讀懂中國造車新勢(shì)力系列一：8家跨界造車者的生態(tài)圖

每一個(gè)處在資本風(fēng)口上的汽車企業(yè)都應(yīng)該被記錄。

隨著近幾年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的放開以及智能技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)的結(jié)合，出現(xiàn)了新⼀批造車企業(yè)。與之前吉利、比亞迪等民營(yíng)車企發(fā)展歷程不同，這批新車企身上有著各種新的時(shí)代特征，也在不斷推翻傳統(tǒng)造車企業(yè)的思路。然而，新事物出現(xiàn)的同時(shí)必將遭到傳統(tǒng)勢(shì)力的質(zhì)疑，外界對(duì)新造車企業(yè)天然的設(shè)置了很多門檻，對(duì)于其造車思路也有著很多不成熟的理解。

這些企業(yè)究竟有什么不同？他們進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)是什么？為什么選擇自身獨(dú)特的方式去發(fā)展？新興造車企業(yè)究竟分為幾類？寰球汽車集團(tuán)發(fā)起解讀中國造車新興企業(yè)，一一深度解讀，還原其本來面目，讓外界了解這些新車企的新理想、新思路。

IT造車、金融造車、經(jīng)銷商造車……一股跨界造車風(fēng)在中國刮起。歷經(jīng)一段聲嘶力竭的喧囂之后，到底能不能讓PPT上的圖像成為行走在路上的汽車，能不能按時(shí)向誠意滿滿的用戶交付車輛，都成為考驗(yàn)這些跨界造車“新勢(shì)力”的試金石。

如胡瑋煒而言，資本是助推你的,但最后你都得還回去。當(dāng)造車新勢(shì)力逐漸開始叫出成績(jī)單之時(shí)，我們從數(shù)百家的造車新企業(yè)中挑出了若干家車企。我們想，無論未來他們成功與否，今天他們做的實(shí)踐，都應(yīng)該被記錄。

今天，汽車預(yù)言家率先對(duì)跨界造車企業(yè)進(jìn)行梳理，從30多家企業(yè)中找出8家初成型的企業(yè)，從掌舵者、資本關(guān)系、企業(yè)關(guān)聯(lián)、產(chǎn)品架構(gòu)、戰(zhàn)略規(guī)劃等多個(gè)維度解讀，嘗試描繪出跨界造車現(xiàn)有真實(shí)的發(fā)展生態(tài)。

小鵬汽車

所屬公司：廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司

負(fù)責(zé)人：何小鵬

建廠進(jìn)度：肇慶10萬輛工廠正在建設(shè)

主要股東：何小鵬、夏珩、何濤、戴科英、阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 有限 公司、杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司。

投資金額：2017年5月，A輪22億元，神州優(yōu)車優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金。2017年12月，A0、A1、A2三輪A+輪融資，阿里巴巴集團(tuán)、何小鵬、紀(jì)源資本、晨興資本、IDG資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、順為資本和光速創(chuàng)投等

關(guān)聯(lián)企業(yè)：鄭州海馬、阿里巴巴

產(chǎn)品：小鵬G3已經(jīng)下線

生產(chǎn)資質(zhì)：未取得發(fā)改委和工信部批復(fù)，目前由鄭州海馬代工

戰(zhàn)略規(guī)劃：2018年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：小鵬汽車作為跨界造車的典型代表，融資進(jìn)程不斷提速，成為中國投資資本青睞的造車新企業(yè)。盡管目前采取海馬代工形式，小鵬不應(yīng)該放棄謀求新能源資質(zhì)，盡快建立自己的生產(chǎn)銷售體系。

零跑汽車

所屬公司：浙江零跑科技有限公司

負(fù)責(zé)人：朱江明

建廠進(jìn)度：金華制造基地預(yù)計(jì)2018年8月投入使用

主要股東：傅利泉、朱江明、李柯、徐瑋

投資金額：注冊(cè)資本48929萬元人民幣、融資方面由大華股份和紅杉資本投資

企業(yè)關(guān)聯(lián)：大華股份（安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售）

