現代汽車兩款新能源車榮登沃德十佳發動機榜單

兩款車型同時上榜 現代汽車新能源技術實力彰顯

NEXO是現代汽車全新一代氫燃料電池車，提供Blue和Limited兩種版本。NEXO Blue車型行駛里程可達800公里，比上一代提升185公里，NEXO Limited車型的行駛里程可達566公里。在儲氫方面，NEXO在汽車后部采用三個單獨的氫氣箱，能確保提供充足動力，而補充燃料的時間只有短短五分鐘，從而保障消費者在行駛里程和加油速度方面也能做到比肩汽油版SUV車型。動力方面，NEXO擁有161馬力(120 kW)的最大功率和394.5牛米的最大扭矩，加速度和動力的增加使其整體性能得到了提升，使消費者能夠擁有出色的駕駛體驗。

2019現代NEXO FCV

沃德汽車高級內容總監Drew Winters表示：“燃料電池領域的競爭日趨白熱化，現代汽車的NEXO車型不僅具有駕駛樂趣，行駛里程可達800公里，其燃料箱裝置提供了平整的腳部空間，同時也不影響儲存空間，而且其零部件策略使現代汽車可以在未來以較低成本擴大生產量，因此領先群雄。”

與NEXO一樣大獲成功的還有現代2019全新Kona電動汽車，其行駛里程高達到415公里，處于世界領先水平。這款新的電動CUV擁有青春活力的設計、更具運動駕駛樂趣的動力系統、領先的安全技術和先進的信息娛樂功能，設備配置更經濟且緊湊有致，并能提供豐富的標準安全設備組合。

2019 Kona電動汽車

“無論是從紅燈起步加速，還是在高速公路上行駛時，現代Kona的超強動力和扭矩都能使人感受到駕駛激情，”沃德汽車的Drew Winters評論道，“其續航里程為415公里，是美國除特斯拉之外的電動車中行駛里程最長的。”除此之外，Kona還可享受現代汽車在業界領先的電池終身保修福利。

此次兩款車型被授予“全球十佳發動機”獎項，意味著包括氫燃料電池車動力總成(2014年款途勝FCEV和2018年款NEXO)、插電式混合動力系統(2015年款索納塔PHEV)等在內的所有新能源汽車的動力總成，均被評選為全球十佳發動機，這充分說明了現代汽車在新能源汽車所有領域的技術水平都處于世界領先地位。

強大技術背書 北京現代新能源領先布局

現代汽車從上世紀90年代末就已經正式啟動了新能源汽車的研發工作，并先后推出了混合動力車、電動汽車、氫燃料電池汽車等。2017年，現代汽車在全球范圍內銷售新能源汽車24萬輛，位居全球第二(位居韓國第一、歐洲第二、北美第三)。

以現代汽車強大的新能源技術為背書，北京現代在新能源領域的產品和技術布局也在加速推進中。早在2016年，北京現代就制定了新能源戰略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術領域的新能源產品和技術規劃。目前已先后推出了第九代索納塔混合動力、新伊蘭特EV以及全新索納塔 插電混動共三款新能源車型，成為唯一在三大新能源領域都實現量產的合資車企，夯實并刷新了合資品牌新能源領軍者形象。

此外，北京現代也在積極將現代汽車更多先進的動力總成引進到國內，令中國消費者也能體驗到現代汽車領先的動力技術。目前現代汽車近年來曾經獲得沃德十佳發動機的三套動力系統，1.4T渦輪增壓發動機、1.6L GDI缸內直噴發動機與TMED插電混合動力，都在北京現代車型上進行了搭載。

其中1.4T渦輪增壓發動機憑借其在技術性、環保性、經濟性和動力性等方面的出色表現，現已成為北京現代的重要發動機產品，LA FESTA菲斯塔、領動與新一代ix35就搭載了此款發動機。

1.6L GDI缸內直噴發動機更是憑借當年戰勝連續6年獲獎的寶馬1.6T HP渦輪增壓發動機，被認為是歷年來沃德十佳榜上含金量最高的一款發動機，而該款發動機也同樣應用在了北京現代領動和新ix25身上。

全新索納塔 插電混動的TMED動力系統也曾獲得過沃德十佳。這套動力系統主要由2.0L GDi發動機、50千瓦電動機以及離合器和變速器等核心部件組成，最終使得全新索納塔 插電混動具備了1.3升同級最低百公里油耗和75公里同級最長純電續航的產品優勢。

另外，值得一提的是，北京現代將于明年推出ENCINO昂希諾純電動車型。而此次獲得沃德十佳動力系統的 Kona 電動車，正是ENCINO昂希諾的海外版車型。屆時新車是否會搭載這套沃德十佳動力系統，值得期待。

不可否認，現代汽車強大的新能源技術實力無疑已經成為北京現代發展新能源的技術背書。明年北京現代將推出兩款新能源產品，進一步加快新能源產品的布局速度，推動EV、HEV及PHEV技術在新能源產品中的全面應用。