盤點北京車展重磅轎車 新能源車型超半數

秦PRO

定位：緊湊級轎車

亮點：百公里加速5.9S；補貼后售20萬起

全新秦Pro在外觀方面采用了比亞迪最新的家族式設計語言，具有較高的辨識度。分段式進氣格柵的上方為蜂窩網狀設計，內部標有BYD銘牌，有著不錯的檔次感。新車還會搭載LED大燈以及LED日間行車燈。車身尺寸方面，秦Pro的長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm，相比于現款秦全面提升。

新車在內飾方面同樣采用最新的家族式設計，與早先亮相的全新唐較為相似，可進行90°旋轉的液晶中控屏是其最大亮點。

動力方面，新車將配備1.5T燃油發動機+電機的插電式混合動力系統，最大功率為154馬力，汽油機最大功率為143馬力，其工信部申報綜合油耗僅有1L/100km。

一汽-大眾全新CC

定位：中級車

亮點：全新外觀設計，或8月上市

全新CC的造型具有很強的運動感，大燈、中網、霧燈區等等每一個細節都傳遞給我們大眾品牌的設計精髓，但是將這些細節結合到一起，卻獲得了一個非常前衛的設計效果。新CC使用了最新的大眾設計語言，進氣格柵和大燈相連，上下進氣格柵的多層格柵組合氣勢十足，大燈設計兇猛異常。

尾部的設計也是經過了細致的打磨，更加狹長的LED尾燈造型雖然簡單，卻非常符合全新CC的身份，與溜背車身也搭配的非常好，顯出了動感的氣息。

配圖為海外版車型內飾

在此次發布會中，全新CC的內飾并沒有發布，但我們預計新車將照搬Passat B8（國產邁騰）的設計樣式。當然這個內飾設計已經非常有水準了，基本上兼顧了大眾家族傳統和創新的設計元素。

動力方面，海外版車型搭載三款汽油和三款柴油發動機供選，包括一臺1.5TSI Evo汽油發動機，最大功率為110kW；兩臺不同調校的2.0TSI汽油發動機，最大功率分別為140kW和205kW，并提供前驅以及全時四驅車型供消費者選擇。傳動方面，新車匹配6速手動或7速DSG雙離合變速箱。

紅旗H5

定位：中大型車

亮點：紅旗首款年輕化車型；標配大量安全配置

在本次車展上，紅旗全新車型H5正式上市，共計推出5款車型，售價14.98-19.58萬元。

外觀方面，紅旗H5沿用了紅旗家族經典的多幅直瀑式中網設計，新車的前大燈組造型較為時尚，燈組內部融入了LED燈帶設計，在新車保險杠下方，新車兩側霧燈采用了貫穿式設計，拉伸了整車的視覺寬度，整體造型動感十足。

新車的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。根據車型不同將提供17以及19英寸輪圈可供選擇。

新車采用了三輻式多功能方向盤，中控臺部分為懸浮式液晶顯示屏，配色有黑、棕、白3種顏色供選，同時有實木和鋼琴漆兩種飾條種類。此外，新車全系標配了EPB、ESP、胎壓報警等安全性配置，高配車型將配備倒車影像以及多方位探頭配置。

舒適性方面，新車將全系標配一鍵啟動系統、USB接口、后排12V備用電源以及PM2.5過濾系統。無鑰匙進入、電動防眩目后視鏡、前后排真皮座椅等舒適性配置則只出現于高配車型。

動力方面，新車搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，帶有自動啟停功能，匹配6速自動變速箱，最大功率為132kW，峰值扭矩為250Nm。

寶馬M2雷霆版

定位：緊湊級車

亮點：換裝M4車型上的3.0T發動機，最大功率297kW

新車相比普通版M2，前格柵造型進行了微調、有助于改善換裝新發動機后的散熱效果。同時，中央貫通式設計+全黑色涂裝的中網也更具運動氛圍。M2雷霆版搭載了更符合空氣動力學的后視鏡罩、配備米其林Pilot Super Sport輪胎。