產(chǎn)品：量產(chǎn)S01已經(jīng)發(fā)布

生產(chǎn)資質(zhì)：未取得發(fā)改委和工信部批復(fù)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2030年，成為全球新能源汽車市場(chǎng)主流品牌。

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：零跑的背景屬于IT類的企業(yè)，崇尚技術(shù)和整體管理，注重研發(fā)與創(chuàng)新，如何結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造新價(jià)值是零跑汽車優(yōu)勢(shì)之一。

奇點(diǎn)汽車

所屬公司：智車優(yōu)行科技（上海）有限公司

負(fù)責(zé)人：沈海寅

建廠進(jìn)度：安徽銅陵制造基地正在建設(shè)中

主要股東：沈海寅、劉寶玉、吳漢源、朱偉松

投資金額：注冊(cè)資本7053萬人民幣、融資方包括安徽銅陵地方資本、B輪融資達(dá)到6億美金

企業(yè)關(guān)聯(lián)：北汽新能源（全面戰(zhàn)略合作，參與建設(shè)國家級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，使用北汽新能源的資質(zhì)生產(chǎn)銷售）

產(chǎn)品：2018年底上市奇點(diǎn)iS6

生產(chǎn)資質(zhì)：未取得發(fā)改委和工信部批復(fù)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2018實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：新造車明星企業(yè)在話語權(quán)上已經(jīng)沒有太多大的優(yōu)勢(shì)，更大的機(jī)會(huì)或在于產(chǎn)品理念和產(chǎn)品的推進(jìn)能力，奇點(diǎn)汽車夠新，但要出奇。

銀隆新能源

所屬公司：銀隆新能源股份有限公司

負(fù)責(zé)人：賴信華

建廠進(jìn)度：武安新能源基地已經(jīng)竣工

主要股東：董明珠、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、北京巴士傳媒股份有限公司、陽光人壽保險(xiǎn)股份有限公司

投資金額：注冊(cè)資本11.03億元；2016年12月，董明珠與萬達(dá)董事長(zhǎng)王健林等人出資30億元入股銀隆。

企業(yè)關(guān)聯(lián)：無有價(jià)值關(guān)聯(lián)企業(yè)

產(chǎn)品：2017年新能源車展亮相純電動(dòng)SUV

生產(chǎn)資質(zhì)：擁有商用車相關(guān)資質(zhì)，無乘用車資質(zhì)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2020年實(shí)現(xiàn)銷售20萬輛

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：銀隆汽車擁有多年商用車經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但董明珠入主銀隆后往乘用車方向的努力卻遭遇了諸多難題。未來銀隆去向何方有待觀察。

賽麟汽車

所屬公司：江蘇賽麟汽車科技有限公司

負(fù)責(zé)人：王曉麟

建廠進(jìn)度：如皋一期規(guī)劃15萬臺(tái)產(chǎn)能工廠建設(shè)中

主要股東：如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司

投資金額：無詳細(xì)融資披露

企業(yè)關(guān)聯(lián)：八菱科技，有消息稱賽麟攜手八菱科技，上市融資

產(chǎn)品：在中國沒有相關(guān)車型

生產(chǎn)資質(zhì)：未取得發(fā)改委和工信部批復(fù)

戰(zhàn)略規(guī)劃：暫無

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：作為一家超跑品牌，目前產(chǎn)品線上規(guī)劃有待公布。面對(duì)高性能車國產(chǎn)配套，賽麟后續(xù)投資如何跟進(jìn)？如果賽麟結(jié)合自身在中國與美國的資源，在雙積分與新能源的方向上重點(diǎn)突破，擅長(zhǎng)融合各方資源的賽麟在跨界造車企業(yè)中或許能脫穎而出。

綠馳汽車

所屬公司：綠馳汽車科技（上海）有限公司

負(fù)責(zé)人：王向銀

建廠進(jìn)度：負(fù)責(zé)國內(nèi)制造的中部基地、東部基地、北部基地三個(gè)制造基地均在籌備中；負(fù)責(zé)定制轎跑產(chǎn)品的意大利定制中心也在籌備中

