng)理表示，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化和商車費(fèi)改的大背景下，【成為智能交通】也將積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定及后續(xù)活動，提供更有價(jià)值的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)應(yīng)用，與各界共謀車聯(lián)網(wǎng)與保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