新車在車內采用了新款M Sport座椅，并在靠背上配有M2標志、座椅加入了Alcantara材質。一鍵啟動按鍵采用了紅色按鈕式設計，更突出運動風格。方向盤上的M按鍵，可存儲用戶針對懸架、轉向力度、油門響應速度等環節的個性化設定值。

動力方面，M2雷霆版配備了M3和M4上使用的3.0T發動機，最大功率405Ps，峰值扭矩達到550Nm，比普通版M2分別提升了35Ps和85Nm。搭載6MT變速器的M2 雷霆版，0-60英里/小時加速時間僅為4.2秒；搭載7速雙離合變速器的M2雷霆版，0-60英里/小時的加速時間將被縮短至4秒。

雷克薩斯全新ES

定位：中大型車

亮點：全新家族式外形設計；12.3英寸懸浮式中控臺更具科技感

全新ES保留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部采用了豎向格柵造型，整體十分激進，像家族旗艦LS看齊。中網周圍則搭配鍍鉻飾條，看上去精致感十足。與此同時，新車的大燈組采用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈營造了不錯的科技感。而大燈組下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精致感。

內飾同樣沿襲了新LS的設計，但是更加年輕化，尤其是F-Sport版本，十分有感覺。配備了懸浮式的中控臺，大小為12.3英寸，支持蘋果Carplay，儀表盤采用的新的全液晶儀表盤，十分炫酷。

動力方面，預計國內將引進2.0T+8AT版本，以及混動版本，支持駕駛模式選項，而且是放在了方向盤后方右側，操作起來十分便利。

奔馳全新A級三廂版

定位：緊湊級轎車

亮點;充沛的后排空間：中控雙聯屏更具科技感

新車外觀車頭部分將與兩廂版本保持一致，采用了全新一代奔馳家族設計。前網使用了單橫杠的設計搭配網狀中網，犀利的大燈十分兇狠，前保險杠兩側霧燈區有空氣動力學設計凸顯車輛的運動氣息。點陣式的格柵、造型運動的保險杠搭配雙色五輻輪圈，頗具殺氣。

車尾不同于CLA的溜背造型，而是采用了類似于奔馳C級轎車的三廂版造型。尾燈的設計與現款E級有些相似，沉穩中帶著強烈的科技感。

內飾部分，新車將與兩廂版車型使用同樣的內飾設計，環抱式座艙加上鍍鉻裝飾點綴，打造了一個科技、時尚的內部氛圍。輻式多功能方向盤搭配懷擋設計十分簡潔，中控屏和儀表盤由兩塊連體的液晶顯示屏組成，與其他家族成員不同的是這兩塊液晶屏懸浮于中控臺之上，進一步提升了整車的豪華感。

動力方面，預計全新A級三廂將和前不久發布的A級兩廂共享動力系統，新車將搭載雷諾與戴姆勒合作開發的全新1.4T四缸發動機，這臺全新發動機最大功率120kW，峰值扭矩250Nm，以及一款2.0T發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350Nm。長安全新逸動XT

定位：緊湊級轎車

亮點：長安全新家族化外形設計；未來推1.5T車型

外觀方面，全新逸動XT采用了長安最新的“蝶翼”家族式前臉設計，整體效果年輕時尚，這跟逸動三廂版的設計是一致的。作為逸動的兩廂版車型，逸動XT車尾的設計頗為簡潔，而且原創度很高。側面線條流暢自然，使得車尾呈現出“緊湊干練”的造型狀態。

尾部細節上，全新逸動XT的“L”造型的尾燈看起來相當犀利，再加上雙出的排氣設計，營造出很強烈的運動感。車身數據方面，全新逸動XT的長寬高分別為4505/1820/1490毫米，軸距跟三廂版車型一樣，都是2700毫米。

