2018紐約車展新車盤點：8款新車搶灘中國市場 SUV成主戰(zhàn)場

2018年紐約車展綜合報道 上百年歷史的紐約車展如期舉行，十幾款全新車型齊刷刷亮相，不過有8款新車即將會在中國市場同步推出。日系制造商推出的換代車型不論顏值還是主被動安全配置都具有較大競爭力，還玩起了半自動駕駛，而美系制造商則通過增加豪華感來提升產(chǎn)品力。編輯搜集的這8款新車即將來到國內(nèi)消費者身旁，一起來看看哪款車會是你的菜。

1、謳歌全新RDX

新車看點：2.0L VTEC渦輪增壓發(fā)動機+10速自動變速箱，性能向小鋼炮思域TYPE-R看齊。

上市/國產(chǎn)時間：2018年夏季上市，年底國產(chǎn)。

謳歌已經(jīng)國產(chǎn)了CDX和TLX-L兩款車型，今年內(nèi)在紐約車展上亮相的全新一代RDX也將實現(xiàn)國產(chǎn)。

全新RDX相比上一代車型，新車的車身尺寸變得更寬大，車長達到4747mm，車身高度為1669mm，軸距為2751mm。新車還采用了謳歌最新的家族式風格設(shè)計，顯得時尚、運動。

新車還配置了謳歌最新的AcuraWatch駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)如自動制動、車道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制和低速跟蹤，并保持輔助等駕駛輔助功能。

動力方面，RDX發(fā)動機也實現(xiàn)了渦輪化，而且是從原來的V6自然吸氣發(fā)動機換成了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到203kW（272馬力），與之匹配的是10速自動變速箱。

該車還可選擇Comfort、Sport、Sport Plus、和雪地四種模式，配合方向盤后方的換擋撥片，讓這款SUV也具有了和轎車般的駕駛激情。

既然是全新一代車型，其底盤懸掛方面當然也進行了全新的調(diào)校，全新RDX采用了新的五連桿獨立后懸架，以及跟隨路況進行自適應(yīng)調(diào)節(jié)的阻尼器，可變速比的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，讓這款日系豪華SUV在兼具運動感和舒適性方面做到了很好的平衡。

全新RDX將于2018年夏季上市，年底進入廣汽謳歌國產(chǎn)。希望國產(chǎn)后的謳歌RDX，能維持和海外版本一樣的配置以及最新的軟硬件裝備。

2、斯巴魯全新森林人

新車看點：全新平臺打造，主被動安全進一步提升，是斯巴魯首款搭載Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

國產(chǎn)時間：2018年10月國內(nèi)亮相

斯巴魯全新森林人（第五代森林人）誕生于斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM，文內(nèi)簡稱SGP平臺)，該平臺除了維持當下斯巴魯在用的水平對置發(fā)動機，左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)之外還引入了Driverfocus駕駛輔助系統(tǒng)。

全新森林人的外觀維持著斯巴魯當下的設(shè)計風格，只是車身尺寸相比上代車型明顯放大了許多，車長4625mm，車寬1815mm，車高1730mm；車長和寬分別比現(xiàn)款車型增加了15mm和20mm，軸距則從原先的2640mm增長為2670mm，讓車內(nèi)空間得到進一步加大。

由于軸距的增加，全新森林人的前后排空間變大，行李箱空間也同步增加，最大容積達到2154升，電動尾門開口寬度達到1300mm，搬運行李更為便利。

全新一代森林人最大的看點莫過于新搭載的主被動安全配置了，比如Driverfocus駕駛輔助系統(tǒng)。它讓駕駛者和汽車之間的聯(lián)系變得更加緊密，汽車也變得更加聰明地幫助駕駛者預(yù)防意外事故的發(fā)生。

斯巴魯美國總裁湯姆·多爾（Tom Doll）

紐約車展發(fā)布會現(xiàn)場，斯巴魯美國總裁湯姆·多爾（Tom Doll）接受編輯采訪時介紹，“全新森林人配置了Driverfocus駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對駕駛者進行面部識別，如果駕駛過程中眼神游移了幾秒鐘，或者眼睛沒往前方路面看，系統(tǒng)就會發(fā)出提醒。如果駕駛者的視線還不收回來，該系統(tǒng)就開始配合EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用，以預(yù)防車禍的發(fā)生。”

