能否成為中大型豪華轎車(chē)攪局者？ 試駕全新雷克薩斯ES300h

在今年北京車(chē)展上，雷克薩斯全新ES一經(jīng)亮相就受到了眾多消費(fèi)者的熱愛(ài)，一度成為了本年度最重磅的車(chē)型之一。全新雷克薩斯ES屬于整個(gè)車(chē)系中的第七代產(chǎn)品，定位于中大型轎車(chē)，新車(chē)基于TNGA下GA-K平臺(tái)打造，是繼旗艦轎車(chē)LS、LC后第三款TNGA架構(gòu)下的轎車(chē)車(chē)型。

全新雷克薩斯ES在今年7月份正式上市，新車(chē)共推出3種不同動(dòng)力（2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)）、共計(jì)8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為27.9-46.8萬(wàn)元。上市后全新ES將與寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等豪華行政級(jí)轎車(chē)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。那么全新ES究竟有何實(shí)力在豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地呢?

此前，易車(chē)已經(jīng)對(duì)全新雷克薩斯ES300h、ES200等車(chē)型進(jìn)行過(guò)詳盡的靜態(tài)解析、海外試駕，想了解的網(wǎng)友可點(diǎn)擊鏈接瀏覽（試駕雷克薩斯全新ES 很驚艷！夠舒適！超細(xì)膩！）；（搶先實(shí)拍全新雷克薩斯ES 外觀犀利/車(chē)身更大）；今天我們的重點(diǎn)將放在引入國(guó)內(nèi)后車(chē)型亮點(diǎn)以及市場(chǎng)分析。

首先來(lái)看看全新雷克薩斯ES市場(chǎng)分析

一直以來(lái)，雷克薩斯ES是一款頗為低調(diào)但不乏光環(huán)的車(chē)，是雷克薩斯最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，國(guó)內(nèi)售價(jià)低于30萬(wàn)且至今還未國(guó)產(chǎn)。指導(dǎo)價(jià)27.9-46.8萬(wàn)元，整體定價(jià)合理，完全可以比拼寶馬5、奔馳E、奧迪A6L在中型車(chē)市場(chǎng)，還能碾壓奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)。對(duì)于想買(mǎi)豪華中大型轎車(chē)預(yù)算不足的消費(fèi)者而然它的出現(xiàn)再合適不過(guò)，花少錢(qián)辦大事，還能體驗(yàn)越級(jí)的待遇。

在車(chē)身尺寸上，全新ES在中大型市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)相對(duì)中型車(chē)而言，寬大的車(chē)身能夠帶來(lái)更好的車(chē)內(nèi)空間，加上合理的內(nèi)部座椅設(shè)計(jì)，后排腿部空間不輸于任何一款車(chē)型。

此外，全新雷克薩斯ES的配置相比上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)更加豐富，全系標(biāo)配有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+、無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、換擋撥片、低配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、高配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多重駕駛模式、10個(gè)SRS氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像等等，使入門(mén)版車(chē)型同樣能夠享受豪華、舒適、安靜和優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。

最后，后期用車(chē)費(fèi)用方面，全新ES300h混動(dòng)車(chē)型可以享受6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策；汽油版車(chē)型可享受4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)。保養(yǎng)項(xiàng)目含三濾一芯及其他所有的基礎(chǔ)保養(yǎng)項(xiàng)目等，保養(yǎng)費(fèi)用為用戶(hù)節(jié)約了近3萬(wàn)元左右。綜合而然，在后期用車(chē)成本方面全新ES相比BBA競(jìng)品而然優(yōu)勢(shì)明顯。

說(shuō)完市場(chǎng)分析，我們來(lái)看看全新雷克薩斯ES在外觀上都有哪些亮點(diǎn)？全新雷克薩斯ES充分利用了GA-K平臺(tái)的低重心特性，將A柱位置向后移動(dòng)，C柱更加傾斜形成“溜背”設(shè)計(jì)，在提升內(nèi)部空間的同時(shí)，還增加了更加動(dòng)感和飽滿(mǎn)的車(chē)身造型。車(chē)身側(cè)面，修長(zhǎng)的腰線(xiàn)從前臉一直延伸到車(chē)尾，與飽滿(mǎn)的車(chē)廂形成鮮明對(duì)比，看上去更加低矮流暢。此外，相比北美版車(chē)型普通的轉(zhuǎn)向燈，引入國(guó)內(nèi)的高配ES300h（三眼LED燈組車(chē)型）配備了流水式轉(zhuǎn)向燈，看上去更加彰顯檔次。

全新雷克薩斯ES擁有11個(gè)車(chē)身顏色可選，除了現(xiàn)有的超音速鈦銀、寶石藍(lán)、至臻黑、水銀灰等顏色外，新添兩個(gè)顏色，分別是凌波玉和熔光晶，這兩個(gè)顏色可隨周?chē)�環(huán)境變化以及陽(yáng)光強(qiáng)弱而呈現(xiàn)不同的觀感，從不同的角度看上去它的車(chē)身顏色均有所不同。全新雷克薩斯ES車(chē)內(nèi)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了一種名為“Viscotecs”的打印技術(shù)，與旗艦LS車(chē)型形成一脈相承的豪華氛圍。這種技術(shù)利用特殊的涂裝工藝，在原本光滑的皮面刻畫(huà)出紋理效果，看起來(lái)會(huì)感到更加親切韻味十足，綜合而然無(wú)論是用料還是做工全幾乎無(wú)可挑剔。 

全新ES300h配備了17揚(yáng)聲器的Mark Levinson 音響系統(tǒng)，總功率1800W，分布在車(chē)內(nèi)10個(gè)位置，前后分配較為均勻，在呈現(xiàn)音樂(lè)本身純正質(zhì)感的同時(shí)，帶來(lái)猶如置身音樂(lè)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的超凡體驗(yàn)。音響格柵則采用了與全新LS一樣的葉脈式花紋設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上有效的提升了豪華氛圍。