內飾方面，全新逸動XT同樣采用了長安最新的設計語言，整個內飾給人“簡約時尚”的印象，無論造型的設計感還是用料做工水平，都比上一代車型有非常明顯的進步。另外，中控大屏幕的引入增加了新車的科技感成分，用戶體驗得到很大程度的升級。

動力方面，跟三廂版車型一樣，全新逸動XT先期搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW（128馬力），最大扭矩168Nm。與之匹配的有5速手動或6速手自一體變速箱。據悉，后期新車還有望搭載1.5T渦輪增壓發動機。

斯巴魯力獅60周年版

定位:中級車

亮點：最新家族化設計；外形/配置小幅調整

在2018北京國際車展上，斯巴魯力獅60周年特裝版正式上市，售價為26.28萬元。新車同步了其家族最新設計語言，加粗了前車標兩側的幅條，保險杠兩側霧燈區域的線條更加復雜，且融入了更多的鍍鉻飾條，前進氣格柵采用了全新梯形設計。車尾部分，新款力獅2.5L車型配備了此前美版官圖中的小尺寸后擾流板，后保險杠下方增加了黑色擴散器造型設計，搭配單邊單出鍍鉻排氣，運動感與設計感兼備。

動力方面，新車依舊搭載2.5L和2.0T兩款發動機，二者最大輸出功率分別為175馬力和241馬力，傳動系統標配CVT無級變速箱與Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統。斯巴魯此前表示，新款力獅針對CVT變速箱、懸架阻尼及轉向助力系統進行了重新調校，其駕駛感受將比現款車型有顯著提升。

北汽新能源EU5

定位：緊湊級轎車

亮點：最大續航可達500km

外觀方面，北汽新能源EU5和之前的EU系列相比，有了不小的改動，整體造型簡潔明快，突出運動感。新車前臉采用了全封閉式進氣格柵，銀色鍍鉻飾條貫穿左右大燈，拉伸了整車的視覺延展性。

車頭下方進氣口處，夸張的“C”字形裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起，不僅豐富了前臉的層次感，還為整車添加了運動性。

內飾方面，EU5采用了家族式的設計風格，整體以黑色為主，加以銀色鍍鉻裝飾條進行點綴，整體十分時尚。配置方面，電子手剎、換裝的全新電子擋把、三輻式平底多功能方向盤、中控懸浮屏等功能均有配備。

動力方面，該車采用純電動驅動，其電動機最大功率為160kW，最大續航里程或達400-500km。

起亞K5插混版

定位：中級車

亮點：最大續航里程966km

外形方面，K5插電混動版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前臉采用了黑色格柵、帶有主動關閉技術。在車身造型上，K5插電混動版更加注重空氣動力學方面的優化。新車在左前翼子板處帶有充電插口，車身周圍有多處"ECO plug-in"標識，標明了其獨特身份。

內飾布局方面，K5插電混動版與普通版基本一致，針對混合動力車型的特點，在8英寸顯示屏內部增加了能耗、能量流等行車信息顯示功能。

在動力上，新車將采用2.0L發動機和電動機組成的混合動力系統，其中2.0L發動機的最大功率為114kW、電動機最大功率為50kW，電池組容量約為11.2kWh，匹配6擋自動變速器，最大續航里程在966km左右。

正道H500

定位：中大型轎車

亮點：采用高功率電池，最大續航1000km

正道H500為4門溜背轎車，整車線條流暢。前臉使用了直瀑形家族式設計，前大燈造型十分狹長，輪圈的造型運動感很強。正道H500的車身長寬高分別為5018×1940×1470mm，軸距為3080mm，行李廂容積為500L。車尾方面，新車采用了貫穿式尾燈，視覺效果十分科幻，下方兩側霧燈造型也相當特別。

內飾風格簡潔，并未采用過多物理按鍵，液晶式儀表屏幕延伸至中控位置，下方同樣設有中控屏。H500的中控臺下方還配備一塊大尺寸液晶觸控屏，空調控制方式為觸摸式。此外，H500儀表臺上沿、副駕門板一側均配有顯示屏，整體形成環抱式設計風格。