主要股東：深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司

投資金額：首輪融資均來自于自有資金投入，正在積極引入戰(zhàn)略投資方進(jìn)行B輪融資

產(chǎn)品：CC/M/S三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)及車型組合，覆蓋了微型車、緊湊型車及中大型車。自2019年開始，各平臺(tái)產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場(chǎng)

生產(chǎn)資質(zhì)：通過聯(lián)合制造及新建工廠積極推進(jìn)生產(chǎn)資質(zhì)獲取

戰(zhàn)略規(guī)劃：“四國六地、三院&三中心”的研發(fā)布局，集成全球優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，其中“三院&三中心”布局全球研發(fā)平臺(tái)，以上海工程研究總院為研發(fā)管控主體，無錫研究院、北京控制技術(shù)研究院等專業(yè)協(xié)同，進(jìn)行工程化應(yīng)用開發(fā)；以意大利造型設(shè)計(jì)中心、英國考文垂輕量化技術(shù)中心和美國硅谷智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中心為架構(gòu)，形成全球創(chuàng)新中心。

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：綠馳汽車首創(chuàng)“第五種模式” ，通過授權(quán)產(chǎn)品線/區(qū)域代理等形式，整合利用已有的分銷網(wǎng)絡(luò)，形成分銷能力。另外通過與已有出行平臺(tái)合作，提供分享/共享等出行服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)通路能力，以上核心優(yōu)勢(shì)可能會(huì)讓綠馳汽車率先打開銷售渠道的局面。

游俠汽車

所屬公司：上海游俠汽車技術(shù)有限公司

負(fù)責(zé)人：衛(wèi)俊

建廠進(jìn)度：2018年與湖州政府簽訂落地建廠協(xié)議

主要股東：衛(wèi)俊、夏立

投資金額：2013年12月天使輪融資300萬元人民幣；2015年5月A輪融資數(shù)千萬人民幣；2015年10月并購 未披露具體金額；2018年3月B輪融資172.2億人民幣

企業(yè)關(guān)聯(lián)：西拓工業(yè)集團(tuán)（工業(yè)級(jí)電力電氣自動(dòng)化研發(fā)制造）

產(chǎn)品：游俠X1年底亮相

生產(chǎn)資質(zhì)：未取得發(fā)改委和工信部批復(fù)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2019年交付新車

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：游俠汽車已經(jīng)是國內(nèi)跨界造車新勢(shì)力里面的“元老”了，不過造車之旅卻是一波三折、進(jìn)展緩慢，比游俠汽車起步晚的蔚來汽車、小鵬汽車以及威馬汽車等都推出自己的量產(chǎn)車，甚至量產(chǎn)車已經(jīng)上市。

蔚來汽車

所屬公司：蔚來上海蔚來汽車有限公司

負(fù)責(zé)人：李斌

建廠進(jìn)度：上海工廠自建工廠正在推進(jìn)

主要股東：NIO NEXTEV LIMITED（蔚來汽車海外公司）

投資金額：2017年10月完成了D輪融資，融資金額為10億美元由騰訊領(lǐng)投。

經(jīng)過前四輪融資，蔚來汽車總?cè)谫Y金額已超330億元人民幣。

企業(yè)關(guān)聯(lián)：江淮汽車、廣州汽車

產(chǎn)品：ES8交出第一款車

生產(chǎn)資質(zhì)：未取得發(fā)改委和工信部批復(fù)

戰(zhàn)略規(guī)劃：2020建設(shè)1100座換電站

汽車預(yù)言家評(píng)價(jià)：蔚來汽車是目前國內(nèi)造車新勢(shì)力中融資金額最大的企業(yè)，資本形容蔚來是在用金錢將自己刻意從造車新勢(shì)力中剝離自己的車企。而背后海外資本的身影也表明，蔚來對(duì)資本的倚重。但從目前產(chǎn)品來看，蔚來的確做的夠大，但大不一定就能夠與成功劃等號(hào)。