全新森林人的配置非常豐富，包括一鍵啟動、自動啟停、前后排的座椅加熱、方向盤加熱、全景天窗、EyeSight輔助駕駛系統(tǒng)、Driverfocus安全技術(shù)、全時四驅(qū)系統(tǒng)（提供多種地形模式可選）、哈曼卡頓音響等。

動力方面，全新森林人采用全新調(diào)校的2.5L水平對置發(fā)動機，發(fā)動機為具有缸內(nèi)直噴和主動閥門技術(shù)，最大馬力達到182hp，最大扭矩為239Nm，相比上代森林人的動力（170hp）明顯得到加強。

在海外市場，全新森林人還提供運動版可選，新車預(yù)計2018年10月在國內(nèi)正式亮相。

3、豐田RAV4

新車看點：基于豐田TNGA全新架構(gòu)打造，配置全時四驅(qū)系統(tǒng)，提供普通、混動和運動三種版本車型選擇。

上市/國產(chǎn)時間：2018年年底上市，混合動力版將于2019年初發(fā)售；引進國產(chǎn)時間預(yù)計在2019年。

豐田全球最暢銷的車型莫過于旗下的RAV4了，此次紐約車展亮相的第五代RAV4采用了TNGA全新架構(gòu)打造，車身造型變得更為粗獷運動。雖然它的車身長度和高度相比第四代稍微縮減，但是軸距反而增加了，達到2690mm。

據(jù)了解，豐田聘請了一批工匠團隊，總共花費了四年時間主攻第五代全新RAV4的底盤調(diào)校。要知道基于TNGA架構(gòu)誕生的新車車身高度變得更低了，操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性比以前的豐田車更好更舒適了。

動力方面，全新RAV4搭載了兩套動力配置。一套是豐田當下熱效率達到40%的2.5L之列四缸自然吸氣時發(fā)動機，匹配的是8速自動變速器。另一套是2.5L發(fā)動機（熱效率達到41%）匹配電動機組成的THS II二代油電混合動力系統(tǒng)，匹配的是CVT無級變速器。

另外，全新RAV4也首次配置了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在汽油車型上，而且還標配Multi-Terrian Select多路況駕駛模式。油電車型盡管日常行駛是前驅(qū)模式，但是結(jié)合AWD-i智能適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在應(yīng)對復雜路況還是可轉(zhuǎn)換成四輪驅(qū)動，以增加脫困能力。

主被動安全配置方面，全新RAV4配置了豐田最新的 Toyota Safety Sense （TSS）主動安全配置系統(tǒng)，可實現(xiàn)包括DRCC主動定速巡航、行人偵測、防碰撞系統(tǒng)、車道偏離警示與修正系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等功能。

編輯在紐約車展現(xiàn)場采訪豐田相關(guān)領(lǐng)導了解到，新款RAV4將在今年四季度上市，而混合動力車將于2019年上市，預(yù)計全新RAV4進入中國市場要等到2019年了。

4、凱迪拉克XT4

新車看點：具有風尚版與運動版雙外觀設(shè)計風格，配置了智能底盤，CDC連續(xù)可變阻尼減振器，全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)CUE系統(tǒng)。

國產(chǎn)上市時間：預(yù)計2018年三季度上市銷售

作為美系豪華車型，凱迪拉克XT4一口氣推出了三個版本，分別是XT4 Luxury、XT4Premium Luxury和XT4 Sport版。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）

這款全新車型也會很快導入上汽通用凱迪拉克進行國產(chǎn)，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）在紐約車展現(xiàn)場XT4發(fā)布會現(xiàn)場介紹，該車將在2018年第四季度上市。

巴拉說，“中國已經(jīng)成為了凱迪拉克重要的銷售中心，凱迪拉克將來不斷加強產(chǎn)品陣容，更好地利用中國這個全球增長最快的奢侈品市場。”同時，她預(yù)計，凱迪拉克2018年在中國的銷量可能超過20萬輛。

凱迪拉克XT4可看成是XT5的縮小版本，主要競爭對手瞄準奧迪Q3、寶馬X1以及奔馳GLA。凱迪拉克XT4長寬高分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm，相比上述三個強大的對手，XT4車身尺寸方面占有一定優(yōu)勢。