正道H500為新一代基于高功率電池的增程式電驅動汽車，將搭載由內燃機、電動機和石墨烯電池組共同組成的增程式混動系統，綜合續航里程超過1000公里，其中電動機最大功率超300kW。正道H500還搭載了四輪驅動系統，底盤采用鋁合金材質，前后配重比為52%/48%。該車最高速度250km/h，0-100km/h加速時間4.5s。

日產全新聆風

定位：緊湊級車

亮點：綜合續航里程400km；或年內上市

外觀方面，全新聆風外觀設計較為時尚年輕，前中網使用了家族化設計并且點綴了科技元素。采用了懸浮式車頂、以及雙色車身設計讓新車的外形更加前衛。

內飾方面，全新日產聆風采用了較為平直的中控設計，比較規整耐看。儀表盤采用機械式混搭大尺寸彩色液晶屏的樣式，液晶屏可顯示多媒體信息、車輛耗電量等信息，并且保留了部分物理按鍵。多功能方向盤采用了平底式設計，營造了運動氛圍。

動力方面，全新聆風所搭載的永磁同步交流電機最大功率達110kW，峰值扭矩320Nm，動力較上一代車型增幅比較明顯。電池方面，全新聆風同樣采用的是鋰離子電池，電池容量從過去的24kWh升級至40kWh，在日本JC08模式下測得的續航里程為400公里，在美國EPA機構測試下的續航里程為151英里（約為243公里）。據悉，全新聆風將于2018年內正式上市，新車預計將通過東風日產渠道銷售。

日產軒逸電動版

定位：緊湊級車

亮點：搭載TZ200XS5UR的電動機，續航可達400公里。

外觀方面，新車采用家族式的V-Motion設計，粗壯的V形鍍鉻條中央采用封閉Logo飾板，細節方面，其保險杠、霧燈造型與全新聆風頗為相似，頭燈疑似采用LED光源。

車尾方面，新車與軒逸的車尾設計保持高度一致，其尾門上方疑似配有后擾流板，尾燈或將采用傳統光源。

內飾方面，新車采用雙色內飾，較為圓潤對稱的設計營造了居家的溫馨氣氛。采用旋鈕換擋造型，與聆風頗為相似。配置方面，其配有三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、座椅加熱、多媒體屏幕等配置。

動力方面，新車將搭載型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率為80kW。續航里程方面可參考全新日產聆風的相關參數，全新日產聆風的最大續航里程為400公里。

江淮IEVA50

定位：緊湊級車

亮點：綜合工況里程達500km

外觀方面，iEVA50在江淮和悅的基礎上采用了更特別的設計，前進氣格柵采用了全封閉式的設計，車頭藍色星空飾版非常的醒目，運動化的保險杠和頭燈形成X形布局，顯得更加精致，也體現了新能源車的身份。

側面腰線微微上揚，將兩個門把手串聯起來，提升了側面的視覺效果。尾部設計復雜不少，尾燈為分體式設計，車尾中央的鍍鉻條插入兩側尾燈當中，從視覺上讓車尾寬了不少，底部的藍色飾條與車頭相呼應。

尾燈采用分體式設計，車尾的鍍烙條插入兩側尾燈當中，視覺上讓車尾寬了不少。此外，iEVA50配有 360*倒車影像，非常實用的配置，降低了倒車入位的難度。

內飾方面，江淮iEVA50的整體設計比較年輕，新能源車獨有的藍色裝飾充斥車內，材質方面表現不錯，10.4 英寸的中控屏十分引人注目，而低配車型則為小尺寸中控屏幕搭配實體按鍵設計。

iEVA50整車尺寸4590*1765*1490，軸距2710mm。在空間方面上較為一般，前排空間適合1.8米以下乘客，并不會擁有局促感，而后排頭部空間略小，腿部空間的表現適中。

