自主SUV在15-20萬級(jí)別市場(chǎng)盲區(qū)，看VV7是如何開拓的？

迎來了兩周年的WEY，已經(jīng)成為了中國(guó)豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者和標(biāo)桿，成功地開拓了15-20萬的自主品牌盲區(qū)市場(chǎng)，同樣作為WEY品牌的旗艦車型VV7憑什么成為大熱車型，就讓我們一起回顧下。

橫空出世，產(chǎn)品力打破質(zhì)疑

一年前的上海車展上，帶著中國(guó)車迷的厚望和WEY品牌的信念，VV7橫空出世，這是中國(guó)品牌又一次沖擊高端路線的舉措。可是實(shí)際上在上市前，VV7并不被看好能成為日后的明星產(chǎn)品，這是因?yàn)榇饲爸袊?guó)的本土車企在打造高端品牌上，有著難堪的記錄，烙下了失敗的印記，在過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，自主品牌車型給人的印象，都停留在粗制濫造、質(zhì)量低劣的階段。而消費(fèi)者心目中的刻板印象，是極難打破的。可是，產(chǎn)品發(fā)布后，事實(shí)證明了一切：VV7的推出不僅僅是長(zhǎng)城邁向高端SUV的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是自主品牌沖擊豪華SUV市場(chǎng)的一個(gè)起點(diǎn)。

回顧15-20萬的汽車市場(chǎng)，VV7并非最早進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的車型，在此之前榮威RX5、吉利博越等產(chǎn)品也涵蓋了這個(gè)售價(jià)區(qū)間，但是主力走量的依舊是15萬元左右(或者說以下)的車型。并且由于合資品牌在緊湊級(jí)SUV同價(jià)位市場(chǎng)的一貫強(qiáng)勢(shì)，這些競(jìng)爭(zhēng)品牌豐田、大眾、通用、福特，銷量動(dòng)輒千萬輛，營(yíng)業(yè)額近2000億美金，讓許多車企甚至是消費(fèi)者都不看好國(guó)產(chǎn)SUV來挑戰(zhàn)這一市場(chǎng)。

不看好WEY的理由似乎有無數(shù)個(gè)，可就在這些質(zhì)疑聲中，VV7的銷量迅速突破一萬，WEY儼然成為了豪華SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，這讓眾多車企開始意識(shí)到了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華中型SUV并不是沒有需求，而是缺少的產(chǎn)品壓抑了這種需求。WEY則是第一次把一款豪華定位的中型SUV的價(jià)格拉到了入門級(jí)合資緊湊級(jí)SUV的水平，成為用戶消費(fèi)升級(jí)的優(yōu)質(zhì)選擇。

VV7的出世，也讓消費(fèi)者建立了正確的需求認(rèn)知。對(duì)比其他同級(jí)車型，VV7從外觀、空間到智能都有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，這樣的產(chǎn)品力足以打動(dòng)消費(fèi)者，也打破了外界對(duì)VV7的質(zhì)疑。

在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，一輛車的外觀足以打動(dòng)消費(fèi)者的心，VV7獨(dú)有的豎形DNA設(shè)計(jì)元素，賦予車輛極高的識(shí)別度，車標(biāo)、車燈以及內(nèi)飾使用“豎型”旗桿式DNA設(shè)計(jì)，靈感源自古城保定直隸總督府門前大旗桿，這樣的設(shè)計(jì)不僅有著高識(shí)別度，更是代表著WEY品牌的信念，不忘初心，“黑豹式”仿生造型，配合搪塑工藝的內(nèi)飾儀表、采用包裹式設(shè)計(jì)的真皮座椅和超大的乘坐空間，讓乘車者感受滿滿的豪華氛圍，如此VV7比以往高端定位的同級(jí)競(jìng)品更有競(jìng)爭(zhēng)力也就不難理解。

除了看的見、摸得著的豪華，一輛稱得上是豪華的SUV還需要優(yōu)秀的動(dòng)力總成和智能科技(智能、安全)，WEY用心打造的VV7更是完美配備以上因素。

優(yōu)秀的動(dòng)力總成帶來十足駕趣， WEY采用了國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器技術(shù)：2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和被評(píng)為“世界十佳變速器”的中國(guó)首款7速濕式雙離合變速器，不僅為VV7提供了充足的動(dòng)力，相比傳統(tǒng)7AT，更提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減少油耗。

擔(dān)心強(qiáng)勁的動(dòng)力，過大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音?并沒有，VV7采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃;后背門增加吸震器;備胎箱增加地毯，用心打造，確保座艙的寧靜舒適。

VV7擁有體現(xiàn)智能科技水準(zhǔn)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還在主被動(dòng)安全配置方面做得十分全面，全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、前后雷達(dá)探頭、6安全氣囊等22項(xiàng)常規(guī)安全配置，更搭載了FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、半自動(dòng)泊車等13項(xiàng)主動(dòng)安全配置。沒有對(duì)比就沒有傷害，一般合資品牌只有20萬以上的車才會(huì)配置的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等配置，而VV7卻能做到全系標(biāo)配，也就不難解釋它的熱銷從何而來了。

在安全定位上，VV7作為中國(guó)首款豪華SUV車型，開創(chuàng)了中國(guó)品牌首次公開小重疊碰撞測(cè)試的先河，并且最終獲得了最優(yōu)級(jí)別“Good”評(píng)級(jí)。這項(xiàng)測(cè)試是國(guó)際最嚴(yán)格的安全測(cè)試，WEY車型能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)，安全性能毋庸置疑。

國(guó)產(chǎn)品牌崛起，讓口號(hào)變成現(xiàn)實(shí)，

單從眾多的實(shí)用配置和優(yōu)質(zhì)用料來形容VV7的成功顯然不夠準(zhǔn)確，作為自主品牌沖擊豪華SUV市場(chǎng)的WEY，為了讓更多人擁有到豪華SUV，VV7從消費(fèi)者的角度設(shè)計(jì)了極具設(shè)計(jì)感的外觀和同價(jià)位車型罕見的內(nèi)飾及配置，在20萬元以下的價(jià)格，讓消費(fèi)者能享受到NVH、底盤質(zhì)感、動(dòng)力響應(yīng)，以及主動(dòng)安全系統(tǒng)等這些在30萬元甚至以上價(jià)格豪華車型才會(huì)有的科技配置，可謂是誠(chéng)意十足、用心十足了。

“終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代”，這句話不僅僅是WEY的一句口號(hào)，兩年間WEY一步步在質(zhì)疑中改寫歷史，VV7是真正意義上按照豪華SUV需求打造的車型，豪華性、駕乘性和智能科技化都有大幅提升，而再不只是用配置優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)合資競(jìng)品。WEY成功的足跡值得中國(guó)品牌參考、學(xué)習(xí)­————VV7豪華車的標(biāo)簽并不只是表面上的這些浮華，而是依靠技術(shù)積淀、研發(fā)實(shí)力的進(jìn)步將消費(fèi)者需求吃透。

時(shí)隔兩年，WEY已經(jīng)從初入市場(chǎng)成長(zhǎng)為了豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者，它向我們證明了中國(guó)品牌擁有強(qiáng)大產(chǎn)品力和十足的信念，也同樣能夠在市場(chǎng)中崛起。

如果你有購(gòu)車需求，不妨看看WEY VV7，一輛滿足豪華用車體驗(yàn)，提供家庭出行需求的SUV。