江蘇主流媒體聚焦車置寶，CEO黃樂：以交易為本，提升服務(wù)能力

日前，包括新華日報、南京電視臺等在內(nèi)的江蘇省內(nèi)主流媒體，率先走進車置寶位于江北新區(qū)的新總部，深入了解車置寶的商業(yè)模式、企業(yè)文化及價值觀，并對車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張煒等高管進行了專訪。

新華日報專訪報道

在接受《新華日報》記者專訪時，黃樂介紹了自己與二手車的淵源及創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。 黃樂介紹，國外留學(xué)時期在美國和加拿大購買二手車的經(jīng)歷，促使他開始對二手車產(chǎn)業(yè)進行深度和系統(tǒng)的研究。畢業(yè)回國之后，正是國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展時期，黃樂認為技術(shù)一定會讓行業(yè)生態(tài)發(fā)生改變，于是在南京成立了車置寶，專注于互聯(lián)網(wǎng)二手車交易，并通過6年的砥礪前行，帶領(lǐng)團隊將車置寶發(fā)展成為全國性平臺，牢牢掌握C2B領(lǐng)域主要市場份額，并坐穩(wěn)了頭把交椅。

車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂接受南京電視臺采訪

在分析國內(nèi)二手車消費市場的特點時，黃樂堅定認為，C2B是可以為車置寶帶來交易的商業(yè)模式。他向記者表示，要做到這一步，二手車電商至少需要實現(xiàn)三個環(huán)節(jié)——檢測、拍賣及誠信保障。

據(jù)其介紹，不同于新車，二手車具有一車一況的特點，線下進行車輛檢測及評估必不可少。一直以來，由于信息不對稱而導(dǎo)致的交易中間環(huán)節(jié)不透明、誠信機制無法建立等問題，一直也是我國二手車市場發(fā)展中的痛點。

目前，車置寶已經(jīng)建成全國最大的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，今年將在全國200座城市鋪設(shè)線下門店，利用自主研發(fā)的車況認定技術(shù)和量化指標建立一起一套統(tǒng)一的交易標準，解決一車一況的問題。“以前車商線下看十臺車可以收一臺，基本上是10%的交易效率。得益于標準化的車況認定，通過車置寶交易效率可以提升至30%”。黃樂說。

在C端，為了給車主提供優(yōu)質(zhì)的賣車體驗，車置寶搭建了面向全國市場的綜合競價體系，通過極速成交有效規(guī)避了車主車輛貶值的風險。為保證交易效率，車置寶通過交易擔保對車商進行信用約束。“目前我們只對車商進行信用約束，未來我們要在信用體系上做更多的投入，利用交易數(shù)據(jù)評估車主和車商的信用。” 黃樂表示。

車置寶聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張煒在接受南京電視臺采訪

車置寶聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張煒在接受南京電視臺采訪時則表示，目前車置寶打造的大數(shù)據(jù)+AI 技術(shù)壁壘，提升了跨區(qū)域交易的效率和轉(zhuǎn)化；通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動，車置寶改進優(yōu)化線下交易服務(wù)，大幅提升服務(wù)效率；同時，其研發(fā)的“天眼”系統(tǒng)能夠做到深度數(shù)據(jù)運營、精準獲取客戶、降低成本并提升運營效率，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)下的健康可持續(xù)經(jīng)營。在人工智能領(lǐng)域，車置寶也在發(fā)力，不僅與南京理工大學(xué)建立了人工智能聯(lián)合實驗室，也將高校科研成果用于生產(chǎn)實踐。

在張煒看來，傳統(tǒng)的線下汽車交易效率低，沒有形成標準化流程，最大的原因在于數(shù)字化程度低，缺少專業(yè)性人才。此外，傳統(tǒng)的人才成長模型難以大規(guī)模復(fù)制，人才成長缺少線下服務(wù)場景經(jīng)驗，缺少技術(shù)賦能。因此，車置寶希望運用大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)驗?zāi)Ｐ偷臄?shù)字化，提升人才的專業(yè)性和服務(wù)水平，進一步降低成本并提高整體效率。

車置寶CEO黃樂在接受南京電視臺采訪時表示，作為江蘇省南京市走出來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表，深耕C2B領(lǐng)域、專注于全國收車的車置寶，不僅獲得了政府部門的大力扶持，也獲得了資本市場對其商業(yè)模式的肯定與認可。黃樂表示，未來車置寶仍將以交易為本，通過不斷提升服務(wù)能力，專注于全國收車，致車主以極致的汽車交易服務(wù)體驗。