江淮iEVA50配備了最大功率為110kW的電動機，并將推出綜合續航里程310km、330km、400km三個版本。新車最高版本車型最大續航里程可達到500km，新車的電池包將提供三元和磷酸鐵鋰兩種供消費者選擇，并采用液冷電池包技術。iEVA50延續了iEV7S的能量回收系統，采用單踏板能量回收功能，只需松踩加速踏板實現加速和制動，能量回收貢獻率高達17%。

吉利博瑞GE

定位：中級車

亮點：MHEV（混動）、PHEV（插電混動）2種動力形式

外觀方面，新車采用家族式前臉設計，“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運動，前翼子板上還配備了充電接口，車側穩重大氣，憑借掀背風格帶來了更強的運動感，新車車尾輪廓獨特，層次鮮明造型與車頭相呼應。新車在大燈、尾燈方面都比博瑞有了明顯改動，車頭/車尾的立體感更強，并且采用了全LED大燈/尾燈組。

車身側面的鍍鉻條部分，博瑞GE分別用MHEV、PHEV標明了不同車型的特殊身份。其中，PHEV車型在左前翼子板處帶有充電接口。輪圈/輪胎方面，博瑞GE搭載了全新樣式的18英寸輪圈，原廠搭載了米其林品牌尺寸為235/45 R18的輪胎。

內飾部分，吉利博瑞GE采用了全新設計，整體布局方面顯得更為大氣。比博瑞更大的中控屏尺寸、更新潮的中控臺樣式都顯示出了更強的科技感。平底式方向盤也采用了全新造型，12.3英寸全液晶儀表盤也是這款新車的一大亮點。吉利博瑞GE在高配車型中搭載了抬頭顯示、中控頂部高音喇叭、無線充電等高級配置。主駕駛座椅帶有加熱/通風/按摩功能。

動力方面，吉利博瑞GE搭載了由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，不同之處在于，MHEV（混動）車型不具備外接充電功能，PHEV（插電混動）車型可通過充電接口為車載電池組充電。與混動系統匹配的是一款7速雙離合變速器，帶有三種不同駕駛模式可選。

漢騰首款純電動轎車

定位：小型車

亮點：續航超400km

從外形來看，新車在外觀方面采用了與漢騰旗下其它車型完全不同的設計語言，其中網采用漣漪式設計，并使用藍色飾條進行裝飾。此外，新車還采用了懸浮式車頂，根據官方介紹，新車將配備諸多智能科技配置，例如TFT電子液晶儀表、空氣凈化等裝置，同時新車還將采用同級別領先的NVH靜音科技。

動力方面，新車型將搭載峰值功率42kW的永磁同步電機，峰值扭矩將達到180Nm，此外，該車型還搭載了高性能三元鋰電池，最大續航里程設計目標將超過400公里，能夠充分滿足消費者城市日常代步和出行需求。

豐田卡羅拉PHEV

定位：緊湊級車

亮點：采用插電式混合動力

卡羅拉插電混動版的外形與普通版卡羅拉并無太多區別，為體現新能源身份，它在車頭logo和車尾logo部分都加入了藍色元素。此外，相比卡羅拉雙擎（油電混動）車型，卡羅拉插電混動版在車身新增了充電接口，可通過外接插電來給動力電池組充電。

內飾部分，卡羅拉插電混動版也與現款普通版車型基本保持一致。中控臺采用了非對稱式布局、圓形空調出風口。內飾選材、做工水平也與普通版車型無異，保持了良好的家用氛圍。由于搭載了更大容量的電池組，卡羅拉插電混動版的行李廂空間比普通版車型稍有差異。

動力系統是這款卡羅拉插電混動版的最大亮點，它搭載了由1.8L自然吸氣發動機+電動機組成的插電式混動系統。

雷凌PHEV

定位：緊湊級車

亮點：搭載插電式混合動力

雷凌插電混動版的外形與普通版雷凌并無太多區別，為體現新能源身份，它在車頭logo和車尾logo部分都加入了藍色元素。此外，相比雷凌雙擎（油電混動）車型，雷凌插電混動版在車身新增了充電接口，可通過外接插電來給動力電池組充電。

