沈海寅：小米模式造車不只是等于硬件成本價

在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，新一輪的科技變革正在蓬勃興起，智能汽車成為了戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向，而創(chuàng)新更是智能汽車發(fā)展的指路明燈。5月18日，奇點汽車CEO沈海寅在2018第一財經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會上與大家一同分享了奇點汽車的智能創(chuàng)新發(fā)展模式，同時沈海寅還表示：“奇點汽車用小米模式打造中國的特斯拉。”小米模式的成功毋庸置疑，那么奇點汽車將小米模式運用汽車行業(yè)，這真的行得通嗎？

以智能化為汽車實現(xiàn)質(zhì)變

年初，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出：“到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享‘安全、高效、綠色、文明’的智能汽車社會。”國家政策的大力扶持，為我國的智能汽車描繪了清晰的發(fā)展道路，如何進行彎道超車是企業(yè)發(fā)展之關(guān)鍵。

沈海寅在會議中表示：“智能手機給我們帶來更長尾化、個性化的世界，汽車也將實現(xiàn)從功能汽車到智能汽車的飛躍。”傳統(tǒng)的功能性汽車在設(shè)計研發(fā)之初就已經(jīng)將功能定性，無論是五年還是十年都不會發(fā)生變化，而智能汽車的核心在于將軟件和硬件分離，以軟件來定義硬件，實現(xiàn)車輛的升級迭代。

奇點汽車CEO沈海寅

沈海寅說：“我們會給汽車安裝一個‘大腦’，不僅僅很簡單的是車機，我來給你提供在線導(dǎo)航，它能夠了解車上各個傳感器發(fā)生的事情，它能夠執(zhí)行我們需要它的操作，這就是今天講的智能化。而智能化將為汽車帶來質(zhì)變。”

奇點模式=用小米思路打造中國的“特斯拉”

沈海寅希望用小米思路把奇點打造成為中國的“特斯拉”。縱觀小米，從誕生到申請上市，它的成功，有目共睹。在同等配置的手機賣到4000元左右的時候，小米只賣1999元，以高性價比的產(chǎn)品強勢入市，在這一點上奇點汽車與小米模式異曲同工，因為都是“好貨低價”。

奇點汽車

在北京車展期間，奇點汽車公布了iS6的核心供應(yīng)商列表，可以看出，在整車、三電、智能系統(tǒng)領(lǐng)域用了全球頂級供應(yīng)商，同時在配置上也用了五、六十萬豪車才使用的全鋁底盤、Nappa座椅、HUD、15聲道哈曼音響等，而iS6的售價區(qū)間是補貼后20-30萬元，物超所值。

沈海寅在會上說：“小米模式造車，不只等于硬件成本價，軟件賺錢。小米模式的核心是高性價比，和用戶之間建立緊密的關(guān)系，通過服務(wù)獲取持續(xù)性的利潤。但這種服務(wù)不等同于單純的軟件升級，是貫穿車的整個生命周期所有衍生出的增值服務(wù)。所以我們今天完全可以把車通過硬件不賺錢的方式賣給用戶，使得這種高性價比得到實現(xiàn)。”

據(jù)調(diào)查顯示，一輛汽車的生命周期當(dāng)中賣車領(lǐng)域只占20%，剩下80%是發(fā)生在用車的每時每刻，例如充電（或加油）、停車、維修等方面。但是在過去傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，消費者購車后的售后服務(wù)就被車企轉(zhuǎn)交給4S店，很多時候車企并不能第一時間了解用戶的用車狀況。

與此同時，奇點汽車非常注重用戶體驗，場景化解決用戶痛點，打破了企業(yè)與用戶之間的藩籬，從研發(fā)初期就廣納良言，打造用戶真正想要的產(chǎn)品。而且奇點汽車可以7X24小時與車輛進行云端對接，隨時了解用戶需求與車輛信息，將更專業(yè)的維修、保養(yǎng)等服務(wù)帶給用戶，提升用戶體驗。

奇點汽車北京體驗廳

奇點汽車打破傳統(tǒng)的4S店銷售模式，將售前體驗中心、售中交車中心以及售后服務(wù)中心分離，售前體驗中心設(shè)立于人流量集中的購物中心，售中轎車中心以及售后服務(wù)中心則修建于人們居住的大型社區(qū)，有效降低了用戶的購車服務(wù)成本。而且奇點汽車還有專屬的客服體系，可以第一時間接收并解決用戶的需求。

汽車迎來質(zhì)變的好處除了不斷升級的汽車性能以外，還能為用戶帶來更好的增值服務(wù)。無論是小米還是奇點汽車，大家都在用心將最好的產(chǎn)品呈獻給用戶。作為車市新人，奇點汽車知道自己的未來還有很漫長的路要走，奇點汽車也希望用真正的“創(chuàng)新”+“好貨”讓用戶享受智慧出行帶來的樂趣。