很多地方政府認為,低速電動汽車產(chǎn)業(yè)在帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展、拉動就業(yè)、提高利稅的收入等方面,都做出了非常大的貢獻,許多地方政府以適應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢,已經(jīng)在積極的探討低速電動汽車的管理規(guī)章。據(jù)悉山西、河南、河北、四川等15省29市已經(jīng)召開低速電動汽車管理辦法會議,并逐漸出臺解禁低速電動汽車政策。山西是除了山東河南兩個低速電動車產(chǎn)銷大省之外,對低速四輪車支持力度較大的省份之一,山西各地也曾推出關(guān)于低速四輪車的“戶籍化”管理政策。
從各地以往對低速電動車出臺的戶籍化管理政策的梳理可看出,在低速電動車國標制定以前,各地已經(jīng)開始對低速電動車的規(guī)范化和標準化進行試管理。在低速電動車國標出臺以后,國家對于低速電動車的管理也可借鑒地方性的管理經(jīng)驗。低速電動車管理政策應(yīng)當(dāng)是疏堵結(jié)合,而不應(yīng)該一刀切,低速電動車的發(fā)展是大勢所趨,也是民心所向,希望各地政府能夠發(fā)揮積極作用,積極引導(dǎo),合理管理。
今日陽光作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的低速新能源電動汽車企業(yè),一直不斷努力提升電動汽車的整體品質(zhì)、性能和安全性。其產(chǎn)品流暢優(yōu)美的外型和優(yōu)越的性能配置深受廣大消費者的喜愛,也在努力走進更多人民群眾的生活里。
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