內飾部分，雷凌插電混動版也與現款普通版車型基本保持一致。中控臺采用了非對稱式布局、圓形空調出風口。內飾選材、做工水平也與普通版車型無異，保持了良好的家用氛圍。由于搭載了更大容量的電池組，雷凌插電混動版的行李廂空間比普通版車型稍有差異。

動力系統是這款雷凌插電混動版的最大亮點，它搭載了由1.8L自然吸氣發動機+電動機組成的插電式混動系統。海馬福美來F5

定位：緊湊級轎車

亮點：全新外形設計；未來推出48V輕混車型

在剛剛開幕的北京車展上，海馬全新一代福美來F5正式亮相。據悉，新車或將于第三季度正式上市。

新車使用了全新設計的外觀造型，進氣格柵采用燙印工藝的星形飾件組成鯤鵬展翅形狀，映襯中央的海馬鯤鵬標志。中網底部鍍鉻弧線一直延伸到大燈內，呈現飛翼造型，整個前臉看起來相當時尚運動。長車頭短車尾的設計配合雙腰線的設計搭配雙色多輻式輪轂讓車輛從側面看起來極具動感。尾燈的造型相對普通，車尾使用了雙邊共雙出的尾排。

內飾方面，設計和用料相比現款福美來更加精致高檔，新車使用了視覺效果更為運動的平底式方向盤，車門飾板、車門拉手和車窗控制面板都經過重新設計，凸顯科技感和豪華感。此外，新車還配備了8英寸中控液晶觸控屏幕，顯示效果精致細膩。

動力方面，新車將搭載1.6L/1.2T發動機，前者最大功率92kW，最大扭矩151Nm，傳動系統匹配5速手動或6速自動變速箱;后者最大功率109kW，最大扭矩210Nm，傳動系統匹配6速手動變速箱。此外，福美來F5更是推出了48V輕混車型，該車動力系統由調校更加激進的1.2T發動機和電機組成，前者最大功率114kW，最大扭矩247Nm，電機的最大功率11.5kW，最大扭矩50Nm，傳動系統匹配6速手動變速箱。

力帆650EV

定位：緊湊級轎車

亮點：基于力帆650燃油版打造而來

外觀方面：新車與燃油版相比，在細節處做出了改變，前車采用大尺寸中網，并于兩側大燈銜接，上下藍色格柵代表其電動車身份。全車尺寸長為4625mm、寬1715mm、高1510mm、軸距2610mm。

內飾方面：力帆650EV采用了與汽油版相同的內飾風格，設計理念較為簡單樸實，但功能齊全。新車帶有倒車影像、無鑰匙進入/啟動功能，并支持手機互聯、行車記錄儀、藍牙、導航等常用功能。

動力方面：力帆650EV搭配100kW（136馬力）的驅動電機，同時采用43kWh的鋰電池組。新車帶有兩種充電接口，支持16A交流慢充和125A直流快充。

長安全新逸動EV

定位：緊湊級

亮點：最大續航460km

外形方面，全新逸動EV460純電車型采用了全新逸動燃油版車型的設計語言。只是在細節上，逸動EV增加了象征其“純電動”身份的裝飾，比如藍色車標、藍色飾條、密閉的前格柵等等。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4740×1820×1515毫米，軸距為2700毫米。車身尺寸可以帶來較好的車內空間表現，能夠對于日常家庭使用。

全新逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，NEDC續航里程達到405公里，等速續航里程在460公里以上。

奇瑞艾瑞澤GX

定位：緊湊級轎車

亮點:搭載全新的雄獅智云系統；外觀采用全新設計語言

外觀方面，新車采用了奇瑞轎車家族的設計語言，前大燈組造型與最近曝光的新款艾瑞澤5類似，點狀中網配合貫穿式樣的飾條，具有一定的辨識度。車尾造型飽滿的同時也很具有運動感，延續了艾瑞澤家族一貫的設計風格。