需要提及的是，前排中央扶手箱蓋板打開(kāi)后，扶手箱前端設(shè)置了Qi無(wú)線(xiàn)充電卡槽，正好可以放下5.5寸屏幕的手機(jī)。

座椅方面，ES300h座椅較為寬大，填充物較為厚實(shí)，兩側(cè)包裹和腰部支撐有效的避免身體傾斜滑動(dòng)。此外，ES300h還配有電動(dòng)腿托且范圍較大，有效的提升了腿部支撐，同時(shí)緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞程度。

ES300h頂配版車(chē)型后排中央扶手裝配了多功能老板鍵，包括后排座椅加熱、多媒體控制、后遮陽(yáng)簾控制鍵以及靠背角度調(diào)節(jié)等，不僅提升了后排乘客的舒適性與便利性，還增加了豪華車(chē)應(yīng)有的氛圍。

此外，雷克薩斯ES在儲(chǔ)物空間方面還有提升的空間，前排中央扶手前方僅設(shè)置了分離式兩個(gè)杯架以及豎版手機(jī)槽，并沒(méi)有設(shè)計(jì)有創(chuàng)意的組合儲(chǔ)物槽，不利于雜物的擺放，尤其錢(qián)包、過(guò)路過(guò)橋的票據(jù)等沒(méi)有地方擺放。不過(guò)值得一提的是，手機(jī)豎版卡槽非常實(shí)用，位置便于駕駛者擺放，同時(shí)還能清晰了解屏幕內(nèi)信息。

值得一提的是，全新ES300h車(chē)型的行李廂并沒(méi)有被電池組侵占空間，而是與汽油版車(chē)型大小相同，達(dá)到了450升以上，且內(nèi)部整體較為規(guī)整，這點(diǎn)對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)相當(dāng)難得。為了能夠提升行李廂空間，雷克薩斯設(shè)計(jì)師們將電池組安置在了后排座椅下方，由于車(chē)身內(nèi)部在座椅后方有V型加強(qiáng)鋼架結(jié)構(gòu)，所以導(dǎo)致后排座椅無(wú)法放倒，不過(guò)后排中央扶手后方有隱藏蓋板，開(kāi)口并不大，可以直通行李廂，方便拿一些小物件。動(dòng)力部分，全新雷克薩斯ES引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型提供3套不同的動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（200車(chē)型）、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（260車(chē)型）、以及2.5L發(fā)送機(jī)+電動(dòng)機(jī)（300h車(chē)型）組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，3款動(dòng)力分別匹配6AT、8AT和E-CVT變速箱。 

本次試駕的是雷克薩斯ES300h車(chē)型，搭載第四代混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由全新升級(jí)的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，以及E-CVT變速箱。在行駛速度40km/h以下時(shí)，安靜無(wú)聲，純電力驅(qū)動(dòng)。這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是其實(shí)提升了穩(wěn)定性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。 

駕駛者在全力加速時(shí)，油電混合動(dòng)力輸出，綜合功率可達(dá)到160kW。這套混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)后將協(xié)作及各驅(qū)動(dòng)模式下的無(wú)縫切換非常細(xì)膩，將行駛質(zhì)感做到了極致。雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀，但它并不能給你強(qiáng)烈的推背感，只是讓給人一種更為線(xiàn)性的加速感受。此外，全新ES300h綜合油耗4.2升，而現(xiàn)款ES 300h為5.4 L/100km，在燃油經(jīng)濟(jì)性上提升了不少，相比目前同級(jí)別的奧迪、奔馳、寶馬而然，更加的高效和環(huán)保。

全新ES在降噪方面采用了大量的技術(shù)手段，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部隔音，雙層玻璃、降噪輪圈全封閉底盤(pán)、大面積吸音隔音材料等處理，在實(shí)際駕駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的非常優(yōu)秀，在車(chē)內(nèi)幾乎不會(huì)被外界的噪音打擾，就連路面?zhèn)鱽?lái)的滾動(dòng)摩擦聲都很小。

全新ES的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，并采用全新布局，配合更寬的輪胎和大直徑輪轂，提升整體的操控性。懸掛調(diào)校經(jīng)過(guò)升級(jí)后并沒(méi)有一味的追求舒適，而是兼顧了舒適性和操控性能，大幅度的提升駕駛者與車(chē)輛間的溝通。

全新ES的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)升級(jí)后能夠明顯感受到更加緊湊了，過(guò)彎時(shí)的操控感更容易走線(xiàn)，整個(gè)車(chē)身的動(dòng)作更加像是一個(gè)整體，節(jié)奏上也較為統(tǒng)一，可以說(shuō)全新ES這款車(chē)不僅能勾起你的駕駛欲望，還能在這個(gè)過(guò)程中給你更輕松享受的感覺(jué)。

全新ES全系標(biāo)配第二代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)從原來(lái)的只能探測(cè)車(chē)輛之外，增加了探測(cè)到行人，進(jìn)一步降低事故傷亡率。 

總結(jié)：全新雷克薩斯ES依舊是這個(gè)級(jí)別舒適的標(biāo)桿車(chē)型，它的改變更迎合了目前消費(fèi)者，不僅能夠提供享受舒適的行駛質(zhì)感，還能給人愉悅的駕控感受。此外，全新ES的價(jià)格很聰明的避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面的對(duì)抗，定位于中大型豪華行政轎車(chē)，擁有較高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，加上豐富的配置實(shí)惠的價(jià)格，這些表現(xiàn)都能讓它成為吸引消費(fèi)者的理由。