試駕觀致5 SUV賽場(chǎng)上的生力軍

易車(chē)試駕 世界杯已進(jìn)入白熱化的四分之一決賽，本不太被看好的英格蘭、法國(guó)等幾支年輕球隊(duì)，在本屆世界杯上的表現(xiàn)可謂是讓球迷們大跌眼鏡，甚至一路高走直至總決賽舞臺(tái)。反而傳統(tǒng)奪冠豪強(qiáng)接二連三離去，讓球迷們眾望所失。至此，年輕、朝氣、敢拼，在這屆的世界杯賽場(chǎng)上成為了關(guān)鍵詞。

觀致汽車(chē)重新部署戰(zhàn)略發(fā)展方向之后，觀致5 SUV則首當(dāng)其沖，出現(xiàn)在了新格局的第一戰(zhàn)場(chǎng)�？上攵�知，這只自主年輕力量的到來(lái)，再當(dāng)下激戰(zhàn)熱烈的SUV市場(chǎng)中并不會(huì)一路通暢，沒(méi)有先輩的經(jīng)驗(yàn)要靠什么才能站穩(wěn)腳跟？無(wú)非就是實(shí)力二字。此次，我們受官方邀請(qǐng)?jiān)诮�蘇常熟觀致汽車(chē)的大本營(yíng)試駕了觀致5 SUV，基于對(duì)該品牌以往做工粗糙、動(dòng)力匹配不成熟的印象，起初并沒(méi)有抱太大的期望，但當(dāng)接觸到新車(chē)一段時(shí)間后，這種印象似乎正在逐漸消散，仿佛看到一支屬于觀致的生力軍正在崛起。

動(dòng)力參數(shù)：1.6T+6 DCT

首先還是說(shuō)動(dòng)力參數(shù)，本次試駕的是2018款 1.6T 自動(dòng)旗艦車(chē)型，其搭載的是一臺(tái)奇瑞與奧地利公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有進(jìn)氣端和排氣端的VVT可變氣門(mén)技術(shù)，渦輪總成由著名的霍尼韋爾瑞特提供，最大輸出功率為115kW（156Ps），峰值扭矩為230Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是格特拉克6速DCT雙離合變速箱。

試駕體驗(yàn)

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速（1500rpm）即可達(dá)到足夠的扭矩（200Nm），在3000rpm即可達(dá)到最大扭矩輸出（230Nm）。起步階段，可以感受到加速反應(yīng)相對(duì)慵懶，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm才會(huì)有足夠動(dòng)力輸出，所以在低速行駛過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)頻繁爆發(fā)動(dòng)力，對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)，可以算是一件好事。

開(kāi)過(guò)觀致3的朋友都知道，那臺(tái)車(chē)上的變速箱表現(xiàn)實(shí)在不太理想，唯一能做的就是不去想它，早點(diǎn)到達(dá)目的地才是該重視的問(wèn)題。不過(guò)在這臺(tái)觀致5上，來(lái)自格特拉克的干式雙離合變速箱，匹配到他的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上有了質(zhì)的提升，以往的換擋頓挫感得到了優(yōu)化，在城市駕駛過(guò)程中，換擋的暢快感給我留下了不錯(cuò)的印象，不過(guò)降檔補(bǔ)油帶來(lái)輕微的頓挫感還是有的。

回到駕駛層面，觀致5在方向盤(pán)的調(diào)教上也有明顯的進(jìn)步，方向盤(pán)沒(méi)有多余的曠量，行駛中心感明確，能給駕駛員帶來(lái)足夠的駕控信心，唯一不足的是方向阻尼的隨速增益不明顯，高速行駛時(shí)手感建立稍有欠缺，低速時(shí)方向盤(pán)的手感并不是很輕盈。

觀致5采用了同級(jí)車(chē)型常見(jiàn)的懸架組合，在高速路行駛時(shí)，懸掛的壓縮以及回彈表現(xiàn)很好，支撐性相當(dāng)充足，車(chē)身姿態(tài)也能夠有很好的抑制。在顛簸的過(guò)濾上表現(xiàn)的不錯(cuò)，路面上的大多數(shù)沖擊都能被有效的化解掉，彈跳十分干脆。

觀致5的底盤(pán)整體感較為一般，應(yīng)對(duì)路面上的連續(xù)坑洼時(shí)，底盤(pán)會(huì)顯得略微松散�？赡苁且�?yàn)檐?chē)型特性，車(chē)輛出彎能明顯感覺(jué)到車(chē)尾的不安，后輪的循跡性較差，在極限操控的狀態(tài)下會(huì)有些不足，不過(guò)并不會(huì)對(duì)日常駕駛造成影響。

觀致5剎車(chē)腳感的力度回饋適中，減速過(guò)程十分線性，相比起德系車(chē)型能夠明顯感覺(jué)到它的剎車(chē)過(guò)程更加循序漸進(jìn)，可能由于剎車(chē)踏板行程調(diào)教適中，這樣的調(diào)教能夠給駕駛者帶來(lái)足夠的安全感。

在車(chē)內(nèi)靜謐性方面，觀致5給我的感受還是不錯(cuò)的，當(dāng)100km/h在高速路上行駛時(shí)車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的風(fēng)噪和胎噪并不明顯，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是稍稍有點(diǎn)偏大，但對(duì)于該車(chē)型定位來(lái)說(shuō)，還是屬于可接受的程度。外觀及內(nèi)飾回顧

內(nèi)飾設(shè)計(jì)干練/空間舒適

觀致5試駕評(píng)測(cè)：評(píng)測(cè)觀致5 SUV 15萬(wàn)元買(mǎi)它有3大理由

總結(jié)：我們都清楚，由于品牌部署問(wèn)題以及相對(duì)較高的產(chǎn)品定價(jià)等因素，觀致品牌在成立之初并沒(méi)有立馬獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，在同級(jí)別車(chē)型出色的產(chǎn)品實(shí)力擠壓下，觀致在前進(jìn)的道路上走得似乎并不那么容易。不過(guò)廠商在認(rèn)識(shí)到問(wèn)題之后，立馬付出行動(dòng)從而改變了這個(gè)被動(dòng)的局面，新車(chē)型觀致5的綜合品控得到了看得見(jiàn)的提升，市場(chǎng)的優(yōu)惠力度也彌補(bǔ)了之前車(chē)型定價(jià)過(guò)高的尬尷。經(jīng)過(guò)此次試駕，觀致5無(wú)論是從車(chē)輛的做工品質(zhì)還是動(dòng)力匹配都讓我對(duì)這個(gè)品牌有了改觀，可以肯定的說(shuō)觀致5的品質(zhì)加上大力度的市場(chǎng)降幅后，贏得了很高的性價(jià)比。相信這只年輕的生力軍在不久后將會(huì)崛起。