凱迪拉克XT4即便在北美市場也不會推出V8或者V6，而是全系搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機。

該發(fā)動機具有可變缸技術(shù)，其集三段式滑動凸輪軸、單渦輪雙渦管、AFM動態(tài)燃油管理、主動熱管理、智能啟停等技術(shù)與一體，最大輸出功率和峰值扭矩分別為175kW和350Nm。傳動方面，與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。

懸架方面，凱迪拉克XT4采用滑柱式前懸掛和五連桿獨立后懸掛。運動版車型采用連續(xù)可變阻尼主動懸掛，可實時監(jiān)測路面情況并對阻尼進行調(diào)節(jié)，改善動態(tài)駕駛表現(xiàn)。此外，XT4的適時四驅(qū)系統(tǒng)可在無需四驅(qū)介入時僅靠前輪驅(qū)動，以提升燃油效率。

5、日產(chǎn)全新Altima（美版天籟）

新車看點：全新設(shè)計，擁有更寬、更長的車身和更低的底盤；搭載了可變壓縮比的2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，配置和英菲尼迪同款的全時四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；高配車型還搭載半自動駕駛輔助系統(tǒng)ProPilot Assist系統(tǒng)。

國產(chǎn)時間：未知

日產(chǎn)Altima車系已經(jīng)有著26年的歷史，此次更新到第六代車型可謂亮點頗多。日產(chǎn)Altima也是北美市場最暢銷的轎車之一，預(yù)計將來將會導入東風日產(chǎn)國產(chǎn)以替代現(xiàn)款天籟。

日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁Alfonso Albaisa先生

編輯在紐約車展現(xiàn)場采訪了日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁Alfonso Albaisa先生，他介紹日產(chǎn)Altima的設(shè)計也有中國設(shè)計師參與，經(jīng)過中國市場調(diào)研，國內(nèi)年輕消費者大多喜歡更為運動一點的新車造型設(shè)計。

第六代日產(chǎn)Altima的改變可謂翻天覆地，硬朗交錯的車身腰線，溜背式車尾設(shè)計，懸浮式車頂……它還是你心目中“移動大沙發(fā)”的天籟印象嗎？

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)全新Altima采用了懸浮式中控設(shè)計，整個中控臺也低矮了許多，讓前方視野更好，車內(nèi)也顯得更為簡潔，個人覺得它比現(xiàn)款西瑪以及天籟的內(nèi)飾好看多了。全新Altima的方向盤也采用了運動造型，不過沒有西瑪?shù)倪\動化。

動力方面，日產(chǎn)全新Altima有2.0T和2.5L發(fā)動機排量可選。其中2.0T是可變壓縮比的2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，和英菲尼迪Q50上搭載的一樣，它可實現(xiàn)8:1到14:1兩種壓縮比根據(jù)具體的駕駛需求進行切換。

日產(chǎn)全新Altima搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機和2.5L自吸發(fā)動機，最大功率分別為248馬力及188馬力，峰值扭矩分別為370Nm及244Nm，全系車型匹配的依舊是CVT無級變速器。

安全配置方面，全新Altima全系標配自動緊急制動系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智慧駕駛警示系統(tǒng)。頂配車型還會配置源自英菲尼迪車型上的半自動駕駛輔助ProPilot Assist系統(tǒng)，它包含車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、低速倒車時自動剎停等功能。

6、雷克薩斯RX450HL

新車看點：車身加長至5050mm，大7座混合動力SUV。

進入國內(nèi)時間：預(yù)計2019年正式進口中國市場銷售。

全新雷克薩斯RX 450hL長軸距版車型采用“2+3+2”的7座布局，有消息稱該車已經(jīng)在國內(nèi)進行了申報，預(yù)計將在2019年正式進口中國市場銷售。

據(jù)悉，RX 450hL長軸距版新車外觀設(shè)計與現(xiàn)款普通軸距版車型保持一致，并且新車的軸距會保持不變，依舊為2790mm，車身長度則由現(xiàn)在的4890mm增加到5050mm。

從國外媒體以及網(wǎng)友對全新雷克薩斯RX 450hL車內(nèi)體驗來看，這款車型新增了第三排座椅，相當于犧牲了一部分第二排座椅腿部空間來給第三排騰挪位置，最終效果是讓第二排和第三排乘坐感受都沒有預(yù)想中那么好。

