一箱油成功突破1211km全新索納塔 插電混動樹立PHEV市場新標(biāo)桿

此次活動從杭州始發(fā)，沿古代鹽幫之路分成兩條試駕路線，一條北上，以“尋·味 多面生活”為主題，途徑東部沿海城市蘇州、揚(yáng)州、淮安、連云港;另一條西進(jìn)，以“馭·見 隨心‘索’欲”為主題，途徑中部內(nèi)陸城市宣城、合肥、武漢。最后分別在青島和荊州完美落下帷幕。全新索納塔 插電混動在超長距離駕駛中，憑借75km同級最長純電續(xù)航、1.3L同級最低百公里油耗，以及融合多達(dá)13項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng)等突出優(yōu)勢，展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的全能實(shí)力，無愧為“最強(qiáng)合資PHEV”的稱號。

75km同級最長純電續(xù)航里程，城市暢行0油耗

八月的杭州，藍(lán)天白云、青山綠水，隨便一處都是一幅風(fēng)景畫，在這樣美好的自然環(huán)境下，全新索納塔 插電混動定然要選擇綠色出行，憑借同級最長的75km純電續(xù)航里程，真實(shí)做到了城市出行0油耗，為杭州的“綠色GDP”作出了一份貢獻(xiàn)。

在城市道路，EV模式下的全新索納塔 插電混動輕輕一踩油門，HSG電機(jī)便迅速輸出高達(dá)50kW和205N•m的強(qiáng)勁動力。即使面對文澤路和德勝東路這兩條擁堵路段，也沒有過多的能量消耗。同時(shí)，由于發(fā)動機(jī)沒有啟動，所以噪聲和震動幾乎可以忽略，即便深踩油門加速也可以用靜謐來形容。

而且全新索納塔 插電混動在途中還可享受同級合資品牌中獨(dú)有的預(yù)約充電功能，利用波谷電價(jià)進(jìn)一步降低使用成本，為用戶提供了更加精智灑脫的生活方式。

1.3L同級最低百公里油耗 搭載全球領(lǐng)先混動系統(tǒng)

在試駕過程中，北上和西進(jìn)的兩條線路均涵蓋高速道路、城市道路、國道省道、沿海環(huán)湖公路以及小碎石道路等多種路況。對于全新索納塔 插電混動的穩(wěn)定性、操控性、動力性能都是考驗(yàn)。

在從合肥前往武漢的途中，會經(jīng)過滬鄂高速，還需要走過一段蜿蜒崎嶇的叢林公路，在復(fù)雜多變的彎道和連續(xù)爬坡面前，全新索納塔 插電混動通過搭載的TMED系統(tǒng)，依然保持充沛動力。該動力總成曾獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，采用2.0升缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)同級最強(qiáng)的115千瓦，電機(jī)最大功率50千瓦，匹配6速自動變速箱，換擋積極，智能切換多種駕駛模式，駕乘感平順而舒適;轉(zhuǎn)向調(diào)教的更是沉穩(wěn)而精準(zhǔn)，積極響應(yīng)駕駛者的意圖，隨心而動。

沿途熱情似火的天氣也為這次挑戰(zhàn)帶來意外的考驗(yàn)。駕駛途中，為確保舒適的駕乘感受，往往一上車就要把空調(diào)開到20℃，并全程持續(xù)空調(diào)送風(fēng)。盡管如此，也沒有影響到全新索納塔 插電混動的高效燃油經(jīng)濟(jì)性，它采用的行業(yè)領(lǐng)先的iBAU再生制動系統(tǒng)，量回收效率達(dá)到國際領(lǐng)先水平，不僅沒有消耗電量，還能為電池充電，從而實(shí)現(xiàn)更高效的續(xù)航里程。

憑借強(qiáng)大的TMED混動系統(tǒng)，全新索納塔 插電混動一箱油成功突破1211公里的測試成績，充分驗(yàn)證了全新索納塔 插電混動同級最高效的燃油效率，給用戶購車提供了值得借鑒的真實(shí)依據(jù)。

此次長途試駕基于用戶駕駛的真實(shí)場景，對全新索納塔 插電混動在純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、混動驅(qū)動多種駕駛模式下的性能做出了完美呈現(xiàn)，它將作為北京現(xiàn)代推出的重磅級新能源旗艦車型，刷新用戶對PHEV車型的認(rèn)知與信任。

目前，北京現(xiàn)代憑借新能源“NEW”計(jì)劃的前瞻性部署，已成為最先完成EV、HEV和PHEV三種新能源全面量產(chǎn)的合資品牌。而隨著現(xiàn)代汽車2025年新能源車型將擴(kuò)展至38款的計(jì)劃發(fā)布，可以預(yù)見占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的北京現(xiàn)代必將迎來新能源大勢下的全新時(shí)代!