內飾方面，車輛也采用了全新的設計。其空調出風口采用貫穿式造型，而中控屏尺寸有所變大，并放置于中控臺偏下方的位置，此外，艾瑞澤6還將成為奇瑞首款搭載雄獅平臺的轎車，而在配置方面，車輛或將配備電子手剎、多功能方向盤等裝備。

動力上，新車將繼續搭載1.5T發動機，其有望輸出108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩。傳動系統提供5速手動和CVT無級變速箱可選，此外，艾瑞澤6或還將推出混動版車型。

本田全新一代雅閣混動版

定位：中級車

亮點：全新混動系統，最大功率155kW

外觀方面，混動版車型在前翼子板、車尾銘牌上將粘貼了"Hybrid"標識，并將輪圈造型設計的更符合空氣動力學，而燃油版車型上雙邊共雙出的排氣管在混動版上則被隱藏式的單邊單出排氣所取代。

內飾方面也與燃油版車型的造型保持一致，不過作為混合動力版車型，新車換上了一個可實時監控混合動力系統工況的儀表盤。

動力方面，全新雅閣混動版搭載了升級優化后的本田第三代i-MMD系統。可輸出143匹馬力、熱效率高達40%的2.0L阿特金森循環汽油機將與181hp馬力的驅動電機組合工作，綜合可輸出最高212匹馬力。同時鋰電池組的尺寸比上一代縮小了32%，可以整體布置在后排座椅下方。

特斯拉 Model 3

定位：緊湊級

亮點：續航里程499km

Model 3采用了無中網式設計，整個車體相比Model S更小更緊湊。更為短小的車尾讓新車看起來融合了Model S與Model X兩者的設計特點。

內飾部分，Model 3沒有配備傳統的儀表盤，其車輛的所有信息都顯示在中控屏上。其屏幕上方主要顯示車輛的狀態信息，包括胎壓、大燈、車門鎖狀態、藍牙和網絡等等。其屏幕左側主要顯示車輛的行駛信息，包括車速、檔位、電量、語音控制等等。而右側的屏幕大部分則是導航和媒體播放界面。在屏幕下方顯示的是車內空調系統的各種信息。

作為最便宜的特斯拉，Model 3的加速依然強勁，入門版車型0-96km/h（0-60mp/h）加速時間5.6秒，續航里程可達354公里（美國環境保護署估算），最高時速217km/h；而頂配的0-96km/h加速時間為5.1秒，續航能力可達499公里，最高時速為225km/h。超級充電樁的充電速度為30分鐘=209公里，家用充電樁充電速度為48公里/小時（240V輸出電壓，32A計算）。

奧迪 RS4 Avant

定位：中型車

亮點：百公里加速4.1s;極速250km/h

外觀方面，奧迪全新RS 4 Avant在普通版A4 Avant基礎上加入了大量的運動套件。六邊形大嘴內加入蜂窩狀的格柵設計，同時前保險杠也采用了更為運動的設計。而全新造型的五輻式輪圈和雙邊雙出的扁口式排氣設計都彰顯著RS的家族身份。

內飾方面，新車的整體造型與A4 Avant保持高度一致，并在細節方面加入更多RS的專屬Logo和標識。此外，新車還可選裝ACC自適應續航、車道保持、RS運動懸架、RS運動排氣、陶瓷剎車、碳纖維發動機艙蓋等多種配置。

動力部分，新車將搭載2.9T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率331kW，峰值扭矩600Nm，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。另外，新車將標配quattro全時四驅系統。官方公布的0-100km/h時間為4.1秒，極速高達250km/h。

結語：雖然SUV車型持續大熱，但轎車依然有著一席之地，在本次盤點的20多款轎車中，不乏雷克塞斯全新ES、奔馳全新A級三廂版等重磅大作。當然，新能源車型憑借著過半的數量，越發的吸引消費者的關注，這其中不乏秦PRO、卡羅拉/雷凌插混等熱門車型。