動力方面，RX450hL搭載的是3.5L自然吸氣V6發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)。RX 450hL車型汽油發(fā)動機最大功率和扭矩分別為193kW/335N.m，新車預(yù)計將于2019年進口國內(nèi)銷售。

7、現(xiàn)代新款Tucson（國內(nèi)車名：新途勝）

新車看點：全新家族式設(shè)計，形象更年輕運動，動力配置有所升級。

進入國內(nèi)時間：未知

此次紐約車展，現(xiàn)代亮相了全新Tucson。新車外觀和已經(jīng)上市的Kona類似，大嘴造型讓整車形象更顯年輕運動。

和現(xiàn)款途勝對比，全新Tucson的頭燈、霧燈、尾燈造型有所變動，日行燈也采用了全新的造型，尾燈內(nèi)部也采用了LED導光帶設(shè)計。

內(nèi)飾方面，全新Tucson的中控臺上部布局有所調(diào)整，新增了懸浮中控屏，并且在中控屏兩側(cè)配備了實體按鍵。

配置方面，新車或增加支持AndroidAuto和CarPlay互聯(lián)的信息娛樂系統(tǒng)、前排座椅加熱等配置。安全配置方面，車輛配備了預(yù)碰撞駕駛輔助系統(tǒng)以及車道保持等功能。

動力方面，全新Tucson將提供2.0L和2.4L發(fā)動機供選擇，其中2.0L自然進氣發(fā)動機輸出最大功率為120kW（164馬力），2.4L最大功率為133kW（181馬力），變速箱匹配了6速自動和6速手動。

8、林肯Aviator飛行家

新車看點：中型七座SUV，用料高級體現(xiàn)豪華感，配置豐富，基于福特CD6架構(gòu)打造，搭載了插電式混合動力系統(tǒng)。

上市/國產(chǎn)時間：未定

林肯Aviator飛行家，定位是中大型7座SUV。第一代車型誕生于2002年，后因銷量不佳于2005年遭遇停產(chǎn)，這是此后林肯汽車推出的首款三排7座中型SUV。

林肯品牌首席設(shè)計師戴維伍德豪斯（David Woodhouse）在紐約車展期間舉行的新聞發(fā)布會介紹，“概念車的設(shè)計靈感來自飛機機翼向下傾斜的造型，我們希望林肯Aviator飛行家是一款具有吸引力的車型，而不是具有攻擊性的車型。”

林肯Aviator飛行家基于打造下一代的福特探險者（Ford Explirer）的后輪驅(qū)動平臺開發(fā)，并搭載雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機能夠與插電式混合動力系統(tǒng)配合使用。

此次紐約車展亮相的林肯Aviator飛行家概念車，造型設(shè)計與之前的車型有較大改變。新車采用了林肯最新的設(shè)計語言，平直的車身線條大尺寸輪圈，溜背式車頂設(shè)計以及懸浮式車頂。

內(nèi)飾部分，林肯飛行家設(shè)計簡約大氣，概念車上使用了高級的皮質(zhì)材料營造出豪華的氛圍。車內(nèi)三排座椅，七座布局采用2+3+2的方式。為了減輕駕駛疲勞感，該車還配置有Perfect Position的座椅調(diào)節(jié)功能，它具備30向電動可調(diào)和按摩功能。

中控臺上搭載了一塊12英寸觸控屏，配置了最新的SYNC多媒體娛樂整合系統(tǒng)，另外，該車還開發(fā)了Lincoln Way讓車和手機方便鏈接。

動力方面，全新Aviator采用福特CD6架構(gòu)打造，其將搭載一臺由雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

全文總結(jié)：2018年紐約車展發(fā)布的新車往往反映北美市場消費者的購車傾向，從此次發(fā)布新車類型來看，SUV仍然占據(jù)絕大多數(shù)。

隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，中國市場已經(jīng)成為了各大汽車廠商必爭的寶地。從4月份北京車展開始，汽車廠商將陸續(xù)推出全新車型。本文，提到的8款新車預(yù)計也會亮相北京車展，最快今年底明年初，大部分車型也都會和國內(nèi)消費者見面了。期待吧……